基于CAN总线的油位传感器电路制造技术

本实用新型专利技术公开了一种基于CAN总线的油位传感器电路，包括极反稳压滤波保护电路、MCU处理系统、CAN接口电路、霍尔电路、LIN接口电路、PWM接口电路、输出接口，极反稳压滤波保护电路与降压电路输入端串接，降压电路的输出端与霍尔电路的输入端连接，霍尔电路的输出端与MCU处理系统输入端连接，MCU处理系统输出端与CAN接口电路输入端连接，MCU处理系统输出端还与LIN接口电路输入端连接，MCU处理系统输出端与PWM接口电路输入端连接，CAN接口电路输出端与汽车CAN网络连接，LIN接口电路输出端与汽车LIN网络连接，PWM接口电路输出端与汽车信号采集系统连接。本实用新型专利技术实现了与汽车CAN总线（LIN总线）上其它控制器的直接通信实现油量数据的传输。据的传输。据的传输。

【技术实现步骤摘要】
基于CAN总线的油位传感器电路


[0001]本技术涉及一种传感器，具体说是基于CAN总线的油位传感器电路。

技术介绍

[0002]随着汽车制造技术的不断发展，车辆性能不断提高，车辆对传感器的质量、精度要求越来越高。传统油量传感器一部分采用厚膜印刷电阻、电刷接触、浮子杠杆的方式，此类燃油液位传感器方案为滑动接触式(接触面等材料镀金处理)，从当前汽车售后所反馈故障来看，仍有相当部分汽车燃油液位故障，具体包括油位指示不准、油位无指示、续航里程指示不准等等，原因为传感器内部接触部位腐蚀、接触不良等。还有一部分采用干簧管式，由于干簧管为玻璃封装，在装配前要经过整形，而设备或人工整形都会不同程度产生一些不良品，使产品成本提高，最关键的是干簧管在整形及装配过程中会出现隐形故障，在产品的检测中不能被发现，产成品流到终端客户造成不良影响；产成品在使用过程中受外力(如振动等) 影响造成干簧管损坏，影响产品的使用寿命；由于一只传感器使用干簧管数量较多，要求管子一致性较高，国产一般达不到使用要求，目前大部分靠进口保证，用量大的时候还受进口制约出现涨价等影响，使产品成本进一步上升；产品在生产过程中由于干簧管封装的特殊性，不便于自动化装配只能靠人工完成，使产品总成质量一致性变差，售后故障率较高，目前是行业中一直棘手的问题。

