一种通用飞机上的航行灯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种通用飞机上的航行灯，包括第一固定端和第二固定端，所述第一固定端和第二固定端之间设置有固定灯座和灯管，所述第一固定端和第二固定端的相对面均开设有有转动槽，所述第一固定端和第二固定端之间位于转动槽的内部设置有透光塑料板，所述第一固定端和第二固定端上设置有除霜装置，所述第一固定端上位于与除霜装置相交处设置有调整结构。本实用新型专利技术所述的一种通用飞机上的航行灯，通过调整结构可以对透光塑料板进行调整，根据放在不同的飞机位置设置不同的颜色的透光塑料板，可以统一制作相同的航行灯，清除霜雪冰冻进行可以避免霜雪冰冻阻碍航行灯的亮度，保证航行灯的正常识别，比较安全。比较安全。比较安全。

【技术实现步骤摘要】
一种通用飞机上的航行灯


[0001]本技术涉及飞机零部件领域，特别涉及一种通用飞机上的航行灯。

技术介绍

[0002]飞机是指具有一具或多具发动机的动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升力，在大气层内飞行的重于空气的航空器，飞机日益成为现代文明不可缺少的工具，它深刻的改变和影响了人们的生活，航行灯指飞机航行中供空中交通互相发现的判断飞行方向而装在飞机上的信号灯组，规定飞机应在其两翼尖上装有航行灯，并规定左翼尖为红色灯和右翼尖为绿色灯，习惯上还包括飞机尾梢装有白色灯。但是现有的航行灯存在一定的弊端，航行灯需要根据不同位置安装不同颜色的灯具，不能统一制作灯具比较麻烦，还有灯具在高空飞行遇到强冷空气会出现霜雪覆盖灯具的情况，导致航行灯亮度不够。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的在于提供一种通用飞机上的航行灯，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0005]一种通用飞机上的航行灯，包括第一固定端和第二固定端，所述第一固定端和第二固定端之间设置有固定灯座和灯管，所述第一固定端和第二固定端的相对面均开设有有转动槽，所述第一固定端和第二固定端之间位于转动槽的内部设置有透光塑料板，所述第一固定端和第二固定端上设置有除霜装置，所述第一固定端上位于与除霜装置相交处设置有调整结构。
[0006]优选的，所述调整结构包括拉板、拉杆、伸缩弹簧、限位板、固定孔和固定腔，所述第一固定端上位于转动槽处设置有固定腔，所述固定腔的内部设置有拉杆，且拉杆的中间设置有限位板，所述固定腔的内部位于拉杆上设置有伸缩弹簧，所述拉杆的末端设置有拉板，所述透光塑料板上均匀设置有三个固定孔，且拉杆贯穿固定孔，通过调整结构可以对透光塑料板进行调整，根据放在不同的飞机位置设置不同的颜色的透光塑料板，比较方便，可以统一制作相同的航行灯。
[0007]优选的，所述除霜装置包括固定架、除霜板、螺纹杆、驱动电机、齿轮组和固定块，所述第一固定端的内部设置有驱动电机，所述驱动电机的输出端设置有齿轮组，所述齿轮组对称布置在驱动电机的两侧，所述第一固定端的两侧和第二固定端的两侧设置有固定块，且第一固定端上的固定块和第二固定端上的固定块之间设置有螺纹杆，且螺纹杆与齿轮组的齿轮相固定，所述螺纹杆上通过螺纹连接有固定架，且固定架的中间设置有除霜板，所述除霜板与透光塑料板相贴合，且固定架沿着螺纹杆上移动，通过除霜装置可以对航行灯上的霜雪冰冻进行清除，可以避免霜雪冰冻阻碍航行灯的亮度，保证航行灯的正常识别，比较安全。
[0008]优选的，所述第一固定端和第二固定端上均设置有固定侧板，且固定侧板通过螺栓与飞机相固定。
[0009]优选的，所述透光塑料板为均匀分布红绿白三种颜色，且透光塑料板绕着转动槽的内部转动。
[0010]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0011]本技术中，设置有调整结构，通过调整结构可以对透光塑料板进行调整，根据放在不同的飞机位置设置不同的颜色的透光塑料板，比较方便，可以统一制作相同的航行灯，设置有除霜装置，通过除霜装置可以对航行灯上的霜雪冰冻进行清除，可以避免霜雪冰冻阻碍航行灯的亮度，保证航行灯的正常识别，比较安全。
附图说明
[0012]图1是本技术一种通用飞机上的航行灯的整体结构示意图；
