一种用于FSRU的船岸连接系统及其货物紧急切断方法技术方案

本发明专利技术公开了一种用于FSRU的船岸连接系统及其货物紧急切断方法,所述连接系统包括：FSRU，终端，位于终端的系泊负载监测系统，位于FSRU上的系泊负载监测复视系统，光纤连接模块，第一电气连接模块和第二电气连接模块；所述第一电气连接模块采用Pyle

【技术实现步骤摘要】
一种用于FSRU的船岸连接系统及其货物紧急切断方法


[0001]本专利技术涉及FSRU通讯系统，具体涉及一种用于FSRU的船岸连接系统及其货物紧急 切断方法。

技术介绍

[0002]FSRU是液化天然气浮式储存与再气化单元的简称。通常情况下，FSRU靠泊终端把船 舱的低温LNG通过船上的再气化装置气化成常温高压天然气，输送到终端管网。在紧急情 况下，FSRU也可以直接向终端管网进行LNG传输。早期的FSRU是由LNG运输船改造 而来，故早期FSRU本质上是LNG运输船，当其靠泊终端时，采用的是运输船模式的船岸 连接系统，即LNG传输监测模式，并未引入气体传输监测模式。目前，现有的船岸连接系 统主要包括光纤、电气和气动连接三种方式，即一般至少要选择其中的两种船岸连接方式。 气动连接系统是早期在LNG船舶上的船岸连接系统，通过一根空气软管直接连接到船舶的 空气安全系统中，目前气动连接系统主要作为光纤连接和电气连接的备用方式。电气连接 分为Pyle-National系统，ITT-Cannon电话连接系统，Miyaki电气连接系统和SIGTTO电 气连接系统，目前Pyle-National系统占据市场主流，且功能完善，能够同时传输语音、货 物紧急切断系统(ESD)信号和系泊(MLM)数据；其他三种电气连接方式均不能传输系 泊数据；而ITT-Cannon电话连接系统主要用于日本、中国台湾地区，只能传输语音。目前 的船岸连接设计一般采用其中一种电气连接方式。
[0003]现有FSRU采用的是LNG运输船的船岸连接模式，没有FSRU同时向终端传输LNG 和CNG的情况。而且现有FSRU的电气连接形式一般采用Pyle-National系统、ITT-Cannon 电话连接系统、Miyaki电气连接系统、SIGTTO电气连接系统中的一种，没有两种电气连 接系统同时使用的工程案例。对于市场应用不明确，存在全球使用可能性的FSRU，一种 电气连接系统满足不了使用需求。
[0004]为此，需要一种适于全球市场的船岸连接系统，满足FSRU与终端之间既能传输LNG， 又能传输CNG，而且具有适用于全球市场的船岸通讯的电气连接方式。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种用于FSRU的船岸连接系统及其货物紧急切断方法，能够 满足FSRU与终端之间同时传输LNG和CNG，而且具有包括Pyle-National系统和 ITT-Cannon电话连接系统的双电气连接系统，从而适用于作业地点不确定的FSRU，基本 能够覆盖全球的适用范围，应用灵活性更强。
[0006]一种用于FSRU的船岸连接系统，包括：
[0007]FSRU，终端，位于终端的系泊负载监测系统(MLM)，位于FSRU上的系泊负载监 测复视系统，光纤连接模块，第一电气连接模块，第二电气连接模块。
[0008]进一步的，所述光纤连接模块用于在FSRU和终端之间传送船岸通讯信号。
[0009]所述第一电气连接模块采用Pyle-National系统，用于在FSRU和终端之间传送船
岸通 讯信号。
[0010]所述第二电气连接模块包括位于FSRU上的第三电气端口，位于终端的第四电气端口 和电话线缆，所述电话线缆的两端分别与第三电气端口和第四电气端口连接；采用 ITT-Cannon电话连接系统，用于在FSRU和终端之间进行传送语音信号。
[0011]所述船岸通讯信号包括：语音信号、ESD-1信号和系泊数据信号。
[0012]其中，光纤连接为主要连接方式，电气连接作为辅助连接方式，第二电气连接模块根 据靠泊的终端类型确定其是否需要连接。
[0013]所述系泊负载监测系统把系泊负载数据传输到终端的船岸连接系统的控制柜，再通过 光纤连接模块，第一电气连接模块把数据传输到所述系泊负载监测复视系统。
[0014]进一步，所述光纤连接模块，包括位于FSRU上的第一光纤端口，位于终端的第二光 纤端口，第一光纤，第二光纤，第三光纤，第四光纤，第五光纤和第六光纤；所述第一至 第六光纤的两端分别与第一光纤端口和第二光纤端口连接；其中第一和第二光纤分别用于 传输FSRU与终端间的具有不同频率的四路综合信号，所述综合信号包括系泊数据信号， 热线电话，公用电话，内部电话；第三和第四光纤用于传输FSRU与终端间LNG的ESD-1 信号；第五和第六光纤用于传输FSRU与终端间CNG的ESD-1信号。所述ESD-1信号是 根据FSRU和终端的传感器系统的信息，自动反应并指示关闭货物转运过程中的FSRU与 终端间传输的LNG和/或CNG信息。
