一种可调节燃料辛烷值的发动机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可调节燃料辛烷值的发动机，包括燃料储存系统、配油系统、泄油系统、供油系统和发动机系统五部分。燃料储存系统可为发动机储存低辛烷值的汽油及高辛烷值的柴油；配油系统可以针对不同的发动机运行工况配制合适的辛烷值燃料；泄油系统可以存储配油系统中不满足当前工况辛烷值需求的混合燃料；供油系统可以针对不同的发动机运行工况采取合适的供油方式；发动机系统则将燃料的化学能转化为机械能对外输出做功。能转化为机械能对外输出做功。能转化为机械能对外输出做功。

【技术实现步骤摘要】
一种可调节燃料辛烷值的发动机


[0001]本技术涉及内燃机，特别是涉及一种可调节燃料辛烷值的发动机。

技术介绍

[0002]随着化石能源短缺及环境问题日益严峻，提高发动机热效率、减少发动机有害排放越来越成为发动机领域未来发展的主要方向。而由于实际道路情况变化复杂，车用发动机常常处于不同工况下运行。针对不同运行工况，存在着相匹配的特定辛烷值燃料可以使得发动机具有较高热效率和较低有害排放。辛烷值是衡量燃料受压缩自燃着火特性的人为规定参数。一般地，较高辛烷值燃料(例如汽油)受压缩不容易发生自燃着火，抗爆性好；较低辛烷值燃料(例如柴油)受压缩容易发生自燃着火。理论上，将较高辛烷值的汽油与较低辛烷值的柴油掺混，可以配制出特定辛烷值的混合燃料。
[0003]针对负荷高低可以将发动机运行工况分为小负荷工况、中负荷工况及高负荷工况。研究表明，发动机在小负荷工况下运行需要使用较低辛烷值燃料以维持稳定燃烧；发动机在中负荷工况及高负荷工况使用辛烷值较高的燃料能够获得更高的有效热效率及较低的NO
x
、碳烟排放。
专利
技术实现思路

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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可调节燃料辛烷值的发动机，包括燃料储存系统、配油系统、泄油系统、供油系统和发动机系统五部分，其特征在于：所述的燃料储存系统包括储油油箱(4)，一块沿水平方向设置的分隔挡板(5)设置在储油油箱(4)内且分隔挡板的四边与储油油箱(4)的内壁固定相连，将储油油箱(4)内部分隔为彼此独立的上层空间和下层空间，用于储存不同辛烷值燃料，一根汽油加油管(3)的一端与位于储油油箱(4)上层空间的侧壁上部连通设置，一根柴油加油管(2)的一端与位于储油油箱(4)下层空间的侧壁上部连通设置；所述的配油系统包括汽油输油管(7)，所述的汽油输油管(7)的一端与上层空间侧壁下部上的出液口连通并且另一端依次连接第一电控低压输油泵(8)、汽油流量控制仪(9)以及开在预混油箱(10)顶壁上的高辛烷值燃料进液口，柴油输油管(6)一端与下层空间侧壁下部上的出液口连通并且另一端依次连接第二电控低压输油泵(42)、柴油流量控制仪(41)以及开在预混油箱(10)顶壁上的低辛烷值燃料进液口；在所述的预混油箱(10)内安装有电控搅拌器(40)，在所述的预混油箱(10)的侧壁上部和下部分别安装有第一液位传感器(11)和第二液位传感器(12)，用于检测预混油箱(10)中的液面高度；电子控制单元(1)通过控制线分别与第一电控低压输油泵(8)、汽油流量控制仪(9)、第二电控低压输油泵(42)、柴油流量控制仪(41)、电控搅拌器(40)相连，用于控制与电子控制单元(1)通过控制线连接的各电子器件的通断；第一液位传感器(11)和第二液位传感器(12)通过控制线分别与电子控制单元(1)相连以向电子控制单...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑尊清，崔雁清，刘海峰，丰雷，王潜龙，王浒，尧命发，
申请(专利权)人：天津大学，
类型：新型
国别省市：