一种具有散热机构的高速列车用导航仪制造技术

本实用新型专利技术涉及导航仪技术领域，尤其是一种具有散热机构的高速列车用导航仪，包括固定槽，固定槽内一侧焊接有若干个第一固定块，第一固定块一端均焊接有阻尼弹簧，阻尼弹簧一端均焊接有第二固定块，若干个第二固定块一端之间焊接有第一夹板，固定槽内另一侧焊接有若干个套筒，套筒内一端均焊接有弹簧，套筒内位于弹簧一端均滑动设有连接杆，若干个连接杆一端之间焊接有第二夹板，第二夹板一侧焊接有推杆，第一夹板和第二夹板之间夹紧有仪器，固定槽内底部通过螺钉安装有吹风机，固定槽上表面开设有若干个散热孔，固定槽下方焊接有固定块，固定块一端转动安装有支撑板，本实用新型专利技术，具有减震的作用。具有减震的作用。具有减震的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种具有散热机构的高速列车用导航仪


[0001]本技术涉及导航仪
，尤其涉及一种具有散热机构的高速列车用导航仪。

技术介绍

[0002]导航仪是现代科技的产物，多用于汽车上，用于定位、导航和娱乐，随着汽车的普及和道路的建设，城际间的经济往来更加频繁，车载GPS导航仪显得很重要，准确定位、导航、娱乐功能集于一身的导航更能满足车主的需求，成为车上的基本装备，现有的高速列车上使用的导航仪多为之间固定安装，没有缓冲减震机构，当车体震动时，会对导航仪造成一定的影响。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了解决现有技术中存在没有减震的作用的缺点，而提出的一种具有散热机构的高速列车用导航仪。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]设计一种具有散热机构的高速列车用导航仪，包括固定槽，所述固定槽内一侧焊接有若干个第一固定块，所述第一固定块一端均焊接有阻尼弹簧，所述阻尼弹簧一端均焊接有第二固定块，若干个所述第二固定块一端之间焊接有第一夹板，所述固定槽内另一侧焊接有若干个套筒，所述套筒内一端均焊接有弹簧，所述套筒内位于弹簧一端均滑动设有连接杆，若干个所述连接杆一端之间焊接有第二夹板，所述第二夹板一侧焊接有推杆，所述第一夹板和第二夹板之间夹紧有仪器，所述固定槽内底部通过螺钉安装有吹风机，所述固定槽上表面开设有若干个散热孔，所述固定槽下方焊接有固定块，所述固定块一端转动安装有支撑板，所述支撑板底端两侧均焊接有安装板，两个所述安装板之间通过螺钉安装有车板。
[0006]优选的，两个所述安装板和车板之间均开设有凹槽，所述凹槽内底部均开设有卡槽，所述卡槽内均卡接有与之相匹配的卡块，所述卡块一端均焊接有插杆。
[0007]优选的，所述插杆一端均延伸于凹槽外焊接有固定板。
[0008]优选的，所述固定板上方均焊接有手环。
[0009]优选的，所述第一夹板和第二夹板相对的一侧均粘有缓冲层。
[0010]本技术提出的一种具有散热机构的高速列车用导航仪，有益效果在于：本设计主要是通过带有减震机构的两个夹板相互配合，将仪器悬空夹紧固定住，这样能够减少车体对仪器的震动，使仪器使用寿命更长，减震机构主要包括套筒、阻尼弹簧和弹簧，并且安装有辅助散热机构对仪器进行散热。
附图说明
[0011]图1为本技术提出的一种具有散热机构的高速列车用导航仪的结构示意图；
[0012]图2为本技术提出的一种具有散热机构的高速列车用导航仪的侧视结构示意图；
[0013]图3为本技术提出的一种具有散热机构的高速列车用导航仪的安装板和车板的结构示意图。
[0014]图中：固定槽1、第一固定块2、阻尼弹簧3、第二固定块4、第一夹板5、套筒6、手环7、弹簧8、连接杆9、推杆10、第二夹板11、缓冲层12、仪器13、吹风机14、散热孔15、固定块16、支撑板17、安装板18、车板19、凹槽20、卡槽21、卡块22、插杆23、固定板24。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0016]实施例1
