本实用新型专利技术公开了一种车载电子产品用振动检测装置，包括第一安装板和第二安装板，所述第一安装板一侧设有第二安装板，所述第一安装板和第二安装板之间设有角度调节机构，所述第二安装板一侧顶部的中部设有上固定板，所述第一安装板内设有第一移动机构，所述第二安装板一侧底部的中部设有下固定板，所述第一安装板内设有第二移动机构，所述第二安装板中部的两端均设有侧固定板，所述第一安装板内设有第三移动机构，所述上固定板、下固定板和侧固定板上均安装有压力传感器。本实用新型专利技术可保证电子产品始终处于竖直安装状态，可消除电子产品本身重力影响，对其底部振动力进行检测，检测数据更加全面，可对车载电子产品进行限位固定。定。定。
【技术实现步骤摘要】
一种车载电子产品用振动检测装置
[0001]本技术涉及车载电子产品检测
，尤其涉及一种车载电子产品用振动检测装置。
技术介绍
[0002]车载电子产品是汽车上用于增加汽车功能性的电子系统和产品，包括车载导航和车载家电产品等。但由于汽车在正常行驶时会受到外界环境的影响发生振动，特别是行驶在复杂路面时尤为明显，所以为了有效的安装车载电子产品需要对其进行有效的振动检测。
[0003]现有的车载电子产品用振动检测装置安装麻烦，无法适应汽车内任意地方的安装，振动检测范围不够广，且难以保持车载电子产品始终处于竖直安装状态，容易发生倾斜；现有的车载电子产品用振动检测装置无法对车载电子产品进行有效固定，车载电子产品极有可能发生位移，导致振动力检测出现偏差，导致检测结果不够准确；现有的车载电子产品用振动检测装置因为车载电子产品本身重力的存在，无法对其底部的振动力进行检测，检测数据不够全面。
[0004]针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种车载电子产品用振动检测装置。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0007]一种车载电子产品用振动检测装置，包括第一安装板和第二安装板，所述第一安装板一侧设有第二安装板，所述第一安装板和第二安装板之间设有调节第二安装板角度的角度调节机构，所述第二安装板的底部焊接有固定杆，所述固定杆两端均套接有第一套环，所述第一套环顶部均设有伸缩结构，所述伸缩结构顶部均设有支撑件，所述第二安装板远离第一安装板的一侧顶部的中部设有上固定板，所述第一安装板内设有带动上固定板移动的第一移动机构，所述第二安装板远离第一安装板的一侧底部的中部设有下固定板，所述第一安装板内设有带动下固定板移动的第二移动机构，所述第二安装板远离第一安装板的一侧中部的两端均设有侧固定板，所述第一安装板内设有带动侧固定板移动的第三移动机构，所述上固定板、下固定板和侧固定板上均安装有压力传感器。
[0008]优选的，所述角度调节机构包括第一电动伸缩杆、第一连接杆和第二连接杆，所述第一电动伸缩杆安装于第一安装板靠近第二安装板侧面一端的中部，所述第一电动伸缩杆的伸缩端和第二安装板转动连接。
[0009]优选的，所述第一连接杆一端转动连接于第一安装板靠近第二安装板侧面另一端的中部，所述第一连接杆另一端和第二连接杆转动连接，所述第二连接杆另一端和第二安装板转动连接。
[0010]优选的，所述伸缩结构包括套柱、伸缩杆和弹簧，所述套柱的底端焊接于第一套环的顶部，所述伸缩杆套接于套柱内部，所述伸缩杆的顶端和支撑件焊接，所述弹簧的两端分别和套柱内底部与伸缩杆底部焊接，所述第一套环的侧面均贯穿有锁紧螺栓，所述锁紧螺栓通过螺纹和第一套环连接，所述锁紧螺栓顶端紧抵固定杆侧面。
[0011]优选的，所述第一移动机构包括转盘、转杆和第二套环，所述转盘转动连接于第二安装板顶部的中部，所述转盘的底部中心处焊接有转杆，所述转杆伸入第二安装板内部并和第二安装板转动连接，所述第二套环套接于转杆上，所述第二套环和转杆通过正反螺纹连接，所述第二套环的侧面和上固定板焊接。
[0012]优选的，所述第二移动机构包括第二电动伸缩杆，所述第二电动伸缩杆竖直安装于第二安装板内底部的中部，所述第二电动伸缩杆的顶端和下固定板焊接。
[0013]优选的，所述第一安装板另一侧中部焊接有安装架，所述安装架的顶端粘接有吸盘，所述吸盘设有三个且三个吸盘呈等边三角形设置。
[0014]优选的，所述第三移动机构包括第一正反电机和丝杆，所述第一正反电机水平安装于第二安装板侧面的中部，所述第一正反电机的输出轴伸入第二安装板内部并和丝杆焊接，所述丝杆转动连接于第二安装板内部，所述丝杆的两端分别套接有第三套环和第四套环，所述第三套环和第四套环分别通过相反的正反螺纹和丝杆连接，所述第三套环和第四套环的侧面分别和两个侧固定板焊接。
[0015]优选的，所述第三移动机构包括齿条、齿轮和第二正反电机，所述第二正反电机水平安装于第二安装板靠近第一安装板侧面的中部，所述第二正反电机的输出轴伸入第二安装板内部并和齿轮焊接，所述齿轮的上下两侧均啮合有齿条，两个所述齿条的顶端均焊接有连接杆，且两个连接杆顶部分别和两个侧固定板焊接。
