一种桥梁隧道道砟挖掘机构制造技术

一种桥梁隧道道砟挖掘机构，包括底梁，连接于底梁两端的两个连接底梁，与连接底梁连接的上升导槽、下降导槽，浮动运转于上升导槽、下降导槽、底梁之间的挖掘扒链；上升导槽、下降导槽由上之下依次设有两个以上向内折弯一定角度的折弯部，下端部内侧壁上一体成有拐角连接梁，拐角连接梁另一端设有销孔一，各折弯部及拐角连接梁内侧均装有一导轮，上升导槽与下降导槽下端部外端部间距大于轨枕宽度，且小于桥梁宽度；连接底梁一端与底梁连接，另一端设有与销孔一配合销连接的销孔二，连接底梁将拐角连接梁与底梁连接装配后整体高度小于轨枕与桥梁之间的间距；能实现大部分桥梁隧道的机械清筛作业。清筛作业。清筛作业。

【技术实现步骤摘要】
一种桥梁隧道道砟挖掘机构


[0001]本技术涉及铁路维护设备领域，尤其涉及桥梁隧道线路养护技术，具体指一种桥梁隧道道砟挖掘机构。

技术介绍

[0002]在铁路线路中，对碎石道床而言，当道床污染达到一定程度时，就会失去弹性，加剧车辆与线路之间的冲击，降低列车运行的平稳性。当道床不洁程度按质量超过25％时，就必须进行清筛。
[0003]目前我国正线铁路路基广泛采用大型养路机械对有砟轨道进行养护维修。而既有桥梁、隧道因宽度及道砟厚度的制约，除清筛外其他养护工作基本上都可以采用大型养路机械进行养护维修。国内在专属桥梁、隧道清筛机械尚属于空白，没有成形的机械设备，目前大部分还是采用人工作业，作业环境差、作业效率低及作业质量难以保证；而且施工人数多，组织困难，安全生产卡控难，隐患大；如遇板结严重的地段，施工无法开展，人员不能及时展开作业，延长作业时间，影响天窗正常开通。多种问题的并存，迫切需要改变人工清筛方式。
[0004]为了适应铁路快速发展，确保铁路运输安全生产，充分释放铁路运能，降低作业人员劳动强度，减少安全隐患，确有必要专利技术一种新的桥梁隧道道砟清筛机来解决上述问题，其中一种桥梁隧道道砟挖掘机构十分重要。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是克服现有技术的上述不足，而提供一种桥梁隧道道砟挖掘机构，可缩小挖掘宽度和挖掘深度，能实现大部分桥梁隧道的机械清筛作业。
[0006]一种桥梁隧道道砟挖掘机构，设于桥梁隧道道砟清筛机的车架上，包括底梁，连接于底梁两端的两个连接底梁，分别与两个连接底梁连接的上升导槽、下降导槽，浮动运转于上升导槽、下降导槽、底梁之间的挖掘扒链；
[0007]所述上升导槽、下降导槽上端与车架之间设有用于驱动对应导槽升降的上升导槽升降油缸、下升导槽升降油缸，当上升导槽升降油缸、下升导槽升降油缸伸出至工作状态时，对应导槽与钢轨上平面之间的夹角为θ；上升导槽、下降导槽由上之下依次设有两个以上向内折弯一定角度的折弯部，下端部的两外端部之间的间距大于轨枕宽度，且小于桥梁宽度，下端部的内侧壁上一体成型有拐角连接梁，拐角连接梁末端设有销孔一，各折弯部及拐角连接梁内侧均装有一用于导向的导轮；
[0008]所述连接底梁一端与底梁连接，另一端设有用于与销孔一配合销连接的销孔二，连接底梁将拐角连接梁与底梁连接装配后整体高度小于轨枕与桥梁之间的间距；
[0009]所述挖掘扒链包括多个相互连接的单节扒链，单节扒链包括扒砟板，扒砟板一端部形成有三个以上并排排列的扒齿安装孔，其中位于最下端的扒齿安装孔的中轴线与上端相邻一个扒齿安装孔的中轴线呈一定夹角β，由下至上第二个扒齿安装孔向下倾斜，中轴线
