一种汽车摄像头连接电路制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车摄像头连接电路，尤其是一种基于原车电路加装双摄像头模组用的连接电路。所述汽车摄像头连接电路，包括原车3PIN线束连接线，车头升压模块和车尾控制接收模块，车头升压模块一端通过4PIN连接线连接车内显示装置，车头升压模块的另一端通过3PIN线束连接线连接车尾控制接收模块的一端，车尾控制接收模块的另一端通过4PIN连接线连接双摄像头模组。车头升压模块和车尾控制接收模块利用芯片的AD检测功能识别不同模式，来完成利用现有三线电缆传输多种视频模式。当希望给汽车安装双摄像头模组时，即使车里只有3PIN的连接线，可以不用重新铺设4PIN线束的连接线，简便地安装并使用双摄像头模组，省时省力。省时省力。省时省力。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车摄像头连接电路


[0001]本技术涉及一种汽车摄像头连接电路，尤其是一种基于原车电路加装双摄像头模组用的连接电路。

技术介绍

[0002]随着汽车产业和信息技术的发展，现在越来越多的汽车已经配备了倒车摄像头或者后视摄像头。然而汽车的使用寿命较长，之前很长一段时间生产上市并仍在使用的汽车很多并未安装倒车摄像头或者后视摄像头，有的车型基于市场战略，出厂时未安装车后部的摄像头，即使安装了摄像头的汽车有的也只安装了了倒车摄像头或后视摄像头中的一个。同时，高清摄像头以及双模组摄像头近年来日益普及，其价格也越来越便宜。因此，为了便于停车、倒车以及行车中观察车外后部的路面情况，越来越多的车主选择在车尾加装摄像头或者将已有倒车摄像头改装成倒车兼行车后视双摄像头。但是，加装摄像头需要从车内铺设4PIN线束的延长线来连接双摄像头模组和车内显示装置，如现有技术(参见中国专利201822202657.2，带双摄像头的汽车右后视镜以及行车辅助系统)中的双摄像头模组，均需要至少4PIN的连接线连接来连接双摄像头和车载显示器。因此引出一个技术问题，就是在车内铺设电线很耗费人力和时间，尤其是在大型车内铺设从驾驶室到车尾的连接电路其耗费更是惊人。不过，另一方面，目前一般具备单摄像头的车型都已有从驾驶室到车尾的3PIN线束的连接线，一些无摄像头的车出厂的时候也已经铺设了类似的3PIN线束的连接线。