技术实现思路

[0003]为解决上述问题，本技术的目的是提供一种基于CAN总线的油位传感器电路，是利用霍尔效应设计的一款新型车用油位传感器电路，邮箱内油位的变化通过浮子杠杆控制磁铁动作从而使霍尔磁性元件身处的磁场强度发生变化霍尔元件输出一表征油位的电压信号，电压信号接到单片机的AD接口，单片机获取霍尔元件输出的电压信号经过一些列的算法运算后输出油量信息，油量信息通过CAN总线或LIN总线发送的汽车的CAN(LIN) 网络实现了与汽车CAN(LIN)总线上其它系统的直接通讯实现油量数据的传输。此方案还可以输出PWM信号和电压信号以实现与车辆系统更好的匹配。
[0004]本技术为实现上述目的，基于CAN总线的油位传感器电路，包括 4个部分：硬件电路设计(包括极反稳压滤波保护电路、MCU处理系统、CAN 接口电路、霍尔电路、LIN接口电路、PWM接口电路、输出接口)；通信协议制定(包括发送协议和动态标定协议)；上位机动态标定程序设计(下位机动态标定、数据采集、发送程序设计)
[0005]所述极反稳压滤波保护电路与降压电路输入端串接，降压电路的输出端与所述霍尔电路的输入端连接，所述霍尔电路的输出端与MCU处理系统输入端连接，所述MCU处理系统输出端与CAN接口电路输入端连接，所述 MCU处理系统输出端还与LIN接口电路输入端连接，所述MCU处理系统输出端与PWM接口电路输入端连接，所述CAN接口电路输出端与汽车CAN网络连接，所述LIN接口电路输出端与汽车LIN网络连接，所述PWM接口电路输出端与汽车信号采集系统连接。
[0006]进一步地，所述极反稳压滤波保护电路包括第一二极管D1和第二二极管D2第一电解电容EC1、第四电阻R4、第二三极管Q2、第八电阻R8、第九电阻R9、第一MOS管Q1、第一稳压二极管ZD1、第五电阻R5、第三三极管Q3、第一电源U1、第十三电阻R13、第十四电阻R14、第二电解电容EC2、第八电容C8、第九电容C9、第三二极管D3、第十电阻R10、第十九电阻 R19、第十三电容C13、第十四电容C14、第一电感L1。
[0007]进一步地，所述MCU处理系统包括单片机三U3、晶振一Y1、电阻七 R7、电阻十五R15、电源二U2、电容一C1、电容二C2、电容五C5、电容十C10、电容十一C11、钽电容一TC1、程序调试CON2。
[0008]进一步地，所述CAN接口电路包括CAN收发器U5、第十一电阻R11、第十二电阻R12、第十八电阻R18、第六电阻R6、第四电容C4、第六电容C6、第一TVS管TVS1。
[0009]进一步地，所述霍尔电路包括霍尔芯片U4、第一电阻R1、第二电阻 R2、第三电阻R3、第七电容C7、第十二电容C12、第二电阻器F2。
[0010]进一步地，所述LIN接口电路包括LIN电平转换器U6、第二十电阻R20、第二十一电阻R21、第二十二电阻R22、第三电容C3、第二TVS管TVS2。
[0011]进一步地，所述PWM接口电路包括第二十三电阻R23、第二十四电阻 R24、第四三极管Q4、第一自恢复保险F1、第十五电容C15。
[0012]所述第一电源U1的第五管脚通过同流向的第一二极管D1与所述电平信号输出接口B+连接，所述二极管的阴极与第一MOS管Q1的S端连接，所述第一MOS管Q1的D端与第一电源的输入脚连接，所述第二二极管D2 的阴极、所述第一电解电容EC1的正极端、第四电阻R4的一端第三三极管 Q3的C极连接，第四电阻R4的一端第二三极管Q2的B极连接，所述第一稳压二极管ZD1的阴极与第一二极管D1的阴极连接，所述第一稳压二极管 ZD1的阳极与第五电阻R5的一端连接，所述第五电阻R5的另一端与第三三极管Q3的B极连接，所述第八电阻R8的一端与第一二极管D1的阴极连接，所述第八电阻R8的另一端与第一MOS管Q1的G端连接，所述第九电阻R9的一端与第一MOS管Q1的G端连接，所述第二二极管D2的阳极、所述第一电解电容EC1的另一端、所述第三三极管Q3的E极、所述第二三极管Q2的E极接地，所述第八电容R8的一端与第一MOS管Q1的D端连接，所述第二电解电容EC2的正极端与第一MOS管Q1的D端连接，所述的第八电容C8的一端与第一电源U1的第五脚连接，所述第十三电阻R13的一端与第一MOS管Q1的D端连接，所述第十三电阻R13的另一端与第十四电阻 R14的一端、第一电源U1的第四管脚连接，所述的第九电容C9的一端与第一电源U1的第一脚连接，所述的第九电容C9的另一端与第一电源U1 的第六脚连接，所述第三肖特基二极管D3的阴极与第一电源U1的第六脚连接，所述第一电感L1的一端与第一电源U1的第六脚连接，所述第十九电阻R19的一端与第一电源U1的第三脚连接，所述第十电阻R10的一端与第一电源U1的第三脚连接，所述第十三电容C13的一端与第一电源U1的第三脚连接，所述第十四电容C14的一端与第一电感L1的另一端、第十三电容C13的另一端、第十九电阻R19的另一端连接，所述第三肖特基二极管D3的阳极、第十电阻R10的另一端、第十四电阻R14的另一端、第十四电容C14的另一端、第二电解电容EC2的另一端、第八电容C8的另一端、第一电源U1的第二脚接地，所述第四霍尔芯片U4的第一脚与第一电感L1、第十四电容C14的公共端连接，所述第四霍尔芯片U4的第五脚与第一电阻 R1的一端连接，所述第四霍尔芯片U4的第五脚与第七电容C7的一端连接，所述第一电阻R1的另一端与第二电阻R2的一端连接，所述第一电阻R1 的另一端与
第三电阻R3的一端连接，所述第三电阻R3的另一端与单片机 U3的第十一脚连接，所述第四霍尔芯片U4的第七脚与第十二本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.基于CAN总线的油位传感器电路，其特征在于：包括极反稳压滤波保护电路(1)、MCU处理系统(2)、CAN接口电路(3)、霍尔电路(4)、LIN接口电路(5)、PWM接口电路(6)、输出接口(7)，极反稳压滤波保护电路(1)与降压电路输入端串接，降压电路的输出端与霍尔电路(4)的输入端连接，霍尔电路(4)的输出端与MCU处理系统(2)输入端连接，MCU处理系统(2)输出端与CAN接口电路(3)输入端连接，MCU处理系统(2)输出端还与LIN接口电路(5)输入端连接，MCU处理系统(2)输出端与PWM接口电路(6)输入端连接，CAN接口电路(3)输出端与汽车CAN网络连接，LIN接口电路(5)输出端与汽车LIN网络连接，PWM接口电路(6)输出端与汽车信号采集系统连接。2.如权利要求1所述的基于CAN总线的油位传感器电路，其特征在于：极反稳压滤波保护电路(1)包括第一二极管D1和第二二极管D2第一电解电容EC1、第四电阻R4、第二三极管Q2、第八电阻R8、第九电阻R9、第一MOS管Q1、第一稳压二极管ZD1、第五电阻R5、第三三极管Q3、第一电源U1、第十三电阻R13、第十四电阻R14、第二电解电容EC2、第八电容C8、第九电容C9、第三二极管D3、第十电阻R10、第十九电阻R19、第十三电容C...

【专利技术属性】
技术研发人员：李臣锋，陈卫剑，封旭，车秀玉，
申请(专利权)人：山东启动电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：