一种发卡装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种发卡装置，涉及自动发卡技术领域，包括箱体，箱体内设置有水平通道以及卡盒，卡盒内设置有弹簧顶板，水平通道内设置有伸缩发卡机构。卡盒设置在水平通道的上方，其底面与水平通道的上壁相互齐平。卡盒的底面两侧分别固定设置有一块L形阻挡片。伸缩发卡机构包括接卡盘，接卡盘的底部固定设置有传感器支架，传感器支架上设置有传感器。接卡盘的内侧上表面固定设置有拨卡簧，接卡盘的内侧与齿条的一端固定连接。齿条可滑动穿设在齿条驱动装置内，齿条驱动装置内固定设置在水平通道内，用于驱动齿条伸出或者缩回。该装置可以有效避免现有技术伸缩发卡机构回程卡阻的问题以及因为伸出过长与车相互干涉的问题。的问题以及因为伸出过长与车相互干涉的问题。的问题以及因为伸出过长与车相互干涉的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种发卡装置


[0001]本技术涉及自动发卡
，特别涉及一种发卡装置。

技术介绍

[0002]车辆收费道口领卡或者停车场领卡已基本实现无人发卡的自助服务形式。自助服务终端的重要结构为发卡机，现有的发卡设备需要车主首先伸长手臂人工按动发卡启动按钮，再在出卡口取下卡片。这一过程中，启动按钮是以手指触动，取下卡片则需要夹持住卡片，当司机停车位置距离取卡设备过远，车主需要解开安全带或是下车才能触及按钮，而取卡时需要更近的距离，常常出现取下卡片因未能夹牢而掉落，这一情况不仅给驾车人员带来极大的不便，更影响了入口的通行效率。中国专利技术专利公开（公告）号CN107016734B公开了一种车辆出入卡发卡装置，其特征是在箱体中设置水平通道，水平通道的一端是设置在箱体侧壁上的出卡口；水平通道的底部设置卡盒槽，卡盒置于卡盒槽中，在水平通道的顶板上，对应于卡盒槽所在位置设置一块呈下拱的挡块，在挡块与限位槽板之间形成卡夹通道；卡夹采用弹簧夹，处在卡夹通道中的卡夹因受挡块的抵压呈开口，离开卡夹通道的卡夹因外力消除而呈夹持状态；在水平通道的另一端设置伸缩机构，卡夹固定连接在伸缩机构的前端，利用伸缩机构带动卡夹在水平通道中直线往复移动，并能使卡夹穿过卡夹通道直至在出卡口中凸伸于箱体侧壁。本专利技术能方便取卡，并极大地提高发卡道口的通行效率。
[0003]在该专利技术的实施例中，伸缩机构采用的是电机带动曲柄连杆实现伸缩，该结构伸缩长度有限（其转动直径就是其伸缩距离，之间不可能做得太大），而且无法根据人与发卡机的距离进行伸出，每次都是完全伸出到位后才收回，这样就导致当车子比较靠近发卡机时，伸出过长容易碰撞到车子，而且也不容易取卡。此外，在使用中发现，由于卡夹在水平通道内直线往复运动，卡片是靠卡盒内的弹簧顶板顶起，每次卡夹回程时都会和卡片反方向顶撞甚至被卡死。另外，由于卡夹长期被挡块构成的卡夹通道反复压、放，使得卡夹容易出现故障。

