一种高速公路复合通行卡用自动分拣点卡机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高速公路复合通行卡用自动分拣点卡机，包括底座、箱体、进卡槽、好卡槽、坏卡槽、读卡器、微电脑控制器和轨道；其特征在于：箱体腔内设有坏卡平推装置、好卡推送装置、一号电机、一号传感器、二号传感器、三号传感器和限位送卡装置；限位送卡装置设置在两个轨道之间；好卡槽前侧的箱体顶部设有夹持送卡装置；好卡槽的出卡孔处设有电磁推拉门，好卡槽的托卡孔内设有托卡装置；微电脑控制器分别通过导线与一号电机、坏卡平推装置的二号电机、好卡推送装置的三号电机、一号传感器、二号传感器、三号传感器、读卡器和电磁推拉门的电磁铁相连接。本实用新型专利技术实现了高速公路复合通行卡的自动分拣，省时省力，使用方便。使用方便。使用方便。

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路复合通行卡用自动分拣点卡机


[0001]本技术涉及一种高速公路复合通行卡用点卡机的改进，具体的说是一种高速公路复合通行卡用自动分拣点卡机，适用于高速公路收费站票据室对高速公路复合通行卡进行分拣时使用。

技术介绍

[0002]近年来，国家积极推动高速公路不停车快捷收费并推出相关规范。其中，2019年颁布的《高速公路复合通行卡（CPC）技术要求》中明确指出，高速公路车辆采用13.56MHz和5.8GHz的复合通行卡（CPC）作为通信介质，实现“分段计费，出口收费”。同时，规范中指出高速公路复合通行卡厚度为5
±
0.2mm。2019年底，高速公路复合通行卡全国推广后，在实际的高速公路收费工作中，出现了一些计费不准确的情况，除了费用计算等系统的原因，循环使用的高速公路复合通行卡也存在各种问题，如：上次使用的计费信息未清除、上次使用的路径信息未清除、高速公路复合通行卡电量不足、高速公路复合通行卡线圈不稳定等，这均会出现收费站计费不准的现象；此外，循环待用的高速公路复合通行卡，其5.8GHz应处于关闭状态以节省电量，但是部分卡片的5.8GHz仍处于打开状态，而高速公路复合通行卡电量耗尽时将无法使用，造成浪费。
[0003]基于高速公路复合通行卡存在的上述问题，高速公路票据室的“高速公路复合通行卡管理平台”特地增加了“装箱”的系统功能。具体的操作是，票据员将循环待用的高速公路复合通行卡在桌面读卡器上一一进行手动检测，检测正常的即完成装箱，装箱后的卡可以调拨到其他站点或拆箱后到车道使用。检测异常的卡片，需要在系统上手动尝试处理，处理成功的卡再次进行手动装箱操作。
[0004]该种操作方式，在车流量较大的收费站点，每个周期将会产生大量循环待用卡，都需要进行手动装箱，票据员会付出大量的、机械的体力劳动，且人工操作易产生疲劳和分拣错误。目前市场上存在的发卡机或点卡机，无法针对5mm厚的高速公路复合通行卡进行好、坏卡的自动分拣，无法降低高速公路票据室的劳动强度；而高速公路在用的高速公路复合通行卡初始化设备，都是大型的、价格高昂，不适合各收费站票据室使用。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种适用于高速公路票据室使用的，对5mm厚的高速公路复合通行卡进行好、坏卡的自动分拣，省时省力，降低工作人员的劳动强度，使用方便的高速公路复合通行卡用自动分拣点卡机。
[0006]为了达到以上目的，本技术所采用的技术方案是：该一种高速公路复合通行卡用自动分拣点卡机，包括底座、箱体、进卡槽、好卡槽、坏卡槽、读卡器、微电脑控制器和轨道，箱体固定设置在底座上，在箱体后端的底座上放置坏卡槽，箱体的顶部前端固定设有进卡槽，箱体的顶部后端固定设有好卡槽，读卡器和微电脑控制器设在箱体腔内，微电脑控制器的电源开关固定设置在箱体的前面板上，在进卡槽和好卡槽之间的箱体顶部固定设有两