[0013]图2是本技术一种通用飞机上的航行灯的内部示意图；
[0014]图3是本技术一种通用飞机上的航行灯的调整结构示意图；
[0015]图4是本技术一种通用飞机上的航行灯的除霜装置示意图。
[0016]图中：1、固定侧板；2、第一固定端；3、调整结构；301、拉板；302、拉杆；303、伸缩弹簧；304、限位板；305、固定孔；306、固定腔；4、透光塑料板；5、灯管；6、除霜装置；601、固定架；602、除霜板；603、螺纹杆；604、驱动电机；605、齿轮组；606、固定块；7、转动槽；8、第二固定端；9、固定灯座。
具体实施方式
[0017]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0018]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0019]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0020]如图1-4所示，一种通用飞机上的航行灯，包括第一固定端2和第二固定端8，第一固定端2和第二固定端8之间设置有固定灯座9和灯管5，第一固定端2和第二固定端8的相对面均开设有有转动槽7，第一固定端2和第二固定端8之间位于转动槽7的内部设置有透光塑料板4，第一固定端2和第二固定端8上设置有除霜装置6，第一固定端2上位于与除霜装置6相交处设置有调整结构3；
[0021]调整结构3包括拉板301、拉杆302、伸缩弹簧303、限位板304、固定孔305和固定腔
306，第一固定端2上位于转动槽7处设置有固定腔306，固定腔306的内部设置有拉杆302，且拉杆302的中间设置有限位板304，固定腔306的内部位于拉杆302上设置有伸缩弹簧303，拉杆302的末端设置有拉板301，透光塑料板4上均匀设置有三个固定孔305，且拉杆302贯穿固定孔305；除霜装置6包括固定架601、除霜板602、螺纹杆603、驱动电机604、齿轮组605和固定块606，第一固定端2的内部设置有驱动电机604，驱动电机604的输出端设置有齿轮组605，齿轮组605对称布置在驱动电机604的两侧，第一固定端2的两侧和第二固定端8的两侧设置有固定块606，且第一固定端2上的固定块606和第二固定端8上的固定块606之间设置有螺纹杆603，且螺纹杆603与齿轮组605的齿轮相固定，螺纹杆603上通过螺纹连接有固定架601，且固定架601的中间设置有除霜板602，除霜板602与透光塑料板4相贴合，且固定架601沿着螺纹杆603上移动；第一固定端2和第二固定端8上均设置有固定侧板1，且固定侧板1通过螺栓与飞机相固定；透光塑料板4为均匀分布红绿白三种颜色，且透光塑料板4绕着转动槽7的内部转动。
[0022]需要说明本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种通用飞机上的航行灯，其特征在于：包括第一固定端(2)和第二固定端(8)，所述第一固定端(2)和第二固定端(8)之间设置有固定灯座(9)和灯管(5)，所述第一固定端(2)和第二固定端(8)的相对面均开设有转动槽(7)，所述第一固定端(2)和第二固定端(8)之间位于转动槽(7)的内部设置有透光塑料板(4)，所述第一固定端(2)和第二固定端(8)上设置有除霜装置(6)，所述第一固定端(2)上位于与除霜装置(6)相交处设置有调整结构(3)。2.根据权利要求1所述的一种通用飞机上的航行灯，其特征在于：所述调整结构(3)包括拉板(301)、拉杆(302)、伸缩弹簧(303)、限位板(304)、固定孔(305)和固定腔(306)，所述第一固定端(2)上位于转动槽(7)处设置有固定腔(306)，所述固定腔(306)的内部设置有拉杆(302)，且拉杆(302)的中间设置有限位板(304)，所述固定腔(306)的内部位于拉杆(302)上设置有伸缩弹簧(303)，所述拉杆(302)的末端设置有拉板(301)，所述透光塑料板(4)上均匀设置有三个固定孔(305)，且拉杆(302)贯穿固定孔(305)。3.根据权利要求1所述的一种通用飞机上的航行灯，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱颂华，慕文龙，李宁康，刘韬，
申请(专利权)人：江西冠一通用飞机有限公司，
类型：新型
国别省市：