一种试验用摩托车辐条夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种试验用摩托车辐条夹具，其包括上夹紧机构和下锁紧机构，上夹紧机构包括相对设在试验机上端的第一夹紧板和第二夹紧板，第一夹紧板与第二夹紧板的侧壁上分别设有第一V形槽和第二V形槽，第一夹紧板和第二夹紧板由第一动力机构驱动使得第一V形槽和第二V形槽相互靠近围成一个安装孔；安装孔内设有定位夹紧件，定位夹紧件内沿上下方向设有第一通孔；下夹紧机构包括相对设在试验机下端的第三夹紧板和第四夹紧板，第三夹紧板和第四夹紧板之间设有连接板，第三夹紧板和第四夹紧板由第二动力机构驱动相互靠近或相互远离，连接板上沿左右方向设有第二通孔。本实用新型专利技术能将辐条快速的固定，并安装在试验机上进行试验，测试效果好。测试效果好。测试效果好。

【技术实现步骤摘要】
一种试验用摩托车辐条夹具


[0001]本技术涉及摩托车辐条检测
，具体是一种试验用摩托车辐条夹具。

技术介绍

[0002]目前，随着人们生活水平的提高，摩托车已经普及到千家万户，其中车轮是摩托车的一个重要的组成部件，辐条是车轮的组成部分，辐条的一端翻折90
°
形成水平段，辐条的另一端设置有螺纹，辐条性能的好坏直接影响到车轮的质量，从而影响到摩托车的安全性能。因此在辐条的生产过程中，需要对辐条进行拉力测试。但是现有的试验装置大多为人工测试，操作复杂，且现有的试验装置在使用过程中，不能对辐条进行固定，测试的效果不理想。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的上述技术问题之一。为此，本技术提供一种试验用摩托车辐条夹具，该夹具能够将辐条快速的固定，并安装在液压式万能试验机上进行试验，辐条固定稳定，测试效果好。
[0004]根据本技术实施例的一种试验用摩托车辐条夹具，包括上夹紧机构，所述上紧紧机构包括沿左右方向相对滑动设置在液压式万能试验机的上端的第一夹紧板和第二夹紧板，所述第一夹紧板与所述第二夹紧板相互朝向的侧壁上分别设置有第一V形槽和第二V 形槽，所述第一夹紧板和所述第二夹紧板由第一动力机构驱动相互靠近，使得所述第一V形槽和所述第二V形槽围成一个安装孔；定位夹紧件，所述定位夹紧件设置在所述安装孔内，所述定位夹紧件内沿上下方向设置有供辐条穿过的第一通孔；下夹紧机构，所述下夹紧机构包括沿左右方向相对滑动设置在液压式万能试验机的下端的第三夹紧板和第四夹紧板，所述第三夹紧板和所述第四夹紧板之间设置有连接板，所述第三夹紧板和所述第四夹紧板由第二动力机构驱动相互靠近或相互远离，以夹紧或松开所述连接板，所述连接板上沿左右方向设置有第二通孔。
[0005]根据本技术实施例的一种试验用摩托车辐条夹具，至少具有如下技术效果：通过在定位夹紧件内设置有第一通孔，且在连接板上设置有第二通孔，在进行试验时，将辐条设置有螺纹的一端穿过第二通孔再穿过第一通孔，随后在螺纹段上旋紧螺母进行固定，使得辐条固定连接在定位锁紧件和连接板之间，随后将定位锁紧件放置在第一夹紧板和所述第一夹紧板之间，随后第一动力机构驱动第一夹紧板和所述第一夹紧板相互靠近，使得定位锁紧件固定在安装孔内；同时将连接板放置在第三夹紧板和第四夹紧板之间，随后第二动力机构驱动第三夹紧板和第四夹紧板相互靠近，使得连接板固定夹紧在第三夹紧板和第四夹紧板之间；从而实现将辐条稳定的固定在液压式万能试验机上以便进行拉力测试，提高测试的效果。
[0006]根据本技术的一些实施例，所述第三夹紧板和所述第四夹紧板的结构相同，所述第三夹紧板和所述第四夹紧板相互朝向的侧壁上均设置有增大摩擦的齿形。
[0007]根据本技术的一些实施例，所述第二动力机构包括两个可同时动作的第二气缸，其中一个所述第二气缸的活塞杆连接于所述第三夹紧板远离所述齿形的一侧，另一个所述第二气缸的活塞杆连接于所述第四夹紧板远离所述齿形的一侧。
[0008]根据本技术的一些实施例，所述第一夹紧板和所述第二夹紧板的结构相同，所述第一V形槽和所述第二V形槽形状相同。
[0009]根据本技术的一些实施例，所述第一动力机构包括两个可同时动作的第一气缸，其中一个所述第一气缸的活塞杆连接于所述第一夹紧板远离所述第一V形槽的一侧，另一个所述第一气缸的活塞杆连接于所述第二夹紧板远离所述第二V形槽的一侧。
[0010]根据本技术的一些实施例，所述连接板的材质采用铸铁。
[0011]根据本技术的一些实施例，所述定位夹紧件的上端设置有圆台，所述圆台的上端设置有凹槽。