与连接挡板下平面呈一定夹角α，另外位于上面的多个扒齿安装孔的中轴线与连接挡板下平面平行，各扒齿安装孔内均安装有扒齿，最下端扒齿安装孔内的扒齿安装好后，扒齿的锥形头部凸出于连接挡板下平面。
[0010]所述扒砟板另一端部与连接挡板固定连接，连接挡板两端分别设有销轴孔；连接挡板包括两个并排的链横板以及连接在两个链横板之间的链立板；两个销轴孔设置于两个链横板两端部；扒砟板另一端部形成有四个并排排列的扒齿安装孔，其中位于最下端的扒齿安装孔的中轴线与上端相邻一个扒齿安装孔的中轴线呈一定夹角β，由下至上第二个扒齿安装孔向下倾斜，中轴线与连接挡板下平面呈一定夹角α，位于上面的两个扒齿安装孔的中轴线与连接挡板下平面平行。
[0011]所述由上至下第三个扒齿安装孔中轴线与水平方向夹角α为8
°
~11
°
，最下端的扒齿安装孔与上端相邻一个扒齿安装孔的中轴线的夹角β为9
°
~11
°
；作业时，作业部的挖掘扒链的高度h为185~200mm。
[0012]所述上升导槽、下降导槽由上之下依次设有两个向内折弯9
°
~11
°
的折弯部，其中一个折弯部位于对应导槽的中上部，另一个折弯部位于对应导槽的中下部。
[0013]所述上升导槽、下降导槽为方管形结构，上升导槽的方管内侧设有L型的扒链防跳板。
[0014]所述上升导槽、下降导槽的方管内部下侧壁设用于配合扒齿的台阶，台阶包括上台阶、下台阶。
[0015]所述台阶处设有阶梯型下耐磨板，阶梯型下耐磨板包括设于上台阶的阶梯一部、设于下台阶的阶梯二部，阶梯一部高出阶梯二部的尺寸大于扒齿的锥形头部到连接挡板下平面之间的距离。
[0016]所述连接底梁包括梁体、位于梁体上方的锥销；底梁包括焊接组合底梁本体、位于焊接组合底梁本体两端与锥销匹配的插槽，插槽的两插槽侧壁与锥销对应位置设销轴孔，锥销插入插槽后，将销轴插入对应的销轴孔将两个连接底梁与底梁连接为一体。
[0017]当上升导槽升降油缸、下升导槽升降油缸完全伸出时对应导槽与钢轨上平面之间的夹角θ为17~19
°
。
[0018]所述上升导槽、下降导槽上端通过丁字轴安装于车架上，且布置于车架的左右两侧，上升导槽、下降导槽与车架之间还设有用于驱动对应导槽横移的上升导槽横移油缸、下降导槽横移油缸；上升导槽上端装有减速器，减速器输出轴设用于与挖掘扒链配合的链轮，减速器输入端与用于驱动减速器转动的液压马达连接。
[0019]与现有技术相比，本技术底梁与上升/下降导槽之间的连接结构由之前的采用弯头夹板夹装结构改为连接底梁与上升/下降导槽底部拐角连接梁通过销轴连接结构，并改变拐角连接梁上导轮安装位置，该结构可降低挖掘机构的挖掘高度，且在较小空间下便于底梁的安装和故障处理；同时底梁和扒链的高度相对现有技术有所缩小；在较小的挖掘角度下，扒链和底梁的配合高度有较大的降低；作业状态时因下面两个扒齿设有一定的倾角可保证所述挖掘机构的最低点为扒链最下面的扒齿，可避免道砟顶起底梁；导槽采用两次拐弯的结构，可以使底梁两端的导轮位于枕底。
附图说明
[0020]图1为本技术主视图；
[0021]图2为图1的俯视图；
[0022]图3为本技术作业状态示意图；
[0023]图4为本技术底梁的结构示意图；
[0024]图5为本技术的局部结构图；
[0025]图6为本技术上升导槽的结构示意图；
[0026]图7为本技术上升导槽剖视图；
[0027]图8为本技术扒链的部分结构示意图；