个相互平行的轨道，轨道的前端位于进卡槽的下方；其特征在于：
[0007]所述的箱体腔内设有坏卡平推装置、好卡推送装置、一号电机、一号传感器、二号传感器、三号传感器和限位送卡装置；
[0008]所述的一号传感器固定设置在轨道的前端，二号传感器固定设置在轨道的后端，三号传感器位于好卡槽的下方；
[0009]所述的限位送卡装置设置在两个轨道之间，限位送卡装置的前端位于进卡槽的下方，读卡器位于轨道后端的下方；
[0010]所述的一号电机通过一号传动带与限位送卡装置连接传动；
[0011]所述的好卡推送装置和坏卡平推装置都设置在好卡槽的下方；
[0012]所述的好卡槽前侧的箱体顶部设有夹持送卡装置，夹持送卡装置通过二号传动带与坏卡平推装置连接传动；
[0013]所述的好卡槽的后侧壁底部设有朝向坏卡槽的出卡孔，在好卡槽底部的出卡孔处设有电磁推拉门，好卡槽腔内底部的前、后侧壁上分别设有两个相互对称的托卡孔，在托卡孔内设有托卡装置；
[0014]所述的微电脑控制器分别通过导线与一号电机、坏卡平推装置的二号电机、好卡推送装置的三号电机、一号传感器、二号传感器、三号传感器、读卡器和电磁推拉门的电磁铁相连接。
[0015]所述的限位送卡装置，包括一号链轮、二号链轮、传动链、前拨卡块和后拨卡块，在一号链轮和二号链轮上套设有传动链，传动链上固定设有间隔设置的多组前拨卡块和后拨卡块，前拨卡块和后拨卡块之间的长度为一个高速公路复合通行卡的长度，二号链轮通过一号传动带与一号电机连接传动。
[0016]所述的夹持送卡装置，包括一号轴、二号轴、一号辊轮、支撑板、一号弹簧和二号传动带，在箱体顶板的下板面上转动设有二号轴，在箱体顶板的上板面上固定设有相互对称的两个支撑板，支撑板的中部设有凹槽，一号轴的两端分别设在两个支撑板的凹槽内，一号轴的两端分别通过一号弹簧与箱体顶板连接固定，一号轴与二号轴对称设置，一号轴和二号轴上分别固定设有两个相互对称的一号辊轮，二号轴通过二号传动带与坏卡平推装置的四号轴连接传动。
[0017]所述的坏卡平推装置，包括二号电机、三号轴、四号轴、三号传动带和二号辊轮，三号轴和四号轴相互平行的设置在箱体腔内，并位于好卡槽的下方，二号电机分别通过三号传动带与三号轴和四号轴连接传动，三号轴和四号轴上分别固定设有两个相互对称的二号辊轮。
[0018]所述的好卡推送装置，包括推板、固定板、三号弹簧、推杆、挡块、凸轮和三号电机，固定板固定设置在好卡槽下方的箱体内，推杆设置在固定板中部的通孔内，推杆的上端固定设有推板，推板位于四个二号辊轮之间，推杆的下端固定设有挡块，固定板与挡块之间的推杆上套设有三号弹簧，三号电机固定设置在箱体内，三号电机的转轴上固定设有凸轮，挡块与凸轮相适配。
[0019]所述的推板呈“十”字形。
[0020]所述的托卡装置，包括托卡块、限位块、销轴、侧板、后板和二号弹簧，两个侧板固定设置在好卡槽的托卡孔内，两个侧板之间通过销轴设有托卡块，两个侧板之间固定设有
限位块，两个侧板的外端固定设有后板，后板与托卡块之间固定设有二号弹簧，托卡块与限位块相适配。
[0021]所述的电磁推拉门，包括电磁铁、芯轴、壳体、四号弹簧、挡沿和挡片，壳体固定在好卡槽的侧壁上，电磁铁固定在壳体上部，挡片设置在好卡槽的出卡孔内，挡片的内端与好卡槽的内壁齐平，挡片的外端固定设置在芯轴的下端，芯轴的上部设在电磁铁内， 芯轴的中部位于壳体的腔内，壳体的腔内设有四号弹簧，芯轴的中部固定设有挡沿，四号弹簧套设在挡沿与电磁铁之间的芯轴上。
[0022]所述的前拨卡块和后拨卡块的高度为一个高速公路复合通行卡的厚度，传动链的上表面与轨道的上表面齐平。
[0023]所述的支撑板的凹槽形状为半个椭圆形。