[0017]参照图1-2，一种具有散热机构的高速列车用导航仪，包括固定槽1，固定槽1内一侧焊接有若干个第一固定块2，第一固定块2一端均焊接有阻尼弹簧3，阻尼弹簧3一端均焊接有第二固定块4，若干个第二固定块4一端之间焊接有第一夹板5，固定槽1内另一侧焊接有若干个套筒6，套筒6内一端均焊接有弹簧8，套筒6内位于弹簧8一端均滑动设有连接杆9，若干个连接杆9一端之间焊接有第二夹板11，第二夹板11一侧焊接有推杆10，第一夹板5和第二夹板11相对的一侧均粘有缓冲层12，第一夹板5和第二夹板11之间夹紧有仪器13，第一夹板5和第二夹板11的结构与仪器13的夹紧面结构相同，当需要对仪器13进行固定时，可以先推动推杆10，使第二夹板11一端焊接的若干个连接杆9均伸缩到套筒6内，弹簧8将被压缩，再使仪器13一侧与第一夹板5相触碰，然后松开推杆10，在弹簧8的弹性作用下，带有连接杆9的第二夹板11将向仪器13一端移动，使第一夹板5和第二夹板11相互配合，将仪器13夹紧固定住，第一夹板5和第二夹板11上粘有的缓冲层12可为橡胶层，能够起到缓冲的作用，防止将仪器13夹损坏，阻尼弹簧3和带有弹簧8的套筒6均具有减震的作用，仪器13通过带有减震机构的第一夹板5和第二夹板11悬空固定在固定槽1内，能够减少车体震动对仪器的影响。
[0018]固定槽1内底部通过螺钉安装有吹风机14，固定槽1上表面开设有若干个散热孔15，固定槽1下方焊接有固定块16，固定块16一端转动安装有支撑板17，支撑板17底端两侧均焊接有安装板18，两个安装板18之间通过螺钉安装有车板19，可以打开固定槽1内底部安装的吹风机14，吹风机14能够对上方固定仪器13进行吹风，能够对仪器13起到散热的作用，仪器13上的热量部分可以从散热孔15散出，固定槽1是通过固定块16转动安装在支撑板17上的，方便调节仪器的倾斜角度，方便仪器13的使用。
[0019]实施例2
[0020]参照图3，作为专利技术的另一优选实施例，与实施例1的唯一区别在于，两个安装板18和车板19之间均开设有凹槽20，凹槽20内底部均开设有卡槽21，卡槽21内均卡接有与之相匹配的卡块22，卡块22和卡槽21为最基本常见的卡块和卡槽，所以不详细介绍了，卡块22一端均焊接有插杆23，插杆23一端均延伸于凹槽20外焊接有固定板24，固定板24上方均焊接有手环7，当车体震动，通过螺钉将安装板18与车板19固定在一起可能不是很牢固，在安装
板18上加有辅助固定机构，主要是当安装板18通过螺钉安装在车板19上后，可以将带有固定板24的插杆23插入到对应的凹槽20内，并使插杆23下方焊接的卡块22卡入到卡槽21内固定住，这样固定的更牢固，当不需要固定时，可以通过手环7向上用力拉动带有固定板24的插杆23，使卡块22移出卡槽21内拆卸下来。
[0021]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有散热机构的高速列车用导航仪，包括固定槽(1)，其特征在于，所述固定槽(1)内一侧焊接有若干个第一固定块(2)，所述第一固定块(2)一端均焊接有阻尼弹簧(3)，所述阻尼弹簧(3)一端均焊接有第二固定块(4)，若干个所述第二固定块(4)一端之间焊接有第一夹板(5)，所述固定槽(1)内另一侧焊接有若干个套筒(6)，所述套筒(6)内一端均焊接有弹簧(8)，所述套筒(6)内位于弹簧(8)一端均滑动设有连接杆(9)，若干个所述连接杆(9)一端之间焊接有第二夹板(11)，所述第二夹板(11)一侧焊接有推杆(10)，所述第一夹板(5)和第二夹板(11)之间夹紧有仪器(13)，所述固定槽(1)内底部通过螺钉安装有吹风机(14)，所述固定槽(1)上表面开设有若干个散热孔(15)，所述固定槽(1)下方焊接有固定块(16)，所述固定块(16)一端转动安装有支撑板(17)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：ꢀ七四专利代理机构，
申请(专利权)人：北京铸合科技有限公司，
类型：新型
国别省市：