技术实现思路

[0004]为解决上述问题，本技术采用如下技术方案实现：
[0005]一种发卡装置，包括箱体，箱体内设置有水平通道以及卡盒，所述卡盒内设置有弹簧顶板，所述水平通道内设置有伸缩发卡机构；
[0006]所述卡盒设置在所述水平通道的上方，其底面与所述水平通道的上壁相互齐平；
[0007]所述卡盒的底面两侧分别固定设置有一块阻挡片；
[0008]所述阻挡片呈L形结构，其长度方向与所述水平通道的长度方向相互平行；
[0009]L形结构的阻挡片与水平通道的上壁构成U形开口，该开口朝外，当卡片被弹簧顶板向下推时，卡片被卡在两块阻挡片之间；
[0010]所述伸缩发卡机构包括接卡盘、齿条、齿条驱动装置以及传感器支架；
[0011]所述接卡盘为中间凹入，四周三面凸起另外一面开口的方形结构，中间凹入的部
分正好能够容纳一张卡片；
[0012]所述接卡盘的底部固定设置有所述传感器支架，所述传感器支架上设置有传感器，用于检测接卡盘内是否有卡片以及接卡盘与障碍物的距离；
[0013]所述接卡盘的内侧上表面固定设置有拨卡簧，该拨卡簧与所述水平通道的上壁相抵；
[0014]所述接卡盘的内侧与所述齿条的一端固定连接；
[0015]所述齿条可滑动穿设在齿条驱动装置内；
[0016]所述齿条驱动装置内固定设置在所述水平通道内，用于驱动所述齿条伸出或者缩回。
[0017]伸缩发卡机构采用中间凹入，四周三面凸起另外一面开口的方形结构的接卡盘，其上设置拨卡簧对卡片进行拨动取卡，这样的结构简单不容易出现故障，而且也不会造成回程卡阻的问题。采用齿条实现伸缩，就不会存在如现有技术采用的连杆机构那样因为伸出太长需要的宽度也很宽的问题。另外，接卡盘的底部固定设置有传感器支架，其上设置测距传感器，可以实时了解人或者车的具体位置，不会因为伸出过长与车相互干涉。
[0018]优选地，所述齿条驱动装置包括齿轮箱和减速电机；
[0019]所述齿轮箱包括齿轮、导向轮、前夹板、后夹板以及导向轮轴；
[0020]所述减速电机固定设置在所述后夹板的一侧，减速电机的输出转轴穿设过所述后夹板、齿轮以及前夹板，并与所述齿轮固定连接；
[0021]所述齿轮的下方分别可转动设置有两个导向轮，该导向轮可转动穿设在所述导向轮轴上；
[0022]所述导向轮轴固定在前夹板和后夹板之间；
[0023]所述齿条穿设在所述齿轮、导向轮轴之间，且与所述齿轮相互啮合。
[0024]齿条驱动装置包括齿轮箱和减速电机，通过简单的结合就可以实现对齿条的驱动，而且成本也很低，几乎可以购买现成的产品直接应用。
[0025]优选地，所述水平通道内还固定设置有齿条导向定位装置，该齿条导向定位装置与所述齿条驱动装置平行设置，所述齿条可滑动穿设在所述齿条导向定位装置内；
[0026]所述齿条导向定位装置与所述齿轮箱结构相同。
[0027]设置齿条导向定位装置是为了保证齿条的稳定，特别是在齿条比较长的环境下更能够保证齿条的运行平稳性。
[0028]优选地，所述拨卡簧采用片状弹性材料弯折而成，其底部呈S形结构，顶部呈J形结构；
[0029]所述拨卡簧采用螺钉或者焊接固定设置在所述接卡盘的内侧上表面。
[0030]拨卡簧设计成S形结构，主要是考虑在回程时可以向下弯曲变形，不会因为与卡片顶撞而发生卡死。
[0031]优选地，所述接卡盘的中间凹入部开设有检测孔，接卡盘的开口侧底部开设有取卡孔；
[0032]所述传感器支架上设置有光电传感器以及超声波传感器；
[0033]所述光电传感器垂直于所述接卡盘的下表面设置，且光电传感器的中心与所述检测孔正对；
[0034]所述超声波传感器与所述接卡盘的下表面相互平行设置，其探测部朝外。
[0035]光电传感器通过检测孔可以检测接卡盘内是否有卡片，从而确定缩回的时机。超声波传感器用于检测人或者车的具体距离，这样可以保证伸出时不会与车或者人碰撞，起到安全作用。
[0036]优选地，所述导向轮为两头大中间小的皮带轮结构，中间部位的宽度大于所述齿条的厚度。这样的结构可以起到对齿条进行限位防止其左右摆动并具有导向的左右。
[0037]本技术的伸缩发卡机构采用中间凹入，四周三面凸起另外一面开口的方形结构的接卡盘，其上设置拨卡簧对卡片进行拨动取卡，这样的结构简单不容易出现故障，而且也不会造成回程卡阻的问题。采用齿条实现伸缩，就不会存在如现有技术采用的连杆机构那样因为伸出太长需要的宽度也很宽的问题。另外，接卡盘的底部固定设置有传感器支架，其上设置测距传感器，可以实时了解人或者车的具体位置，不会因为伸出过长与车相互干涉。整个装置的设计结构巧妙，稳定性好，操作方便，便于组装和检修。
附图说明
[0038]图1是本技术提供的实施例立体示意图；
[0039]图2是本技术提供的实施例正面视图；
[0040]图3是将伸缩本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发卡装置，包括箱体（1），箱体（1）内设置有水平通道（10）以及卡盒（11），所述卡盒（11）内设置有弹簧顶板（13），所述水平通道（10）内设置有伸缩发卡机构（2），其特征在于：所述卡盒（11）设置在所述水平通道（10）的上方，其底面与所述水平通道（10）的上壁相互齐平；所述卡盒（11）的底面两侧分别固定设置有一块阻挡片（12）；所述阻挡片（12）呈L形结构，其长度方向与所述水平通道（10）的长度方向相互平行；L形结构的阻挡片（12）与水平通道（10）的上壁构成U形开口，该开口朝外，当卡片（3）被弹簧顶板（13）向下推时，卡片（3）被卡在两块阻挡片（12）之间；所述伸缩发卡机构（2）包括接卡盘（20）、齿条（21）、齿条驱动装置（22）以及传感器支架（23）；所述接卡盘（20）为中间凹入，四周三面凸起另外一面开口的方形结构，中间凹入的部分正好能够容纳一张卡片；所述接卡盘（20）的底部固定设置有所述传感器支架（23），所述传感器支架（23）上设置有传感器，用于检测接卡盘内是否有卡片以及接卡盘与障碍物的距离；所述接卡盘（20）的内侧上表面固定设置有拨卡簧（202），该拨卡簧（202）与所述水平通道（10）的上壁相抵；所述接卡盘（20）的内侧与所述齿条（21）的一端固定连接；所述齿条（21）可滑动穿设在齿条驱动装置（22）内；所述齿条驱动装置（22）固定设置在所述水平通道（10）内，用于驱动所述齿条（21）伸出或者缩回。2.根据权利要求1所述的一种发卡装置，其特征在于：所述齿条驱动装置（22）包括齿轮箱（221）和减速电机（220）；所述齿轮箱（221）包括齿轮（2210）、导向轮（2211）、前夹板（2213）、后夹板（2214）以及导向轮轴（2212）；所述减速电机（220）固定设置在所述后夹板（2214）的...

【专利技术属性】
技术研发人员：葛根波，
申请(专利权)人：葛根波，
类型：新型
国别省市：