本实用新型专利技术涉及市政技术领域，且公开了一种市政道路用具有稳定性高的道路隔离护栏，该市政道路用具有稳定性高的道路隔离护栏，包括上横梁、下横梁、立柱，上横梁的下端面开设有上横梁滑槽，下横梁的上端面开设有下横梁滑槽，立柱靠近上横梁的一端固定焊接有上横梁滑块，上横梁滑块与上横梁滑槽卡合滑动连接，上横梁滑块两侧且位于上横梁上开设有上横梁限位孔，上横梁限位孔上螺纹匹配连接有上横梁限位螺杆。该市政道路用具有稳定性高的道路隔离护栏，通过设置增加重力提高隔离护栏稳定性，当护栏受到撞击力时，旋转桶体围绕立柱转动，旋转桶体分散掉部分冲击力，使隔离护栏依然稳定于地面，避免事故车辆冲向对面车道后造成更大的事故。的事故。的事故。
【技术实现步骤摘要】
一种市政道路用具有稳定性高的道路隔离护栏
[0001]本技术涉及市政
，具体为一种市政道路用具有稳定性高的道路隔离护栏。
技术介绍
[0002]市政道路隔离护栏是一种用于分隔双向车道，防止行人、车辆不守交通规则随便穿越公路而设置的，为行人和车辆行驶提供安全保障，但是会发现现有的隔离护栏经常损坏严重，因为车辆发生意外时直接撞击在隔离护栏上，由于隔离护栏稳定性有限，车辆撞击后直接将隔离护栏冲倒，冲入对面车道，从而造成更大的交通事故。
[0003]现有的市政道路隔离护栏多采用固定焊接，刚性较大，不利于吸收来自车辆的冲击力，导致护栏在受到撞击时，整个护栏都会受到冲击力影响发生弯曲变形甚至被摧毁的情况，导致维修时难度增加，成本增加。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种市政道路用具有稳定性高的道路隔离护栏，解决了传统隔离护栏稳定性有限，受到撞击整个护栏都会发生弯曲变形，不能很好的消弱车辆撞击力的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述提高道路隔离护栏稳定性，有效抵消车辆撞击力的目的，本技术提供如下技术方案：一种市政道路用具有稳定性高的道路隔离护栏，包括上横梁、下横梁、立柱，所述上横梁的下端面开设有上横梁滑槽，所述下横梁的上端面开设有下横梁滑槽，所述立柱靠近所述上横梁的一端固定焊接有上横梁滑块，所述上横梁滑块与所述上横梁滑槽卡合滑动连接，所述上横梁滑块两侧且位于所述上横梁上开设有上横梁限位孔，所述上横梁限位孔上螺纹匹配连接有上横梁限位螺杆，所述立柱的另一端固定焊接有下横梁滑块，所述下横梁滑块与下横梁滑槽卡合滑动连接，所述下横梁滑块两侧且位于所述下横梁上开设有所述下横梁限位孔，所述下横梁限位孔上螺纹匹配连接有下横梁限位螺杆，所述下横梁的下端面固定焊接有重力稳固块，所述重力稳固块两侧且位于所述下横梁的下端面固定焊接有安装底座，所述安装底座的上方设置有固定螺栓，所述立柱外表面通过轴承旋转套接有旋转桶体。
[0008]优选的，所述旋转桶体包括弹性气囊、减震层、缓冲层，所述立柱贯穿旋转桶体内部，所述旋转桶体内部靠近所述立柱的外表面固定安装有弹性气囊，所述弹性气囊的外表面固定安装有减震层，所述减震层的外表面固定安装有缓冲层。
[0009]优选的，所述安装底座上开设有与所述固定螺栓螺纹匹配的螺纹凹槽，所述固定螺栓贯穿所述安装底座。
[0010]优选的，所述上横梁限位孔和下横梁限位孔均关于所述立柱的中轴线对称设置。
[0011]优选的，所述上横梁与下横梁为平行设置，所述上横梁限位孔与所述下横梁限位孔相互对应。
[0012]优选的，所述旋转桶体的外表面固定粘接安装有反光条，通过在旋转桶体上设置反光条，在夜间为来往车辆起到导向提示的作用，避免因光线不好而撞击到护栏发生意外。
[0013]优选的，所述减震层为弹性纤维棉填充层，所述缓冲层为橡胶材质。
[0014]优选的，所述重力稳固块为钢筋混凝土材质，所述重力稳固块固定焊接于所述下横梁的下端面且位于两所述安装底座之间的居中位置，重力稳固块安装于安装底座中心位置，增加下横梁的稳固性，从而增加隔离护栏整体稳定性。
[0015]与现有技术相比，本技术提供了一种市政道路用具有稳定性高的道路隔离护栏，具备以下有益效果：
[0016]1、该市政道路用具有稳定性高的道路隔离护栏，通过设置上横梁、下横梁、旋转桶体、安装底座和重力稳固块，旋转桶体通过轴承转动连接于上横梁和下横梁之间，安装底座固定焊接于下横梁的下端面，安装底座通过固定螺栓贯穿并固定于地面，通过安装底座和固定螺栓将隔离护栏固定于地面，护栏安装更稳固，能够承受更强的冲击力，重力稳固块固定焊接于安装底座之间居中位置，增加重力提高隔离护栏稳定性。
