可自动变速的绞车减速器制造技术

本实用新型专利技术提供了一种可自动变速的绞车减速器，包括一减速器输入轴及调速组件，减速器输入轴上设置有快速驱动组件及慢速驱动组件，快速驱动组件的传速比大于慢速驱动组件的传速比。调速组件包括力矩输入件、拨叉及双联传动齿轮，拨叉固定连接力矩输入件，双联传动齿轮固定连接拨叉远离力矩输入件的一端。双联传动齿轮滑动套接于减速器输入轴外侧，且与减速器输入轴键合，双联传动齿轮的两侧能够分别与快速驱动组件与慢速驱动组件连接。所述可自动变速的绞车减速器克服了传统矿用绞车减速器通过外置手动拨叉进行调速时，需要较大的操作空间，且手动切换费时费力、劳动强度大的现实困难，避免作业人员临近作业现场进行切换作业，降低安全隐患。降低安全隐患。降低安全隐患。

【技术实现步骤摘要】
可自动变速的绞车减速器


[0001]本技术属于煤矿井下设备
，具体涉及一种可自动变速的绞车减速器。

技术介绍

[0002]矿用绞车是一种用缠绕在卷筒上的钢丝绳牵引载荷移动的机械设备，主要用于矿山井下或地面牵引车辆，撤移采煤工作面的支柱及其它辅助运输工作。绞车减速器是矿用绞车的主要动力输入设备。
[0003]现有技术中，如专利号为200610038523.0的中国专利技术专利，公开了一种矿用绞车减速器，包括箱体及设置在箱体内的锥齿轮传动、双联齿轮传动、柱齿轮传动，以及手柄、调速杆、拨块、拨叉杆、拨叉组成的调速装置，实现在快慢两个速度之间的切换以及大的传动比。但是，上述矿用减速器主要依靠设置在箱体外的手柄来驱动拨叉进行手动切换，在使用过程中，有时受使用条件的限制，绞车减速器外形结构短宽，作业空间狭小，在换挡时需对周边空间进行清理，而且用手动换挡费时费力，不仅增加了工作量，增大了劳动强度，还存在一定的安全隐患。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术提供一种可自动变速的绞车减速器，以解决现有技术中通过外置手柄驱动拨叉手动切换减速器高低速运行状态时，存在的操作不便、费时费力、劳动强度大的技术问题。
[0005]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：
[0006]一种可自动变速的绞车减速器，包括一减速器输入轴，所述减速器输入轴上设置有快速驱动组件及慢速驱动组件，所述快速驱动组件与所述慢速驱动组件滑动套接于所述减速器输入轴外侧，所述快速驱动组件的传速比大于所述慢速驱动组件的传速比；
[0007]所述可自动变速的绞车减速器还包括调速组件，所述调速组件包括力矩输入件、拨叉及双联传动齿轮，所述拨叉固定连接所述力矩输入件，所述双联传动齿轮固定连接所述拨叉远离所述力矩输入件的一端，所述力矩输入件能够通过所述拨叉驱动所述双联传动齿轮发生位移；
[0008]所述双联传动齿轮滑动套接于所述减速器输入轴外侧，且与所述减速器输入轴键合；所述双联传动齿轮的两侧能够分别与所述快速驱动组件与所述慢速驱动组件连接。
[0009]优选地，所述力矩输入件为一三位油缸，所述拨叉固定连接所述力矩输入件的输出端，且垂直于所述力矩输入件的力矩输出方向。
[0010]优选地，所述调速组件还包括导向支撑滑杆，所述导向支撑滑杆平行于所述力矩输入件的力矩输出方向设置，所述拨叉上设置有导向支撑滑套，所述导向支撑滑套套接于所述导向支撑滑杆上，且能够沿所述导向支撑滑杆滑动。
[0011]优选地，所述快速驱动组件与所述慢速驱动组件通过滚珠轴承套接于所述减速器
输入轴外侧。
[0012]优选地，所述可自动变速的绞车减速器还包括控制台，所述控制台电性连接所述力矩输入件。
[0013]由上述技术方案可知，本技术提供了一种可自动变速的绞车减速器，其有益效果是：在矿用绞车减速器的减速器输入轴上设置快速驱动组件与慢速驱动组件，通过力矩输入件驱动所述拨叉，进而带动所述双联传动齿轮与所述快速驱动组件或与所述慢速驱动组件连接，从而实现所述可自动变速的绞车减速器可以在高速运行模式和低速运行模式之间的自动切换。所述力矩输入件设置在所述可自动变速的绞车减速器的箱体内，克服了传统矿用绞车减速器通过外置手动拨叉进行调速时，需要较大的操作空间，且手动切换费时费力、劳动强度大的现实困难，避免作业人员临近作业现场进行切换作业，降低了安全隐患。
附图说明
[0014]图1是可自动变速的绞车减速器的剖面示意图。
[0015]图2是图1所示的A部的局部放大图。
