一种车辆应急启动装置及电流自动切换方法制造方法及图纸

本发明专利技术公布了一种车辆应急启动装置及电流自动切换方法，本发明专利技术的技术方案的有益效果在于：本技术方案采用电池来实现大量电能的长时间储存，使得应急启动装置中的超级电容能够在没有外部电源进行充电或是长时间未充电的情况下，使用电池中的电能充电；并增设了一个输出控制模块以控制电池和超级电容为车辆的启动充电，这增加了车辆应急启动装置的灵活性，保证了车辆的正常启动，且明显减少了车辆应急启动装置的充电频率，并且增加了应急启动装置的实用性。装置的实用性。装置的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆应急启动装置及电流自动切换方法


[0001]本专利技术涉及车辆安全
，尤其涉及一种车辆应急启动装置及电流自动切换方法。

技术介绍

[0002]目前，超级电容组成的应急启动电源需要在使用前进行充电，当充电到一定能量后才能够使车辆启动，若出现处于野外或车辆电瓶彻底损坏等情况，没有任何电源可以给超级电容进行充电，那么应急启动电源将形同虚设；并且即使超级电容组成的应急启动电源充满电，也会因为超级电容的自放电而造成电能的逐渐损耗，使得存放一段时间后的超级电容无法为车辆提供启动需要的足够的电能。
[0003]在现有技术中，车辆应急系统中只使用超级电容为车辆的启动供电，若驾驶员没有在短时间内启动车辆，超级电容的电能将会被车辆电路损耗，使得超级电容提供的电能无法使车辆启动。

