本实用新型专利技术提供了一种用于动车组型腔布线的拉线装置，属于动车组生产组装辅助工具技术领域，包括支撑体、顶撑部件和绞盘机构，支撑体用于放置在地面上，顶撑部件设置在支撑体上，顶撑部件用于在拉线时抵触车体的端面，绞盘机构设于支撑体上且用于与开设在车体端面上的出线口相对设置，绞盘机构包括卷绕部件和驱动部件，卷绕部件用于与待布设的线缆连接且在驱动部件的带动下旋转，从而拉动线缆从车体的型腔内穿过；本实用新型专利技术提供的用于动车组型腔布线的拉线装置，能够辅助人工拉动线缆，不仅提高了布线作业效率，而且能够提高作业质量，具有很好的推广应用价值。具有很好的推广应用价值。具有很好的推广应用价值。
【技术实现步骤摘要】
用于动车组型腔布线的拉线装置
[0001]本技术属于动车组生产组装辅助工具
，更具体地说，是涉及一种用于动车组型腔布线的拉线装置。
技术介绍
[0002]动车组在预组装阶段，需要进行线缆布设，将线缆穿设在构成车体的铝型材的型腔中。车体上预设有进线口和出线口。穿设线缆时，首先将一条硬带线穿入型腔中，然后利用硬带线将一条软带线拉入并布设在型腔内，最后将需要布设的线缆一端与软带线一端固定，拉动软带线，将线缆从进线口拉至出线口，完成布线。布线时，需要人工在出线口处拉线，为线缆在型腔中前行提供动力。由于线缆重量大，与型腔内壁摩擦力较大，且线缆数量较多，导致劳动强度极大，不仅线缆穿设效率低下，而且容易产生质量问题。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种用于动车组型腔布线的拉线装置，旨在解决人工布线导致的线缆穿设效率低，且作业质量不佳的技术问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：提供一种用于动车组型腔布线的拉线装置，包括支撑体、顶撑部件和绞盘机构；
[0005]所述支撑体用于放置在地面上；
[0006]所述顶撑部件设置在所述支撑体上且用于在拉线时抵触车体的端面，所述顶撑部件包括横杆，所述横杆与所述车体的端面平行设置，所述横杆与所述车体接触的侧面上设有柔性材料；
[0007]所述绞盘机构设于所述支撑体上且用于与开设在所述车体端面上的出线口相对设置，所述绞盘机构包括卷绕部件和驱动部件，所述卷绕部件用于与待布设的线缆连接且在所述驱动部件的带动下旋转，从而拉动所述线缆从所述车体的型腔内穿过。
[0008]作为本申请另一实施例，所述绞盘机构的高度可调。
[0009]作为本申请另一实施例，所述绞盘机构还包括引导轮，所述引导轮用于设置在所述卷绕部件和所述出线口之间并供所述线缆绕过。
[0010]作为本申请另一实施例，所述绞盘机构还包括固设在所述卷绕部件底部的竖向滑轨，所述竖向滑轨通过第一紧固组件连接在所述支撑体上，从而实现所述绞盘机构的高度调整。
[0011]作为本申请另一实施例，所述引导轮通过第二紧固组件连接在所述竖向滑轨上且高度可调。
[0012]作为本申请另一实施例，所述卷绕部件为卷筒且同轴连接有第一齿轮，所述驱动部件为手动旋柄且连接有第二齿轮，所述第一齿轮与第二齿轮啮合。
[0013]作为本申请另一实施例，所述第一齿轮的至少一个齿槽中设有棘爪，所述棘爪用于防止所述第一齿轮反向转动。
[0014]作为本申请另一实施例，所述卷绕部件上预先卷绕有软带线，所述软带线用于在硬带线的牵引下从所述型腔的出线口穿至进线口并与所述线缆的一端固定连接。
[0015]作为本申请另一实施例，所述支撑体的底部设有脚轮。
[0016]作为本申请另一实施例，所述支撑体上设有推把。
[0017]本技术提供的用于动车组型腔布线的拉线装置，与现有技术相比，设有绞盘机构，绞盘机构包括驱动部件，驱动部件可由人工或自动化装置提供动力，带动卷绕部件转动，从而为线缆穿过设于车体上的型腔提供拉力；利用绞盘机构拉动线缆时，顶撑部件与车体的端面抵触，克服线缆对拉线装置的反作用力，使得绞盘机构可在支撑体的支撑下稳定的保持在出线口的外侧，保证布线作业顺利进行；本技术提供的拉线装置能够辅助人工拉动线缆，不仅提高了布线作业效率，而且能够保证线缆在型腔内的移动速度较为均匀，防止出现速度过快划伤线缆的情况出现，提高了作业质量，具有很好的推广应用价值。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本技术实施例提供的用于动车组型腔布线的拉线装置布置在车体端面处进行布线作业时的状态示意图；
