道路用可调间距的防护栏制造技术

本实用新型专利技术公开了道路用可调间距的防护栏，包括支撑柱，所述支撑柱的数量为两个，且左右对称设置，所述支撑柱两端的中部均固定安装有套管，所述套管的内部贯穿设置有横杆，所述横杆的正面开设有第一定位孔，所述套管与横杆之间通过第一定位杆进行连接，所述支撑柱的内部并位于套管的一侧设置有横梁，所述横梁的正面开设有第二定位孔，所述支撑柱的正面竖向开设有调节槽。本实用新型专利技术通过将套管设置在横杆的表面可以对支撑柱左右调节，而两个横梁之间通过挡杆设置成一体，可以对整体沿着支撑柱上下移动调节，而挡杆在横梁之间的位置可手动对相互之间的距离进行调整，调节更加方便，提高了该防护栏使用时的实用性。了该防护栏使用时的实用性。了该防护栏使用时的实用性。

【技术实现步骤摘要】
道路用可调间距的防护栏


[0001]本技术涉及防护栏
，具体为道路用可调间距的防护栏。

技术介绍

[0002]交通道路防护栏是将道路分隔成不同功能区域的重要交通设施，可以按不同的行驶方向、不同的车辆种类、不同的行驶速度将道路按宽度进行分割管理，保证不同种类、不同速度、不同行驶方向的车辆能够安全、有秩序地正常行驶，交通道路防护栏还可以用于分割车行道和人行道，保证行人的安全，当交通道路出现凹陷或裂缝，需要及时修补，需要有交通道路防护栏隔离出修补区域；在公路上经常使用的防护栏间距无法进行调节，使用存在不便，降低了防护栏的使用质量。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供道路用可调间距的防护栏，具备防护栏间距可调节的优点，解决了在公路上经常使用的防护栏间距无法进行调节，使用存在不便的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：道路用可调间距的防护栏，包括支撑柱，所述支撑柱的数量为两个，且左右对称设置，所述支撑柱两端的中部均固定安装有套管，所述套管的内部贯穿设置有横杆，所述横杆的正面开设有第一定位孔，所述套管与横杆之间通过第一定位杆进行连接，所述支撑柱的内部并位于套管的一侧设置有横梁，所述横梁的正面开设有第二定位孔，所述支撑柱的正面竖向开设有调节槽，所述横梁的正面通过第二定位杆贯穿至调节槽的内部进行连接。
[0005]优选的，所述调节槽的内部滑动连接有滑块，所述滑块的一端与横梁的背面卡接。
[0006]优选的，所述横梁的内部横向开设有移动槽，所述移动槽的内部滑动连接有移动块，所述移动块的一侧嵌入至移动槽的内部。
[0007]优选的，所述移动块的一侧固定安装有挡杆，所述挡杆的数量为六个，且在两个横梁之间呈线性排列。
[0008]优选的，所述滑块背面的一端延伸至横梁的内部并横向滑动连接。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0010]1、本技术通过将套管设置在横杆的表面可以对支撑柱左右调节，而两个横梁之间通过挡杆设置成一体，可以对整体沿着支撑柱上下移动调节，而挡杆在横梁之间的位置可手动对相互之间的距离进行调整，调节更加方便，提高了该防护栏使用时的实用性，同时解决了在公路上经常使用的防护栏间距无法进行调节，使用存在不便的问题。
[0011]2、本技术通过在挡杆的两端设置移动块，在对挡杆进行调节时，移动块沿着移动槽滑动调节时不会产生倾斜，而横梁的背面通过滑块在沿着调节槽上下调节时，不会产生倾斜，调节更加稳定精确。
附图说明
[0012]图1为本技术结构示意图；
[0013]图2为本技术横梁局部结构剖视图；
[0014]图3为本技术横梁结构俯视图。
[0015]图中：1、支撑柱；2、套管；3、横杆；4、第一定位孔；5、横梁；6、第二定位孔；7、调节槽；8、滑块；9、移动槽；10、移动块；11、挡杆。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]在本申请文件的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。在本申请文件的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
[0018]请参阅图1-3，道路用可调间距的防护栏，包括支撑柱1，支撑柱1的数量为两个，且左右对称设置，支撑柱1两端的中部均固定安装有套管2，套管2的内部贯穿设置有横杆3，横杆3的正面开设有第一定位孔4，套管2与横杆3之间通过第一定位杆进行连接，支撑柱1的内部并位于套管2的一侧设置有横梁5，横梁5的内部横向开设有移动槽9，移动槽9的内部滑动连接有移动块10，移动块10的一侧嵌入至移动槽9的内部，移动块10的一侧固定安装有挡杆11，挡杆11的数量为六个，且在两个横梁5之间呈线性排列，通过在挡杆11的两端设置移动块10，在对挡杆11进行调节时，移动块10沿着移动槽9滑动调节时不会产生倾斜，而横梁5的背面通过滑块8在沿着调节槽7上下调节时，不会产生倾斜，调节更加稳定精确，横梁5的正面开设有第二定位孔6，支撑柱1的正面竖向开设有调节槽7，调节槽7的内部滑动连接有滑块8，滑块8的一端与横梁5的背面卡接，滑块8背面的一端延伸至横梁5的内部并横向滑动连接，横梁5的正面通过第二定位杆贯穿至调节槽7的内部进行连接，通过将套管2设置在横杆3的表面可以对支撑柱1左右调节，而两个横梁5之间通过挡杆11设置成一体，可以对整体沿着支撑柱1上下移动调节，而挡杆11在横梁5之间的位置可手动对相互之间的距离进行调整，调节更加方便，提高了该防护栏使用时的实用性，同时解决了在公路上经常使用的防护栏间距无法进行调节，使用存在不便的问题。
[0019]本技术中的所有部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，同时本申请文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，本申请文件中各部件根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常
规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，在此不再作出具体叙述。
[0020]使用时，通过将套管2设置在横杆3的表面可以对支撑柱1左右调节，再利用第一定位杆对套管2进行固定，而两个横梁5之间通过挡杆11设置成一体，可以对整体沿着支撑柱1上下移动调节，而挡杆11在横梁5之间的位置可手动对相互之间的距离进行调整，通过在挡杆11的两端设置移动块10，在对挡杆11进行调节时，移动块10沿着移动槽9滑动调节时不会产生倾斜，而横梁5的背面通过滑块8在沿着调节槽7上下调节时，不会产生倾斜，调节更加稳定精确。
[0021]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.道路用可调间距的防护栏，包括支撑柱（1），其特征在于：所述支撑柱（1）的数量为两个，且左右对称设置，所述支撑柱（1）两端的中部均固定安装有套管（2），所述套管（2）的内部贯穿设置有横杆（3），所述横杆（3）的正面开设有第一定位孔（4），所述套管（2）与横杆（3）之间通过第一定位杆进行连接，所述支撑柱（1）的内部并位于套管（2）的一侧设置有横梁（5），所述横梁（5）的正面开设有第二定位孔（6），所述支撑柱（1）的正面竖向开设有调节槽（7），所述横梁（5）的正面通过第二定位杆贯穿至调节槽（7）的内部进行连接。2.根据权利要求1所述的道路用可调间距的防护栏，其特征在于：所述调节槽（...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨栋伟，
申请(专利权)人：丽水市鼎瓯机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：