[0028]图9为本技术扒链的部分结构剖视图；
[0029]图中：1、减速器，2、液压马达，3、丁字轴，5、下降导槽，6、钢轨，7、上升导槽，8、上升导槽升降油缸，9、上升导槽横移油缸，10、轨枕，11、导轮，12、连接底梁，13、底梁，14、挖掘扒链，140、扒砟板，141、连接挡板，145、扒齿安装孔一，146、扒齿安装孔二，147、扒齿安装孔三，148、扒齿安装孔四，15、下降导槽升降油缸，16、下降导槽横移油缸，17、链轮，18、桥梁 ，19、扒链防跳板，20、锥销，21本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种桥梁隧道道砟挖掘机构，设于桥梁隧道道砟清筛机的车架上，其特征在于：包括底梁（13），连接于底梁（13）两端的两个连接底梁（12），分别与两个连接底梁（12）连接的上升导槽（7）、下降导槽（5），浮动运转于上升导槽（7）、下降导槽（5）、底梁之间的挖掘扒链（14）；所述上升导槽（7）、下降导槽（5）上端与车架之间设有用于驱动对应导槽升降的上升导槽升降油缸（8）、下升导槽升降油缸（15），当上升导槽升降油缸（8）、下升导槽升降油缸（15）伸出至工作状态时，对应导槽与钢轨（6）上平面之间的夹角为θ；上升导槽（7）、下降导槽（5）由上之下依次设有两个以上向内折弯一定角度的折弯部，下端部的两外端部之间的间距大于轨枕（10）宽度，且小于桥梁（18）宽度，下端部的内侧壁上一体成型有拐角连接梁，拐角连接梁末端设有销孔一，各折弯部及拐角连接梁内侧均装有一用于导向的导轮（11）；所述连接底梁（12）一端与底梁（13）连接，另一端设有用于与销孔一配合销连接的销孔二，连接底梁（12）将拐角连接梁与底梁（13）连接装配后整体高度小于轨枕（10）与桥梁（18）之间的间距；所述挖掘扒链（14）包括多个相互连接的单节扒链，单节扒链包括扒砟板（140），扒砟板（140）一端部形成有三个以上并排排列的扒齿安装孔，其中位于最下端的扒齿安装孔的中轴线与上端相邻一个扒齿安装孔的中轴线呈一定夹角β，由下至上第二个扒齿安装孔向下倾斜，中轴线与连接挡板（141）下平面呈一定夹角α，另外位于上面的多个扒齿安装孔的中轴线与连接挡板（141）下平面平行，各扒齿安装孔内均安装有扒齿，最下端扒齿安装孔内的扒齿安装好后，扒齿的锥形头部凸出于连接挡板（141）下平面。2.根据权利要求1所述的一种桥梁隧道道砟挖掘机构，其特征在于：所述扒砟板（140）另一端部与连接挡板（141）固定连接，连接挡板（141）两端分别设有销轴孔；连接挡板（141）包括两个并排的链横板以及连接在两个链横板之间的链立板；两个销轴孔设置于两个链横板两端部；扒砟板（140）另一端部形成有四个并排排列的扒齿安装孔，其中位于最下端的扒齿安装孔的中轴线与上端相邻一个扒齿安装孔的中轴线呈一定夹角β，由下至上第二个扒齿安装孔向下倾斜，中轴线与连接挡板（141）下平面呈一定夹角α，位于上面的两个扒齿安装孔的中轴线与连接挡板（141）下平面平行。3.根据权利要求1或2所述的一种桥梁隧道道砟挖掘机构，其特征在于：所述由上至下第三个扒齿安装孔中轴线与水平方向夹角α为8

【专利技术属性】
技术研发人员：杨厚昌，李可为，刘晓，卢菲，刘建书，李巍，徐丽娟，王雷，
申请(专利权)人：金鹰重型工程机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：