[0015]其中，第一电气连接模块包括位于FSRU上的第一电气端口，位于终端的第二电气端 口和37个通道，所述各通道的两端分别与第一电气端口和第二电气端口连接，其中10个 通道为语音信号通道，4个通道为FSRU与所述终端间传输LNG的ESD-1信号，4个通道 为FSRU与所述终端间传输CNG的ESD-1信号；4个通道为FSRU与终端间传输系泊监 测信号，其余通道为备用通道。
[0016]进一步的，所述光纤连接模块和所述第一电气连接模块能够分别/同时传输LNG和CNG 信号。
[0017]一种利用船岸连接系统的货物紧急切断方法，包括：
[0018]步骤1：根据FSRU和终端上传感器系统的信息，自动反应并发出ESD-1信号，指示 关闭货物转运过程中的所述FSRU和所述终端间传输的LNG和/或CNG信息；
[0019]步骤2：当FSRU/终端监测到其系泊张力达到预定界限时启动ESD-2信号，FSRU/终 端断开货物传输管线，同时系泊缆绳上的快速释放钩自动解脱，所述船岸连接系统断开。
[0020]与现有技术相比，本专利技术实施例有益效果及显著进步在于：
[0021]1.本专利技术所述的用于FSRU的船岸连接系统，不使用气动连接通讯，而采用光纤连接 系统和双电气连接系统进行通讯，使得系统在保持冗余的同时，淘汰了相对落后的技术；
[0022]2.本专利技术所述的用于FSRU的船岸连接系统中的光纤连接模块和电气连接模块能够实 现同时传输LNG和CNG信号，弥补了现有船岸连接光纤通讯只能单一传输LNG信号的不 足；
[0023]3.本专利技术采用的电气连接系统为Pyle-National系统和ITT-Cannon电话连接系统的双 电气连接系统，从而适用于作业地点不确定的FSRU，基本能够覆盖全球的适用范围，应 用灵活性更强。
附图说明
[0024]图1为本专利技术所述的用于FSRU的船岸连接系统通讯示意图；
[0025]图2示出实施例所述的船岸连接系统结构图；
[0026]图3示出实施例所述的船岸连接系统的光纤连接模块通讯示意图；
[0027]图4示出实施例所述的船岸连接系统的第一电气连接模块通讯示意图；
[0028]图5示出实施例所述的船岸连接系统的第二电气连接模块通讯示意图。
[0029]其中：
[0030]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于FSRU的船岸连接系统，其特征在于，所述系统包括：FSRU(100)，终端(200)，位于终端的系泊负载监测系统(MLM)，位于FSRU上的系泊负载监测复视系统，光纤连接模块，第一电气连接模块和第二电气连接模块；所述光纤连接模块用于在FSRU和终端之间传送船岸通讯信号；所述第一电气连接模块采用Pyle-National系统，用于在FSRU和终端之间传送船岸通讯信号；所述第二电气连接模块包括位于FSRU上的第三电气端口(510)，位于终端的第四电气端口(520)和电话线缆，所述电话线缆的两端分别与第三电气端口和第四电气端口连接；所述第二电气连接模块采用ITT-Cannon电话连接系统，用于在FSRU和终端之间进行传送语音信号；所述系泊负载监测系统把系泊负载数据传输到所述终端(200)的船岸连接系统的控制柜，再通过所述光纤连接模块和第一电气连接模块把数据传输到所述系泊负载监测复视系统；FSRU(100)与所述终端(200)之间的通讯以所述光纤连接模块为主要连接方式，所述第一电气连接模块作为辅助连接方式，所述第二电气连接模块根据靠泊的终端类型确定其是否需要连接。2.根据权利要求1所述的用于FSRU的船岸连接系统，其特征在于，所述光纤连接模块包括位于FSRU上的第一光纤端口(310)和位于终端的第二光纤端口(320)，第一光纤，第二光纤，第三光纤，第四光纤，第五光纤和第六光纤，所述第一至第六光纤的两端分别与第一光纤端口和第二光纤端口连接；其中第一和第二光纤分别用于传输FSRU与终端间的具有不同频率的四路综合信号，所述综合信号包括系泊数据信号，热线电话，公用电话，内部电话信号；第三和第四光纤用于传输FSRU与终端间LNG的ESD-1信号；第五和第六光纤用于传输FS...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩宇，夏华波，吕长龙，牛志刚，李鑫，孙冰，王丹，刘剑楠，赵会军，韦晓强，朱崇远，吴昊，杨静，谢小波，杨学利，
申请(专利权)人：中海油能源发展股份有限公司采油服务分公司，
类型：发明
国别省市：