[0016]本技术的有益效果为：
[0017]1.本技术通过为等边三角形设置的吸盘可以将第一安装板固定安装在汽车内任意位置，且安装稳固，拆卸方便；通过第一电动伸缩杆使其伸缩端伸长或缩短，再配合第一连接杆和第二连接杆的转动可以改变第二安装板的角度，从而不论该装置安装在汽车内任意位置都可以保证第二安装板上的车载电子产品处于竖直安装状态，方便后续检测的进行。
[0018]2.本技术将车载电子产品的底部放置在支撑件顶部，再通过第二电动伸缩杆带动下固定板上升直至刚好接触车载电子产品的底部，此时下固定板上的压力传感器读数为零，可以消除车载电子产品本身重力的影响，可以对其底部的振动力进行检测，检测数据更加全面。
[0019]3.本技术通过转动转盘带动转杆转动，使第二套环在转杆上移动，带动上固定板向下移动直至刚好接触车载电子产品的顶部，通过第三移动机构带动两个侧固定板相向移动直至刚好接触车载电子产品的侧面，此时上固定板和两个侧固定板上的压力传感器读数为零，不仅很好的对车载电子产品进行限位固定使其无法位移，保证检测结果的准确性，且可以对车载电子产品的各个方向振动力均可以进行检测。
附图说明
[0020]图1为本技术提出的一种车载电子产品用振动检测装置的实施例1的结构示
意图；
[0021]图2为本技术提出的一种车载电子产品用振动检测装置的实施例1的侧视截面图；
[0022]图3为本技术提出的一种车载电子产品用振动检测装置的实施例1的伸缩结构示意图；
[0023]图4为本技术提出的一种车载电子产品用振动检测装置的实施例1的第二安装板俯视截面图；
[0024]图5为本技术提出的一种车载电子产品用振动检测装置的实施例2的第二安装板局部侧视截面图；
[0025]图6为本技术提出的一种车载电子产品用振动检测装置的实施例2的第二安装板俯视截面图。
[0026]图中：1、第一安装板；2、上固定板；3、第二安装板；4、侧固定板；5、支撑件；6、伸缩杆；7、套柱；8、固定杆；9、转盘；10、第一正反电机；11、压力传感器；12、下固定板；13、第一套环；14、锁紧螺栓；15、第一电动伸缩杆；16、安装架；17、吸盘；18、第一连接杆；19、转杆；20、第二套环；21、第二连接杆；22、第二电动伸缩杆；23、第三套环；24、丝杆；25、弹簧；26、齿条；27、齿轮；28、第二正反电机；29、第四套环。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车载电子产品用振动检测装置，包括第一安装板(1)和第二安装板(3)，其特征在于，所述第一安装板(1)一侧设有第二安装板(3)，所述第一安装板(1)和第二安装板(3)之间设有调节第二安装板(3)角度的角度调节机构，所述第二安装板(3)的底部焊接有固定杆(8)，所述固定杆(8)两端均套接有第一套环(13)，所述第一套环(13)顶部均设有伸缩结构，所述伸缩结构顶部均设有支撑件(5)，所述第二安装板(3)远离第一安装板(1)的一侧顶部的中部设有上固定板(2)，所述第一安装板(1)内设有带动上固定板(2)移动的第一移动机构，所述第二安装板(3)远离第一安装板(1)的一侧底部的中部设有下固定板(12)，所述第一安装板(1)内设有带动下固定板(12)移动的第二移动机构，所述第二安装板(3)远离第一安装板(1)的一侧中部的两端均设有侧固定板(4)，所述第一安装板(1)内设有带动侧固定板(4)移动的第三移动机构，所述上固定板(2)、下固定板(12)和侧固定板(4)上均安装有压力传感器(11)。2.根据权利要求1所述的一种车载电子产品用振动检测装置，其特征在于，所述角度调节机构包括第一电动伸缩杆(15)、第一连接杆(18)和第二连接杆(21)，所述第一电动伸缩杆(15)安装于第一安装板(1)靠近第二安装板(3)侧面一端的中部，所述第一电动伸缩杆(15)的伸缩端和第二安装板(3)转动连接。3.根据权利要求2所述的一种车载电子产品用振动检测装置，其特征在于，所述第一连接杆(18)一端转动连接于第一安装板(1)靠近第二安装板(3)侧面另一端的中部，所述第一连接杆(18)另一端和第二连接杆(21)转动连接，所述第二连接杆(21)另一端和第二安装板(3)转动连接。4.根据权利要求3所述的一种车载电子产品用振动检测装置，其特征在于，所述伸缩结构包括套柱(7)、伸缩杆(6)和弹簧(25)，所述套柱(7)的底端焊接于第一套环(13)的顶部，所述伸缩杆(6)套接于套柱(7)内部，所述伸缩杆(6)的顶端和支撑件(5)焊接，所述弹簧(25)的两端分别和套柱(7)内底部与伸缩杆(6)底部焊接，所述第一套环(13)的侧面均贯穿有锁紧螺栓(14)，所述锁紧螺栓(14)通过螺纹和第一套环(13)连接，所述锁紧螺栓(14)顶端...
【专利技术属性】
技术研发人员：鲁统洲，李小涛，
申请(专利权)人：深圳承信科技服务有限公司，
类型：新型
国别省市：
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