一种客车拖车钩装置及一种客车，属于车辆领域，解决了吸能装置与客车拖车钩安装位置干涉的问题，同时保证碰撞吸能效果，充分提高客车前部空间利用率，降低后期加装吸能装置的设计匹配成本，包括套筒、拉杆固定座和拖车钩拉杆，拖车钩拉杆前端穿过拉杆固定座，拖车钩拉杆后端与拉杆固定座的后端面弹性连接；拉杆固定座前端拆卸式连接套筒；拉杆固定座前端还连接有钩状件，钩状件位于套筒内；拖车钩拉杆后端具有膨大部，拉杆固定座具有能够阻止或允许膨大部通过的开孔。膨大部通过的开孔。膨大部通过的开孔。
【技术实现步骤摘要】
一种客车拖车钩装置及一种客车
[0001]本技术属于车辆领域，具体的，涉及一种客车拖车钩装置及一种客车。
技术介绍
[0002]这里的陈述仅提供与本技术相关的
技术介绍
，而不必然地构成现有技术。
[0003]客车作为公路客运和城市客运的主要交通工具,载客量大,运输效率高,但事故率相对较高,一旦发生交通事故,极易造成群死群伤,带来严重的社会影响。为降低客车在交通事故中的乘员伤亡率,对客车的撞击性能进行优化是必要的。
[0004]专利技术人发现，客车厂家会在客车车架大截面纵梁前端加装吸能装置，以达到最大吸能效果，降低正面碰撞时产生的冲击加速度，从而减少人身伤害。但是，传统的客车拖车钩也常常安装于车架大纵梁前端，与吸能装置安装位置发生干涉。此外，传统的客车拖车钩采用铸体或高强度的板材焊接而成，客车发生正面碰撞时，拖车钩结构会阻碍吸能装置的压溃变形，降低吸能效果。
技术实现思路
[0005]针对以上问题，本技术提出了具有碰撞吸能作用的一种客车拖车钩装置及一种客车，将吸能装置与拖车钩两种装置组合为一体，解决了吸能装置与客车拖车钩安装位置干涉的问题，同时保证碰撞吸能效果，充分提高客车前部空间利用率，降低后期加装吸能装置的设计匹配成本。
[0006]为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：
[0007]第一方面，本技术的技术方案提供了一种客车拖车钩装置，包括套筒、拉杆固定座和拖车钩拉杆，拖车钩拉杆前端穿过拉杆固定座，拖车钩拉杆后端与拉杆固定座的后端面弹性连接；拉杆固定座前端拆卸式连接套筒；拉杆固定座前端还连接有钩状件，钩状件位于套筒内；拖车钩拉杆后端具有膨大部，拉杆固定座具有能够阻止或允许膨大部通过的开孔。
[0008]作为进一步的技术方案，所述拉杆固定座内具有用于容纳所述拖车钩拉杆后端膨大部的空腔，空腔通过所述开孔与外界连通。
[0009]作为进一步的技术方案，所述拉杆固定座的后端面与所述拖车钩拉杆后端之间安装有弹性件。
[0010]作为进一步的技术方案，所述套筒的后端连接第一连接板，所述拉杆固定座前端连接第二连接板，第一连接板和第二连接板拆卸式连接。
[0011]作为进一步的技术方案，所述膨大部包括突出于所述拖车钩拉杆侧面的突起部，所述开孔的形状与突起部契合。
[0012]第二方面，本技术的技术方案还提供了一种客车，包括如第一方面所述的一种客车拖车钩装置。
[0013]当客车发生正面碰撞时，由于套筒连接于客车的前端，因此套筒中首先受到压力，
套筒首先发生形变直至的被压扁，在其被压扁的过程中，其可以吸收碰撞能量，以缓解车架前端受到的挤压力；然后拖车钩拉杆压缩弹簧，继续向后移动，最终吸能套筒被完全压溃，达到最大吸能效果，此时弹簧也呈压缩状态耗散部分碰撞能量；当客车需要进行拖车时，可以人工将第一连接板和第二连接板分离，将套筒拿下来，露出拖车钩拉杆的钩状件，然后完成拖车工作。
[0014]上述本技术的技术方案的有益效果如下：
[0015]1)本技术中，将作为吸能装置的吸能套筒与拖车钩两种装置组合为一体，解决了吸能装置与客车拖车钩安装位置干涉的问题，同时也减小传统拖车钩对吸能装置吸能效果的影响，保证碰撞吸能效果，提高了客车前部空间利用率，降低了客车加装吸能装置的设计匹配成本。
[0016]2)本技术中，使用弹性件可以分担一部分撞击力，同时，在撞击导致套筒形变后，解除套筒，弹性件还可以将拖车钩拉杆推出。
[0017]3)本技术中，还使用膨大部以及配合于膨大部的拉杆座开孔，以方便拖车钩拉杆的可拆卸安装，便于零件的循环使用。
附图说明
[0018]构成本技术的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。
[0019]图1是本技术根据一个或多个实施方式的立式示意图，
[0020]图2是本技术根据一个或多个实施方式的竖向剖视示意图，
