本实用新型专利技术属于流体喷射技术领域，公开了一种增压式流体喷射装置及内燃机。其中增压式流体喷射装置包括壳体、阀元件、柱塞和复位结构，所述壳体内具有安装腔，所述阀元件、所述柱塞和所述复位结构设置于安装腔内，所述壳体设置有伺服油通道和燃油通道；所述柱塞内部油道分别与所述燃油通道、所述阀元件内部油道连通，所述伺服油通道进入的高压伺服油能够推动所述柱塞将从所述燃油通道进入的燃油挤压至所述阀元件的盛油槽内；所述阀元件用于实现燃油增压过程中的喷射；所述复位结构用于保证流体喷射装置能够实现持续运转。本实用新型专利技术结构紧凑，增压效率高，可实现不同工况下对喷油压力和喷油速率的灵活控制，降低设备损耗，延长使用寿命。使用寿命。使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
一种增压式流体喷射装置及内燃机
[0001]本技术涉及内燃机
，尤其涉及一种增压式流体喷射装置及内燃机。
技术介绍
[0002]流体喷射技术主要应用于将各类液体燃料进行高压喷射的场合，比如内燃机，现有的流体喷射系统多采用压电制动器或电控制信号以控制连接机械部件来进行极快速的轴向往复运动，达到对流体进行增压喷射的目的，然而电控元件与机械部件配合下的流体喷射装置因为必须的油电隔离导致装置结构复杂，且电控系统下，因为增压活塞的制约，燃油增压比较为固定，很难保证不同工况下对喷油压力和喷油速率的灵活控制。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种结构较为紧凑、可灵活调整流体喷射速率和频率的增压式流体喷射装置及内燃机。
[0004]为实现上述目的，本技术提供以下技术方案：
[0005]一种增压式流体喷射装置，包括：
[0006]壳体，具有安装腔，所述壳体一端设置有伺服油通道和燃油通道，另一端设置有喷嘴；
[0007]阀元件，设置于所述安装腔内，所述阀元件包括设有第一油道的针阀和设有第二油道的针阀座，所述第二油道与所述喷嘴连通，所述针阀与所述针阀座之间形成有盛油槽，所述针阀相对所述针阀座能够在第一位置和第二位置之间运动，当所述针阀位于所述第一位置时，所述盛油槽仅连通所述第一油道，当所述针阀不位于第一位置时，所述盛油槽同时连通所述第一油道和所述第二油道；
[0008]柱塞，滑动设置于所述安装腔内，所述柱塞内设有第三油道，所述柱塞一端与所述伺服油通道连通，另一端滑动插设于所述第一油道，所述第三油道一端与所述燃油通道连通，另一端与所述第一油道连通；
[0009]复位结构，设置于所述安装腔内，所述复位结构被配置为始终为所述针阀提供向所述第一位置移动的弹力。
[0010]作为优选地，还包括限位套，固定设置在所述壳体内，所述针阀穿设于所述限位套内，所述限位套内侧设置有止挡凸起，所述针阀上设有凸起，所述凸起相对所述止挡凸起靠近所述针阀座，当所述针阀位于所述第二位置时，所述凸起抵接于所述止挡凸起。
[0011]作为优选地，所述复位结构包括弹性件、上座体和下座体，所述上座体设置于所述安装腔内，所述下座体抵接于所述针阀，所述下座体能够相对所述上座体滑动，所述弹性件套设于所述柱塞，且抵接于所述上座体和所述下座体之间，所述柱塞穿过所述上座体和所述下座体插入所述第一油道内。
[0012]作为优选地，所述壳体内设置有第一限位台阶，所述上座体抵接于所述第一限位台阶和所述限位套之间。
[0013]作为优选地，所述柱塞上设置有第二限位台阶，当所述针阀位于所述第二位置时，所述第二限位台阶抵接于所述下座体。
[0014]作为优选地，所述壳体包括上壳体和紧帽，所述上壳体和所述紧帽连接形成所述安装腔，所述紧帽内侧设置有第三限位台阶，所述上壳体被配置为将所述限位套抵压于所述第三限位台阶。
[0015]作为优选地，所述针阀一端伸入所述第二油道内，且该端设置有凸台，所述凸台上开设有连通所述第一油道和所述盛油槽的通油孔，当所述针阀位于所述第一位置时，所述凸台能够堵塞所述第二油道。
[0016]作为优选地，所述柱塞上开设有连通所述第三油道的环形油道，所述环形油道始终连通所述燃油通道，以使燃油可进入盛油槽。
[0017]作为优选地，所述燃油通道设置有单向阀，所述单向阀沿指向所述第三油道的方向导通。
[0018]作为优选地，还提供一种内燃机，包括如上任一项所述的增压式流体喷射装置。
[0019]本技术的有益效果为：
