一种汽车后桥生产加工用调节支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车后桥生产加工用调节支架，包括调节座、调节台和底座，所述底座的顶部焊接有调节台，所述调节台的内部转动安装有延伸出的螺纹杆，所述螺纹杆的延伸端焊接有转盘，所述调节台的顶部通过滑槽活动安装有两组调节座，所述调节座的内部转动安装有调节杆，所述调节座的顶部通过螺栓安装有两组安装架，所述安装架的顶部安装有延伸出的调节架。本实用新型专利技术通过在调节座的底部安装有螺纹杆，通过转动螺纹杆可调节两组调节座之间的相对距离，使其可根据汽车后桥的长度进行调节，使得装置适用于不同规格的汽车后桥，扩大了装置的使用范围，增加了装置的实用性。增加了装置的实用性。增加了装置的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后桥生产加工用调节支架


[0001]本技术涉及汽车后桥加工
，具体为一种汽车后桥生产加工用调节支架。

技术介绍

[0002]汽车后桥就是指汽车后面那根桥，如果是前桥驱动的车辆，那么后桥就仅仅是随动桥而已，只起到承载的作用，一般在后桥前面还配有一个分动器，在汽车后桥在生产加工的时候需要对汽车后桥进行固定，这时需要一种汽车后桥生产加工用调节支架对其进行夹持调节，增加了汽车后桥的生产效率。
[0003]现有的汽车后桥生产加工用调节支架存在的缺陷是：
[0004]1、现有的汽车后桥生产加工用调节支架无法调节横向固定位置，使其装置不能根据汽车后桥的长度进行调节，使得装置不适用于不同规格的汽车后桥，缩小了装置的使用范围；
[0005]2、现有的汽车后桥生产加工用调节支架无法进行调节旋转，使其不便于汽车后桥进行加工，降低的汽车后桥的加工效率，为此我们提出一种汽车后桥生产加工用调节支架来解决现有的问题。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种汽车后桥生产加工用调节支架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车后桥生产加工用调节支架，包括调节座、调节台和底座，所述底座的顶部焊接有调节台，所述调节台的内部转动安装有延伸出的螺纹杆，所述螺纹杆的延伸端焊接有转盘，所述调节台的顶部通过滑槽活动安装有两组调节座，所述调节座的内部转动安装有调节杆，所述调节座的顶部通过螺栓安装有两组安装架，所述安装架的顶部安装有延伸出的调节架。
[0008]优选的，所述安装架内安装有安装座，安装座的顶部通过螺栓安装有套杆，套杆的顶部通过固定安装轴套，且轴套的正面安装有固定旋钮。
[0009]优选的，所述调节座内安装有安装板，安装板的顶部焊接有滑轨，滑轨的顶部活动安装有轴座，且安装板的底部焊接有丝套。
[0010]优选的，所述调节架内安装有延伸杆，延伸杆的顶部通过轴架安装有弧形架。
[0011]优选的，所述调节杆内安装有丝杆，且丝杆的延伸端安装有调节把。
[0012]优选的，所述底座的底部两侧焊接有支撑脚，支撑脚的底部焊接有脚垫。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、本技术通过在调节座的底部安装有螺纹杆，通过转动螺纹杆可调节两组调节座之间的相对距离，使其可根据汽车后桥的长度进行调节，使得装置适用于不同规格的汽车后桥，扩大了装置的使用范围，增加了装置的实用性。
[0015]2、本技术通过在延伸杆的顶部安装有轴架，通过轴架可便于对汽车后桥进行角度调节，使其不需要工作人员重新对汽车后桥进行夹持更换角度，减少了工作人员的工作量，且便于对汽车后桥进行加工，从而提高汽车后桥的加工效率。
[0016]3、本技术通过在安装架的顶部安装有调节架，通过调节架可调节装置的整体高度，使其可根据汽车后桥的加工需求进行调节，增加了装置的可调节性，提高了装置的灵活性。
[0017]4、本技术通过在调节台的底部安装有底座，通过底座可增加装置的安装的稳定结构，保证了装置安装的稳固性，防止装置发生倾倒的危险，提高了装置安装的牢固性。
附图说明
[0018]图1为本技术的正面结构示意图；
[0019]图2为本技术的侧面结构示意图；
[0020]图3为本技术的调节座局部结构示意图。
[0021]图中：1、调节架；101、延伸杆；102、轴架；103、弧形架；2、安装架；201、安装座；202、套杆；203、轴套；204、固定旋钮；3、调节座；301、丝套；302、安装板；303、滑轨；304、轴座；4、调节杆；401、丝杆；402、调节把；5、调节台；501、滑槽；6、底座；601、支撑脚；602、脚垫；7、螺纹杆；701、转盘。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0024]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0025]请参阅图1-3，本技术提供的一种实施例：一种汽车后桥生产加工用调节支架，包括调节座3、调节台5和底座6，底座6的顶部焊接有调节台5，通过底座6可增加装置的安装的稳定结构，保证了装置安装的稳固性，防止装置发生倾倒的危险，提高了装置安装的牢固性，调节台5的内部转动安装有延伸出的螺纹杆7，螺纹杆7的延伸端焊接有转盘701，通过转动转盘701可带动螺纹杆7进行转动，通过螺纹杆7与丝套301配合可调节两组调节座3之间的相对距离，使其可根据汽车后桥的长度进行调节，使得装置适用于不同规格的汽车
后桥，扩大了装置的使用范围，增加了装置的实用性，调节台5的顶部通过滑槽501活动安装有两组调节座3，滑槽501可限定调节座3的移动方向，便于调节座3进行相对移动，调节座3的内部转动安装有调节杆4，调节座3的顶部通过螺栓安装有两组安装架2，通过调节座3可便于带动安装架2进行水平方向的往复移动，安装架2可便于安装调节架1，便于调节架1进行调节，安装架2的顶部安装有延伸出的调节架1，通过调节架1可调节安装架2的高度，从而可调节装置的整体高度，使其可根据汽车后桥的加工需求进行调节，增加了装置的可调节性，提高了装置的灵活性。
[0026]进一步，安装架2内安装有安装座201，安装座201可将套杆202安装在轴座304的顶部，便于装置进行组装，安装座201的顶部通过螺栓安装有套杆202，套杆202可为延伸杆101提供安装位置，便于延伸杆101进行调节延伸的长度，套杆202的顶部通过固定安装轴套203，轴套203可为固定旋钮204提供安装位置，便于固定旋钮204进行安装，且轴套203的正面安装有固定旋钮204，固定旋钮204与延伸杆101正面的定位孔配合，便于对延伸杆101进行固定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车后桥生产加工用调节支架，包括调节座(3)、调节台(5)和底座(6)，其特征在于：所述底座(6)的顶部焊接有调节台(5)，所述调节台(5)的内部转动安装有延伸出的螺纹杆(7)，所述螺纹杆(7)的延伸端焊接有转盘(701)，所述调节台(5)的顶部通过滑槽(501)活动安装有两组调节座(3)，所述调节座(3)的内部转动安装有调节杆(4)，所述调节座(3)的顶部通过螺栓安装有两组安装架(2)，所述安装架(2)的顶部安装有延伸出的调节架(1)。2.根据权利要求1所述的一种汽车后桥生产加工用调节支架，其特征在于：所述安装架(2)内安装有安装座(201)，安装座(201)的顶部通过螺栓安装有套杆(202)，套杆(202)的顶部通过固定安装轴套(203)，且轴套(203)的正面安装有固定旋钮(204)。3.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王晓天，
申请(专利权)人：合肥汇恒汽车零配件有限公司，
类型：新型
国别省市：