[0021]图3是本技术根据一个或多个实施方式的爆炸示意图，
[0022]图4是本技术根据一个或多个实施方式的安装位置示意图。
[0023]图中：1、封板；2、吸能套筒；3、第一连接板；4、螺栓；5、第二连接板；6、拉杆固定座；7、拖车钩拉杆；8、弹簧；9、加强板；10、车架。
[0024]为显示各部位位置而夸大了互相间间距或尺寸，示意图仅作示意使用。
具体实施方式
[0025]应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本技术提供进一步的说明。除非另有指明，本技术使用的所有技术和科学术语具有与本技术所属
的普通技术人员通常理解的相同含义。
[0026]需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本技术的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非本技术另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合；
[0027]为了方便叙述，本技术中如果出现“上”、“下”、“左”“右”字样，仅表示与附图本身的上、下、左、右方向一致，并不对结构起限定作用,仅仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0028]术语解释部分：本技术中的术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或为一体；可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接连接，也可以是通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部连接，或者两个元件的相互作用关系，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术的具体含义。
[0029]正如
技术介绍
所介绍的，针对现有技术中存在的问题，本技术提出了具有碰撞吸能作用的一种客车拖车钩装置及一种客车，将吸能装置与拖车钩两种装置组合为一体，解决了吸能装置与客车拖车钩安装位置干涉的问题。同时保证碰撞吸能效果，充分提高客车前部空间利用率，降低后期加装吸能装置的设计匹配成本。
[0030]实施例1
[0031]本技术的一种典型的实施方式中，如图1所示，本实施例公开了一种客车拖车钩装置，包括拖车钩本体和吸能组件，拖车钩本体和吸能组件通过螺栓4进行连接固定，组合为一个整体。更为具体的，包括作为吸能组件的套筒、拉杆固定座6和拖车钩拉杆7，拖车钩拉杆7前端穿过拉杆固定座6，拖车钩拉杆7后端与拉杆固定座6的端面弹性连接；拉杆固定座6拆卸式连接套筒；拉杆固定座6前端还连接有钩状件，钩状件位于套筒内；拖车钩拉杆7后端具有膨大部，拉杆固定座6具有能够阻止或允许膨大部通过的开孔。
[0032]套筒的后端本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种客车拖车钩装置，其特征在于，包括套筒、拉杆固定座和拖车钩拉杆，拖车钩拉杆前端穿过拉杆固定座，拖车钩拉杆后端与拉杆固定座的后端面弹性连接；拉杆固定座前端拆卸式连接套筒；拉杆固定座前端还连接有钩状件，钩状件位于套筒内；拖车钩拉杆后端具有膨大部，拉杆固定座具有能够阻止或允许膨大部通过的开孔。2.如权利要求1所述的一种客车拖车钩装置，其特征在于，所述拉杆固定座的后端的侧面设有突起，突起形成膨大部。3.如权利要求1所述的一种客车拖车钩装置，其特征在于，所述拉杆固定座内具有用于容纳所述拖车钩拉杆后端膨大部的空腔，空腔通过所述开孔与外界连通。4.如权利要求1所述的一种客车拖车钩装置，其特征在于，所述拉杆固定座的后端面与所述拖车钩拉杆后端之间安装有弹性件。5.如权利要求4所述的一种客车拖车钩装置，其特征在于，所述弹性件为钢...
【专利技术属性】
技术研发人员：任青文，路斌，苏学军，刘鑫明，赵丕乐，杨圣淼，胡化增，
申请(专利权)人：中通客车控股股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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