[0020]本技术提供的流体喷射装置，包括壳体、阀元件、柱塞和复位结构等，壳体内具有安装腔，阀元件、柱塞和复位结构均设置于安装腔内。壳体上设有伺服油通道和燃油通道，通入的高压伺服油，可直接推动柱塞在壳体内沿轴向方向运动，迫使经燃油通道进入针阀内的燃油增压至盛油槽，同时高压燃油可驱动针阀离开针阀座内部油道，进一步促使燃油进入针阀座内部油道，完成燃油增压喷射。本技术将增压柱塞集成到喷射装置内部，通过喷射装置顶端的伺服油进油口引入的高压伺服油对从侧向单向阀进来的燃料进行增压，以高压伺服油作为燃油增压的主要驱动力，不同工况下可以通过改变高压伺服油的压力和频率实现对喷油压力和喷油速率的灵活控制，提升增压效率。同时增压柱塞采用中间过油的方式，减少了增压式流体喷射装置的零件数量以及装置的体积大小，增压装置与喷射装置集成到一处，使得高压燃油的传输距离缩短，保证设备结构的紧凑性，不但减少了过程中的损耗，并且由于超高压承压部位仅位于燃料喷射系统的终端，使得整个系统的负载大大降低，在增加了系统的寿命的同时也减少了整体的成本。
附图说明
[0021]图1为本技术实施例提供的增压式流体喷射装置的结构示意图一(针阀位于第一位置)；
[0022]图2为本技术实施例提供的增压式流体喷射装置的结构示意图二(针阀位于第一位置和第二位置之间)；
[0023]图3为本技术实施例提供的增压式流体喷射装置的局部结构示意图 (针阀位于第一位置)。
[0024]附图标记如下：
[0025]1-壳体；101-伺服油通道；102-燃油通道；103-第一限位台阶；104-第一容纳腔；105-第二容纳腔；11-上壳体；12-紧帽；121-第三限位台阶；
[0026]2-喷嘴；
[0027]3-阀元件；301-盛油槽；31-针阀；311-第一油道；312-通油孔；313-凸台； 314-凸
起；3111-第一容纳段；3112-第二容纳段；32-针阀座；321-第二油道；
[0028]4-柱塞；41-第三油道；42-环形油道；43-第二限位台阶；
[0029]5-复位结构；51-弹性件；52-上座体；53-下座体；
[0030]6-限位套；601-上段限位套；602-下段限位套；61-止挡凸起。
具体实施方式
[0031]下面详细描述本技术的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的零部件或具有相同或类似功能的零部件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0032]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0033]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一特征和第二特征直接接触，也可以包括第一特征和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种增压式流体喷射装置，其特征在于，包括：壳体(1)，具有安装腔，所述壳体(1)一端设置有伺服油通道(101)和燃油通道(102)，另一端设置有喷嘴(2)；阀元件(3)，设置于所述安装腔内，所述阀元件(3)包括设有第一油道(311)的针阀(31)和设有第二油道(321)的针阀座(32)，所述第二油道(321)与所述喷嘴(2)连通，所述针阀(31)与所述针阀座(32)之间形成有盛油槽(301)，所述针阀(31)相对所述针阀座(32)能够在第一位置和第二位置之间运动，当所述针阀(31)位于所述第一位置时，所述盛油槽(301)仅连通所述第一油道(311)，当所述针阀(31)不位于第一位置时，所述盛油槽(301)同时连通所述第一油道(311)和所述第二油道(321)；柱塞(4)，滑动设置于所述安装腔内，所述柱塞(4)内设有第三油道(41)，所述柱塞(4)一端与所述伺服油通道(101)连通，另一端滑动插设于所述第一油道(311)，所述第三油道(41)一端与所述燃油通道(102)连通，另一端与所述第一油道(311)连通；复位结构(5)，设置于所述安装腔内，所述复位结构(5)被配置为始终为所述针阀(31)提供向所述第一位置移动的弹力。2.根据权利要求1所述的增压式流体喷射装置，其特征在于，还包括限位套(6)固定设置在所述壳体(1)内，所述针阀(31)穿设于所述限位套(6)内，所述限位套(6)内侧设置有止挡凸起(61)，所述针阀(31)上设有凸起(314)，所述凸起(314)相对所述止挡凸起(61)靠近所述针阀座(32)，当所述针阀(31)位于所述第二位置时，所述凸起(314)抵接于所述止挡凸起(61)。3.根据权利要求2所述的增压式流体喷射装置，其特征在于，所述复位结构(5)包括弹性件(51)、上座体(52)和下座体(53)，所述上座体(52)设置于所述安装腔内，所述下座体(53)抵接于所述针阀(31)，所述下座体(53)能够相对...
【专利技术属性】
技术研发人员：付立洲，文李明，杨丽，
申请(专利权)人：中船动力研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：
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