[0017]2、该市政道路用具有稳定性高的道路隔离护栏，通过设置了旋转桶体、轴承和立柱，当护栏受到撞击力时，旋转桶体围绕立柱转动，分散掉部分冲击力，且旋转桶体为圆柱形，避免尖锐物对撞击车辆造成二次伤害，旋转桶体受到撞击时，旋转桶体表层的橡胶材质缓冲层，缓冲冲击力，且橡胶材质为柔性材质，在受到撞击后不易扭曲变形，旋转桶体内部填充的弹性纤维棉减震层和弹性气囊在受到撞击力后，能够充分缓解对隔离护栏的冲击力，且旋转桶体受到撞击发生弹性形变后可以恢复原状，便于事后维修，旋转桶体分散掉部分冲击力，使隔离护栏依然稳定于地面，避免事故车辆冲向对面车道后造成更大的损失。
附图说明
[0018]图1为市政道路用具有稳定性高的道路隔离护栏的立体结构示意图；
[0019]图2为市政道路用具有稳定性高的道路隔离护栏的结构示意图；
[0020]图3为市政道路用具有稳定性高的道路隔离护栏的侧视图；
[0021]图4为市政道路用具有稳定性高的道路隔离护栏的旋转桶体结构剖面示意图。
[0022]其中：1、上横梁；2、上横梁滑槽；3、上横梁限位螺杆；4、轴承；5、旋转桶体；6、下横梁；7、下横梁滑槽；8、下横梁限位螺杆；9、重力稳固块； 10、安装底座；11、固定螺栓；12、立柱；13、上横梁滑块；14、下横梁滑块； 15、上横梁限位孔；16、下横梁限位孔；17、反光条；51、弹性气囊；52、减震层；53、缓冲层。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1-4，本技术提供一种市政道路用具有稳定性高的道路隔离护栏，包
括上横梁1、下横梁6、立柱12，上横梁1的下端面开设有上横梁滑槽2，下横梁6的上端面开设有下横梁滑槽7，立柱12靠近上横梁1的一端固定焊接有上横梁滑块13，上横梁滑块13与上横梁滑槽2卡合滑动连接，上横梁滑块 13两侧且位于上横梁1上开设有上横梁限位孔15，上横梁限位孔15上螺纹匹配连接有上横梁限位螺杆3，立柱12的另一端固定焊接有下横梁滑块14，下横梁滑块14与下横梁滑槽7卡合滑动连接，下横梁滑块14两侧且位于下横梁6 上开设有下横梁限位孔16，下横梁限位孔16上螺纹匹配连接有下横梁限位螺杆 8，上横梁限位孔15和下横梁限位孔16均关于立柱12的中轴线对称设置，上横梁1与下横梁6为平行设置，上横梁限位孔15与下横梁限位孔16相互对应，下横梁6的下端面固定焊接有重力稳固块9，重力稳固块9两侧且位于下横梁6 的下端面固定焊接有安装底座10，安装底座10的上方设置有固定螺栓11，重力稳固块9为钢筋混凝土材质，重力稳固块9固定焊接于下横梁6的下端面且位于两安装底座10之间的中点位置，重力稳固块9固定焊接于下横梁6的下端面，增加下横梁6的重力，提高隔离护栏稳定性，安装底座10上开设有与固本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种市政道路用具有稳定性高的道路隔离护栏，包括上横梁(1)、下横梁(6)、立柱(12)，其特征在于：所述上横梁(1)的下端面开设有上横梁滑槽(2)，所述下横梁(6)的上端面开设有下横梁滑槽(7)，所述立柱(12)靠近所述上横梁(1)的一端固定焊接有上横梁滑块(13)，所述上横梁滑块(13)与所述上横梁滑槽(2)卡合滑动连接，所述上横梁滑块(13)两侧且位于所述上横梁(1)上开设有上横梁限位孔(15)，所述上横梁限位孔(15)上螺纹匹配连接有上横梁限位螺杆(3)，所述立柱(12)的另一端固定焊接有下横梁滑块(14)，所述下横梁滑块(14)与所述下横梁滑槽(7)卡合滑动连接，所述下横梁滑块(14)两侧且位于所述下横梁(6)上开设有下横梁限位孔(16)，所述下横梁限位孔(16)上螺纹匹配连接有下横梁限位螺杆(8)，所述下横梁(6)的下端面固定焊接有重力稳固块(9)，所述重力稳固块(9)两侧且位于所述下横梁(6)的下端面固定焊接有安装底座(10)，所述安装底座(10)的上方设置有固定螺栓(11)，所述立柱(12)外表面通过轴承(4)旋转套接有旋转桶体(5)。2.根据权利要求1所述的一种市政道路用具有稳定性高的道路隔离护栏，其特征在于：所述旋转桶体(5)包括弹性气囊(51)、减震层(52)、缓冲层(53)，所述立柱(12)贯穿旋转桶体(5)内部，所述旋转桶体(5)内部靠近所述立柱(...
【专利技术属性】
技术研发人员：魏义永，
申请(专利权)人：魏义永，
类型：新型
国别省市：
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