[0020]图2为本技术实施例提供的用于动车组型腔布线的拉线装置的主视结构示意图；
[0021]图3为图2中A-A处的剖视结构示意图；
[0022]图4为本技术实施例提供的用于动车组型腔布线的拉线装置中卷绕部件和驱动部件处的俯视结构示意图；
[0023]图5为本技术实施例提供的用于动车组型腔布线的拉线装置中棘爪处的结构示意图；
[0024]图6为本技术实施例提供的用于动车组型腔布线的拉线装置中顶撑部件的断面结构示意图。
[0025]图中：1、支撑体；11、推把；12、脚轮；2、绞盘机构；21、卷绕部件；211、第一齿轮；212、第一转轴；22、驱动部件；221、第二齿轮；222、第二转轴；23、引导轮；231、固定架；232、第二紧固组件；24、竖向滑轨；241、第一紧固组件；242、横梁；25、壳架；3、顶撑部件；31、横杆；32、柔性材料；41、车体；42、出线口；43、线缆；44、车轮；45、轨道；5、棘爪；51、扭簧轴；52、单向挡块。
具体实施方式
[0026]为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0027]请一并参阅图1、图2和图6，现对本技术提供的用于动车组型腔布线的拉线装
置进行说明。用于动车组型腔布线的拉线装置，包括支撑体1、顶撑部件3和绞盘机构2；支撑体1用于放置在地面上，顶撑部件3设置在支撑体1上且用于在拉线时抵触车体41的端面，顶撑部件3包括横杆31，横杆31与车体41的端面平行设置，横杆31与车体41接触的侧面上设有柔性材料32；绞盘机构2设于支撑体1上且用于与开设在车体41端面上的出线口42相对设置，绞盘机构2包括卷绕部件21和驱动部件22，卷绕部件21用于与待布设的线缆43连接且在驱动部件22的带动下转动，从而拉动线缆43从车体41的型腔内穿过。
[0028]具体的，柔性材料32可以为橡胶、海绵等；柔性材料32用于防止顶撑部件3划伤车体41的端面。横杆31须具有一定长度，保证顶撑部件3与车体41的端面具有一定接触面积；横杆31的截面可以是矩形，且与车体41截面的侧面对应的边长大于上下两个表面对应的边长，能够稳定的抵撑在车体41的端面，保证拉线作业可以顺利进行。
[0029]本技术提供的用于动车组型腔布线的拉线装置，与现有技术相比，设有绞盘机构2，绞盘机构2包括驱动部件22，驱动部件22可由人工或自动化装置提供动力，带动卷绕部件21转动，从而为线缆43穿过设于车体41上的型腔提供拉力；利用绞盘机构2拉动线缆43时，顶撑部件3与车体41的端面抵触，克服线缆43对拉线装置的反作用力，使得绞盘机构2可在支撑体1的支撑下稳定的保持在出线口42的外侧，保证布线作业顺利进行；本技术提供本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.用于动车组型腔布线的拉线装置，其特征在于，包括：支撑体，用于放置在地面上；顶撑部件，设置在所述支撑体上且用于在拉线时抵触车体的端面，所述顶撑部件包括横杆，所述横杆与所述车体的端面平行设置，所述横杆与所述车体接触的侧面上设有柔性材料；绞盘机构，设于所述支撑体上且用于与开设在所述车体端面上的出线口相对设置，所述绞盘机构包括卷绕部件和驱动部件，所述卷绕部件用于与待布设的线缆连接且在所述驱动部件的带动下旋转，从而拉动所述线缆从所述车体的型腔内穿过。2.如权利要求1所述的用于动车组型腔布线的拉线装置，其特征在于，所述绞盘机构的高度可调。3.如权利要求2所述的用于动车组型腔布线的拉线装置，其特征在于，所述绞盘机构还包括引导轮，所述引导轮用于设置在所述卷绕部件和所述出线口之间并供所述线缆绕过。4.如权利要求3所述的用于动车组型腔布线的拉线装置，其特征在于，所述绞盘机构还包括固设在所述卷绕部件底部的竖向滑轨，所述竖向滑轨通过第一紧固组件连接在所述支...
【专利技术属性】
技术研发人员：曹永利，代晓明，王玉周，苏健，于亚兰，张丽娜，
申请(专利权)人：中车唐山机车车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：
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