[0016]图中：可自动变速的绞车减速器10、减速器输入轴100、快速驱动组件200、慢速驱动组件300、调速组件400、力矩输入件410、拨叉420、双联传动齿轮430、导向支撑滑杆440。
具体实施方式
[0017]以下结合本技术的附图，对本技术的技术方案以及技术效果做进一步的详细阐述。
[0018]请参看图1与图2，一具体实施方式中，一种可自动变速的绞车减速器10，包括一减速器输入轴100，所述减速器输入轴100上设置有快速驱动组件200及慢速驱动组件300，所述快速驱动组件200与所述慢速驱动组件300滑动套接于所述减速器输入轴100外侧，所述快速驱动组件200的传速比大于所述慢速驱动组件300的传速比。所述可自动变速的绞车减速器10还包括调速组件400，所述调速组件400包括力矩输入件410、拨叉420及双联传动齿轮430，所述拨叉420固定连接所述力矩输入件410，所述双联传动齿轮430固定连接所述拨叉420远离所述力矩输入件410的一端，所述力矩输入件410能够通过所述拨叉420驱动所述双联传动齿轮430发生位移。所述双联传动齿轮430滑动套接于所述减速器输入轴100外侧，且与所述减速器输入轴100键合。所述双联传动齿轮430的两侧能够分别与所述快速驱动组件200与所述慢速驱动组件300连接。
[0019]例如，所述力矩输入件410为一三位油缸，所述拨叉420固定连接所述力矩输入件410，即三位油缸的输出端，且垂直于所述力矩输入件410的力矩输出方向。所述快速驱动组件200与所述慢速驱动组件300通过滚珠轴承套接于所述减速器输入轴100外侧。所述双联传动齿轮430设置于所述减速器输入轴100上，且位于所述快速驱动组件200与所述慢速驱动组件300之间，所述双联传动齿轮430能够分别与所述快速驱动组件200或所述慢速驱动组件300连接，以通过所述双联传动齿轮430驱动所述快速驱动组件200或所述慢速驱动组件300转动，进而带动所述可自动变速的绞车减速器10的输出轴转动，将动力输出。
[0020]具体地，所述力矩输入件410具有三个位置状态，其一，当所述力矩输入件410处于
中间时，所述双联传动齿轮430与所述快速驱动组件200及所述慢速驱动组件300分开，所述快速驱动组件200及所述慢速驱动组件300不能受到所述双联传动齿轮430的力矩，此时，所述可自动变速的绞车减速器10不能输出动力。其二，当所述力矩输入件410伸出至最大位置时，所述拨叉420带动所述双联传动齿轮430沿所述减速器输入轴100滑动，至所述双联传动齿轮430与所述慢速驱动组件300连接，所述双联传动齿轮430驱动所述慢速驱动组件300转动，进而实现所述可自动变速的绞车减速器10低速输出，满足低速使用场合。其三，当所述力矩输入件410收缩至最小位置时，所述拨叉420带动所述双联传动齿轮430沿所述减速器输入轴100滑动，至所述双联传动齿轮430与所述快速驱动组件200连接，所述双联传动齿轮430驱动所述快速驱动组件200转动，进而实现所述可自动变速的绞车减速器10高速输出，满足高速使用场合。
[0021]所述力矩输入件410设置在所述可自动变速的绞车减速器10的箱体内，克服了传统矿用绞车减速器通过外置手动拨叉进行调速时，需要较大的操作空间，且手动切换费时费力、劳动强度大的现实困难，避免作业人员临近作业本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可自动变速的绞车减速器，包括一减速器输入轴，其特征在于，所述减速器输入轴上设置有快速驱动组件及慢速驱动组件，所述快速驱动组件与所述慢速驱动组件滑动套接于所述减速器输入轴外侧，所述快速驱动组件的传速比大于所述慢速驱动组件的传速比；所述可自动变速的绞车减速器还包括调速组件，所述调速组件包括力矩输入件、拨叉及双联传动齿轮，所述拨叉固定连接所述力矩输入件，所述双联传动齿轮固定连接所述拨叉远离所述力矩输入件的一端，所述力矩输入件能够通过所述拨叉驱动所述双联传动齿轮发生位移；所述双联传动齿轮滑动套接于所述减速器输入轴外侧，且与所述减速器输入轴键合；所述双联传动齿轮的两侧能够分别与所述快速驱动组件与所述慢速驱动组件连接。2.如权利要求1所述的可自动变速的...

【专利技术属性】
技术研发人员：涂伟，刘庆华，徐魁伍，吴立忠，张学刚，余洋，
申请(专利权)人：宁夏天地奔牛实业集团有限公司，
类型：新型
国别省市：