技术实现思路

[0003]针对安装4PIN线束延长线耗费人力和时间的不足，本技术提供一种利用原车3PIN线束连接线直接连接双摄像头模组和车内显示装置，以使安装双摄像头模组更简便，不需要再在车上去铺设4PIN延长线，就可以快速安装双摄像头模组。
[0004]本技术的技术方案为：一种汽车摄像头连接电路，包括3PIN线束连接线，其特征在于：包括车头升压模块和车尾控制接收模块，车头升压模块一端通过4PIN连接线连接车内显示装置，车头升压模块的另一端连接3PIN线束连接线的一端，3PIN线束连接线的另一端连接车尾控制接收模块的一端，车尾控制接收模块的另一端通过4PIN连接线连接双摄像头模组。
[0005]进一步地，所述车头升压模块连接车内显示装置的4PIN连接线包括摄像头视频信号线、地线、倒车信号线和电源线，所述车头升压模块连接3PIN线束连接线的一端包括摄像头视频信号线、地线和电压输出线，所述车头升压模块根据倒车信号线的信号变化而在电压输出线上输出不同的电压。
[0006]进一步地，所述车尾控制接收模块连接双摄像头模组的4PIN连接线包括包括摄像头视频信号线、地线、倒车信号线和电源线，所述车尾控制接收模块连接3PIN线束连接线的一端包括摄像头视频信号线、地线和电压输入线，所述车尾控制接收模块根据电压输入线
输入的不同电压将双摄像头模组的不同视频信号接入摄像头视频信号线。
[0007]进一步地，所述车头升压模块中的4PIN连接线中的电源线输入12V电压，当倒车信号线无电压输入时U2芯片不工作，电压输出线输出12V电压，当倒车信号线有12V电压输入时，U2芯片工作，电压输出线输出18V电压。
[0008]进一步地，所述车尾控制接收模块中电压输入线连接U3芯片，当U3芯片检测到电压输入线输入12V电压时，U3芯片将摄像头A的视频信号输出给摄像头视频信号线，当U3芯片检测到电压输入线输入18V电压时，U3芯片将摄像头B的视频信号输出给摄像头视频信号线。
[0009]进一步地，U3芯片通过继电器或者模拟开关芯片来控制摄像头信号的输出切换。
[0010]进一步地，所述U2芯片为AP3031，所述U3芯片为STM8S003。
[0011]本技术的有益效果为：当希望给汽车安装双摄像头模组时，即使车里只有3PIN的连接线，可以不用重新铺设4PIN线束的连接线，而是利用车头升压模块和车尾控制接收模块并利用已有的3PIN的连接线来简便地安装并使用双摄像头模组，省时省力。
附图说明
[0012]图1为本技术的汽车摄像头连接电路原理框图；
[0013]图2为本技术的车头升压模块原理框图；
[0014]图3为本技术的车头升压模块电路图；
[0015]图4为本技术的车尾控制接收模块原理框图；
[0016]图5为本技术的车尾控制接收模块电路图。
具体实施方式
[0017]如图1-5所示，一种汽车摄像头连接电路，包括原车既有的贯穿车驾驶舱到车后部的3PIN线束连接线，还包括位于3PIN线束连接线两端的车头升压模块和车尾控制接收模块，车头升压模块一端通过4PIN连接线连接车内显示装置，如液晶显示屏，车头升压模块的另一端连接3PIN线束连接线的一端，3PIN线束连接线的另一端连接车尾控制接收模块的一端，车尾控制接收模块的另一端通过4PIN连接线连接双摄像头模组。
[0018]车头升压模块连接车内显示装置的4PIN连接线包括摄像头视频信号线、地线、倒车信号线和电源线，车头升压模块连接3PIN线束连接线的一端包括摄像头视频信号线、地线和电压输出线，所述车头升压模块根据倒车信号线的信号变化而在电压输出线上输出不同的电压。
[0019]车尾控制接收模块连接双摄像头模组的4PIN连接线包括包括摄像头视频信号线、地线、倒车信号线和电源线，车尾控制接收模块连接3PIN线束连接线的一端包括摄像头视频信号线、地线和电压输入线，所述车尾控制接收模块根据电压输入线输入的不同电压将双摄像头模组的不同视频信号接入摄像头视频信号线。
[0020]在一优选实施例中，车头升压模块中倒车信号线连接U2芯片的第六脚(VIN)，U2芯片的第一脚(SW)通过两个二极管连接电压输出线，电源线通过一个二极管连接电压输出线，电源线输入12V电压，当倒车信号线无电压输入时U2芯片不工作，电压输出线输出12V电压，当倒车信号线有12V电压输入时，U2芯片工作，电压输出线输出18V电压。
[0021]车尾控制接收模块中电压输入线连接U3芯片的第十七脚，U3芯片的第二十脚通过一个三极管连接继电器，当U3芯片第十七脚检测到电压输入线输入12V电压时，U3芯片的第二十脚输出低电平，继电器保持常闭状态，输出摄像头A的视频信号给摄像头视频信号线，当U3芯片第十七脚检测到电压输入线输入18V电压时，U3芯片的第二十脚输出高电平，继电器保持常开状态，输出摄像头B的视频信号给摄像头视频信号线。
[0022]在另一实施例中，U3芯片通过模拟开关芯片来控制摄像头信号的输出切换。
[0023]在一优选实施例中，所述U2芯片为AP3031，U3芯片为STM8S003。
[0024]进一步地，所述车头升压模块还可根据需要变化输出不同电压，以实现用电压作为一种信号传递信息给车尾控制接收模块的作用，整个电路系统也可以根据需要扩展为更多路摄像头模组。有关车内显示装置和摄像头模组均可采用现有技术中各种产品，各种接口也可利用现有技术来实现，所述U2芯片和U3芯片也可以用其它本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车摄像头连接电路，包括3PIN线束连接线，其特征在于：包括车头升压模块和车尾控制接收模块，车头升压模块一端通过4PIN连接线连接车内显示装置，车头升压模块的另一端连接3PIN线束连接线的一端，3PIN线束连接线的另一端连接车尾控制接收模块的一端，车尾控制接收模块的另一端通过4PIN连接线连接双摄像头模组。2.根据权利要求1所述的汽车摄像头连接电路，其特征在于：所述车头升压模块连接车内显示装置的4PIN连接线包括摄像头视频信号线、地线、倒车信号线和电源线，所述车头升压模块连接3PIN线束连接线的一端包括摄像头视频信号线、地线和电压输出线，所述车头升压模块根据倒车信号线的信号变化而在电压输出线上输出不同的电压。3.根据权利要求2所述的汽车摄像头连接电路，其特征在于：所述车尾控制接收模块连接双摄像头模组的4PIN连接线包括摄像头视频信号线、地线、倒车信号线和电源线，所述车尾控制接收模块连接3PIN线束连接线的一端包括摄像头视频信号线、地线和电压输入线，所述车尾控制接收模块根据电压输入线输入的不同电...

【专利技术属性】
技术研发人员：缪飞，
申请(专利权)人：深圳市主线数码科技有限公司，
类型：新型
国别省市：