[0012]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0013]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0014]图1是本技术实施例的装配状态的结构示意图；
[0015]图2是本技术实施例的非装配状态的结构示意图；
[0016]图3是本技术实施例中定位夹紧件的剖视的左视结构示意图；
[0017]图4是本技术实施例中第一夹紧板的俯视结构示意图；
[0018]图5是本技术实施例中第三夹紧板的主视结构示意图；
[0019]图6是本技术实施例中连接板的结构示意图。
[0020]附图标记：
[0021]110-第一夹紧板、111-第一V形槽、120-第二夹紧板、121
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第二V形槽；
[0022]200-定位夹紧件、210-第一通孔、220-圆台、221-凹槽；
[0023]310-第三夹紧按、320-第四夹紧板、330-齿形；
[0024]400-连接板、410-第二通孔。
具体实施方式
[0025]本部分将详细描述本技术的具体实施例，本技术之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本技术的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本技术保护范围的限制。
[0026]在本技术的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0027]在本技术的描述中，如果有描述到“第一”、“第二”、“第三”、“第四”等只是用
于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
[0028]本技术的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属
技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本技术中的具体含义。
[0029]参照图1至图6所示，根据本技术实施例的一种试验用摩托车辐条夹具，包括上夹紧机构、定位夹紧件200和下夹紧机构，上锁紧机构包括沿左右方向相对滑动设置在液压式万能试验机的上端的第一夹紧板110和第二夹紧板120，第一夹紧板110与第二夹紧板120相互朝向的侧壁上分别设置有第一 V形槽111和第二V形槽121，第一夹紧板110和第二夹紧板 120由第一动力机构驱动相互靠近，使得第一V形槽111和第二V形槽121围成一个安装孔；定位夹紧件200设置在安装孔内，定位夹紧件200内沿上下方向设置有供辐条穿过的第一通孔210；下夹紧机构包括沿左右方向相对滑动设置在液压式万能试验机的下端的第三夹紧板310和第四夹紧板320，第三夹紧板310和第四夹紧板320之间设置有连接板400，第三夹紧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种试验用摩托车辐条夹具，其特征在于，包括：上夹紧机构，包括沿左右方向相对滑动设置在液压式万能试验机的上端的第一夹紧板(110)和第二夹紧板(120)，所述第一夹紧板(110)与所述第二夹紧板(120)相互朝向的侧壁上分别设置有第一V形槽(111)和第二V形槽(121)，所述第一夹紧板(110)和所述第二夹紧板(120)由第一动力机构驱动相互靠近，使得所述第一V形槽(111)和所述第二V形槽(121)围成一个安装孔；定位夹紧件(200)，设置在所述安装孔内，所述定位夹紧件(200)内沿上下方向设置有供辐条穿过的第一通孔(210)；下夹紧机构，包括沿左右方向相对滑动设置在液压式万能试验机的下端的第三夹紧板(310)和第四夹紧板(320)，所述第三夹紧板(310)和所述第四夹紧板(320)之间设置有连接板(400)，所述第三夹紧板(310)和所述第四夹紧板(320)由第二动力机构驱动相互靠近或相互远离，以夹紧或松开所述连接板(400)，所述连接板(400)上沿左右方向设置有第二通孔(410)。2.根据权利要求1所述的一种试验用摩托车辐条夹具，其特征在于，所述第三夹紧板(310)和所述第四夹紧板(320)的结构相同，所述第三夹紧板(310)和所述第四夹紧板(320)...

【专利技术属性】
技术研发人员：李卓斌，杨剑锋，刘伟强，梁炳祥，叶玉婵，
申请(专利权)人：江门气派摩托车有限公司，
类型：新型
国别省市：