[0024]本技术的有益效果在于：通过读卡器对限位送卡装置上的高速公路复合通行卡逐一进行检测并记录，再将好卡和坏卡分别存放，从而实现了高速公路复合通行卡的自动分拣，保证了分拣的准确性，并且省时省力，降低了工作人员的劳动强度，使用方便本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速公路复合通行卡用自动分拣点卡机，包括底座（1）、箱体（2）、进卡槽（3）、好卡槽（4）、坏卡槽（17）、读卡器（20）、微电脑控制器（11）和轨道（13），箱体（2）固定设置在底座（1）上，在箱体（2）后端的底座（1）上放置坏卡槽（17），箱体（2）的顶部前端固定设有进卡槽（3），箱体（2）的顶部后端固定设有好卡槽（4），读卡器（20）和微电脑控制器（11）设在箱体（2）腔内，微电脑控制器（11）的电源开关（12）固定设置在箱体（2）的前面板上，在进卡槽（3）和好卡槽（4）之间的箱体（2）顶部固定设有两个相互平行的轨道（13），轨道（13）的前端位于进卡槽（3）的下方；其特征在于：所述的箱体（2）腔内设有坏卡平推装置（7）、好卡推送装置（9）、一号电机（18）、一号传感器（14）、二号传感器（15）、三号传感器（16）和限位送卡装置（6）；所述的一号传感器（14）固定设置在轨道（13）的前端，二号传感器（15）固定设置在轨道（13）的后端，三号传感器（16）位于好卡槽（4）的下方；所述的限位送卡装置（6）设置在两个轨道（13）之间，限位送卡装置（6）的前端位于进卡槽（3）的下方，读卡器（20）位于轨道（13）后端的下方；所述的一号电机（18）通过一号传动带（19）与限位送卡装置（6）连接传动；所述的好卡推送装置（9）和坏卡平推装置（7）都设置在好卡槽（4）的下方；所述的好卡槽（4）前侧的箱体（2）顶部设有夹持送卡装置（8），夹持送卡装置（8）通过二号传动带（86）与坏卡平推装置（7）连接传动；所述的好卡槽（4）的后侧壁底部设有朝向坏卡槽（17）的出卡孔（42），在好卡槽（4）底部的出卡孔（42）处设有电磁推拉门（10），好卡槽（4）腔内底部的前、后侧壁上分别设有两个相互对称的托卡孔（41），在托卡孔（41）内设有托卡装置（5）；所述的微电脑控制器（11）分别通过导线与一号电机（18）、坏卡平推装置（7）的二号电机（71）、好卡推送装置（9）的三号电机（97）、一号传感器（14）、二号传感器（15）、三号传感器（16）、读卡器（20）和电磁推拉门（10）的电磁铁（101）相连接。2.根据权利要求1所述的一种高速公路复合通行卡用自动分拣点卡机，其特征在于：所述的限位送卡装置（6），包括一号链轮（61）、二号链轮（62）、传动链（63）、前拨卡块（65）和后拨卡块（64），在一号链轮（61）和二号链轮（62）上套设有传动链（63），传动链（63）上固定设有间隔设置的多组前拨卡块（65）和后拨卡块（64），前拨卡块（65）和后拨卡块（64）之间的长度为一个高速公路复合通行卡的长度，二号链轮（62）通过一号传动带（19）与一号电机（18）连接传动。3.根据权利要求1所述的一种高速公路复合通行卡用自动分拣点卡机，其特征在于：所述的夹持送卡装置（8），包括一号轴（81）、二号轴（82）、一号辊轮（83）、支撑板（84）、一号弹簧（85）和二号传动带（86），在箱体（2）顶板的下板面上转动设有二号轴（82），在箱体（2）顶板的上板面上固定设有相互对称的两个支撑板（84），支撑板（84）的中部设有凹槽，一号轴（81）的两端分别设在两个支撑板（84）的凹槽内，一号轴（81）的两端分别通过一号弹簧（85）与箱体（2）顶板连接固定，一号轴（81）与二号轴（82）对称设置，一号轴（81）和二号轴（82）上分别固...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘振禹，刘慧靖，吕振国，马有明，亓秀昌，陈韶华，刘进，赵娟，
申请(专利权)人：山东锐达物联科技有限公司，
类型：新型
国别省市：