一种双履带式全地形车制造技术

一种双履带式全地形车，包括车架、履带、操控装置及履带驱动装置，履带通过履带轮带动，履带驱动装置包括电机、驱动主动装置及驱动从动装置，所述车架底部对称设置有放置电机的容置腔，电机固定在容置腔内，电机的驱动轴与驱动主动装置连接，驱动主动装置通过链条带动驱动从动装置转动，驱动从动装置与履带轮同步转动，新型结构的地形车利用双电机驱动电子转向传感和中央控制器的技术，真正发挥履带式全地形车的优点，同时用电子转向传感器技术，降低了驾驶难度，让原来需要特殊培训才能驾驶的汽油机双履带全地形车，很轻易就可以上手驾驶。很轻易就可以上手驾驶。很轻易就可以上手驾驶。

【技术实现步骤摘要】
一种双履带式全地形车


[0001]本技术涉及一种地形车领域，尤其涉及一种双履带式全地形车。

技术介绍

[0002]双履带式全地形车，自十九世纪以来，广泛应用于拖拉机，农用机械，工程机械，坦克等轮式车辆不便通行的场景，可以在草地，沙地，山地，沙漠等复杂地形通过。但以往这些车辆，都需要使用化石能源，例如：汽油，柴油等，经过内燃机燃烧后，仅有不到40％的燃烧效率并产生大量排放污染物，造成大气污染，而且化石燃料为不可再生能源，是国际上短缺的战略物资。而电的来源广泛：太阳能，风能，潮汐能，水力，燃煤，核能等都能发电，采用双电机驱动，可以简化传动机构，电机的输出效率可以达到90％以上。整车能达到高速，节能，环保，高效等特点。
[0003]目前，市场上的双履带式全地形车均是采用汽油机型式，通过动力输出轴上的主动皮带轮，经传动皮带，将动力传导至从动皮带轮，再通过大小动装置的二级传动，最终将动力传输到驱动轮，带动履带运行。并通过人体重心的变化来控制左右侧皮带轮产生差速，让整车完成转向动作，现有技术的缺点如下：
[0004]1、在汽油机运行过程中，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双履带式全地形车，其特征在于，包括：车架，用于支撑整个车身；履带，对称设置在车架下侧，并在转动时带动车架运动；操控装置，与操控板对应并且控制履带转速；履带驱动装置，对称设置在车架上并驱动履带转动；履带驱动装置包括电机、驱动主动装置及驱动从动装置，所述车架底部对称设置有放置电机的容置腔，电机固定在容置腔内，电机的驱动轴与驱动主动装置连接，驱动主动装置通过链条带动驱动从动装置转动，驱动从动装置与履带轮同步转动。2.如权利要求1所述的双履带式全地形车，其特征在于，所述电机通过电机支撑座牢固的固定在容置腔内，电机支撑座的外表面与容置腔的外表面一致，内表面与电机外表面一致。3.如权利要求2所述的双履带式全地形车，...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢启尧，李中亮，宋永强，骆建华，詹纪纯，蒋黎明，韩跃磊，
申请(专利权)人：广州市华烨电瓶车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：