技术实现思路

[0004]根据现有技术中存在的问题，现提供一种车辆应急启动装置及电流自动切换方法，目的在于降低车辆应急启动装置的充电频率，使用电池和超级电容为车辆的启动供电，保证车辆的正常启动，并增加车辆应急启动装置的灵活性。
[0005]上述技术方案具体包括：
[0006]一种车辆应急启动装置，所述车辆应急启动装置通过电夹连接至一车辆，其特征在于，包括:
[0007]超级电容模块，包括有超级电容，当所述车辆应急启动装置被开启且连接至所述车辆时，通过所述超级电容向所述车辆的启动提供电能；
[0008]模式控制模块，连接至所述超级电容模块，用于在所述车辆应急启动装置被启动时，判断所述超级电容的充电量，并根据所述超级电容的充电量将所述车辆应急启动装置在预设的第一模式和第二模式之间进行切换；
[0009]所述第一模式用于表示所述超级电容处于未充满电的状态；
[0010]所述第二模式用于表述所述超级电容处于充满电的状态；
[0011]电池模块，分别连接至所述超级电容模块和所述模式控制模块，并包括有蓄电池，当所述车辆应急启动装置被开启且处于所述第一模式时，通过所述蓄电池为所述超级电容充电；
[0012]当所述车辆应急启动装置被开启且处于所述第二模式，同时所述车辆应急启动装置通过电夹与所述车辆连接时，所述车辆应急启动装置为所述车辆的启动供电；
[0013]输出控制模块，连接至所述超级电容模块和所述电池模块，所述超级电容模块和所述电池模块通过所述输出控制模块连接至一大电流连接器，所述大电流连接器连接至所述电夹，所述输出控制模块用于通过开关的闭合或断开控制所述超级电容模块和所述电池
模块的电能输出。
[0014]优选的，所述超级电容模块包括：
[0015]均衡单元，连接至所述超级电容，用于进行所述超级电容的电压均衡管理，以防止电压过高导致所述超级电容损坏；
[0016]第一充电管理单元，连接至所述超级电容，用于对所述超级电容的输入电压进行升压或者降压处理以使所述输入电压为恒压恒流状态。
[0017]优选的，所述模式控制模块包括：
[0018]监测单元，连接至所述超级电容模块，用于监测所述超级电容的实时电量；
[0019]判断单元，连接至所述超级电容模块和所述监测单元，预存有所述超级电容的一电量阈值；
[0020]当所述实时电量未达到所述电量阈值时，所述判断单元将所述车辆应急启装置切换至所述第一模式；
[0021]当所述实时电量达到所述电量阈值时，所述判断单元将所述车辆应急启动装置切换至所述第二模式。
[0022]优选的，所述电池模块包括：
[0023]电池保护单元，连接在所述蓄电池与所述超级电容模块之间，用于保护所述蓄电池以防止所述蓄电池损坏；
[0024]第二充电管理单元，连接至所述电池保护单元，用于对所述蓄电池的输入电压进行升压或者降压处理以使所述输入电压为恒压恒流状态。
[0025]优选的，所述输出控制模块包括：
[0026]第一开关，设置于所述超级电容模块和所述大电流连接器之间，用于控制所述超级电容为所述车辆供电；
[0027]第二开关，设置于所述电池模块和所述大电流连接器之间，用于控制所述蓄电池为所述车辆供电且所述第二开关的初始状态为闭合；
[0028]采集单元，连接至所述大电流连接器，用于采集所述车辆应急启动装置的实时输出电路参数；
[0029]检测单元，连接至所述采集单元，预存有一标准输出电路参数阈值，用于根据所述标准输出电路参数阈值检测所述实时输出电路参数，并输出一检测结果至一控制单元；
[0030]所述控制单元连接至所述检测单元、所述第一开关和所述第二开关，用于根据所述检测结果控制所述第一开关与所述第二开关的闭合或断开。
[0031]优选的，所述检测单元包括：
[0032]比较模块，连接至所述采集单元，用于将所述标准输出电路参数阈值与所述实时输出电路参数进行比较，并在所述实时输出电路参数不符合所述实时状态阈值时持续输出一计时信号至一计时模块；
[0033]所述计时模块连接至所述比较模块，用于对持续接收到所述计时信号的时长进行计时，并在所述计时达到一预设的计时阈值时，输出所述检测结果至所述控制单元。
[0034]优选的，所述车辆应急启动装置还包括：
[0035]外部输入模块，分别连接至所述超级电容模块和所述电池模块，用于使用外部的电源为所述超级电容和所述蓄电池充电；
[0036]输出模块，连接至所述电池模块，用于采用所述电池模块为接入所述输出模块的外部设备充电；
[0037]照明模块，连接至所述电池模块，用于在所述电池模块的电能提供下提供LED照明功能。
[0038]优选的，所述车辆应急启动装置还包括：
[0039]控制模块，所述控制模块分别连接所述超级电容模块、所述模式控制模块、所述电池模块、所述输出模块以及所述照明模块，并具体包括：
[0040]所述控制模块分别连接所述超级电容模块、所述模式控制模块、所述电池模块、所述输出模块以及所述照明模块，并具体包括：
[0041]电量显示单元，用于获取所述超级电容模块和所述电池模块的实时电量，并显示给使用者查看；
[0042]直流控制单元，用于控制所述输出模块向外部设备充电的充电模式；
[0043]照明控制单元，用于控制所述照明模块提供LED照明功能的工作模式。
[0044]在本技术方案中，还包括：
[0045]一种电流自动切换方法，其特征在于，应用所述车辆应急启动装置，包括：
[0046]步骤S1：一比较模块将所述车辆应急启动装置的实时输出电路参数与所述标准输出电路参数阈值进行比较，并判断所述实时输出电路参数中的实时输出电压参数是否低于标准输出电路参数阈值中的标准输出电压阈值；
[0047]若是，则所述比较模块持续输出一第一计时信号至所述计时模块使所述计时模块对持续收到所述第一计时信号的时长进行计时，并进行一超级电容输出过程；
[0048]若否，则进行步骤S2；本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆应急启动装置，所述车辆应急启动装置通过电夹连接至一车辆，其特征在于，包括:超级电容模块，包括有超级电容，当所述车辆应急启动装置被开启且连接至所述车辆时，通过所述超级电容向所述车辆的启动提供电能；模式控制模块，连接至所述超级电容模块，用于在所述车辆应急启动装置被启动时，判断所述超级电容的充电量，并根据所述超级电容的充电量将所述车辆应急启动装置在预设的第一模式和第二模式之间进行切换；所述第一模式用于表示所述超级电容处于未充满电的状态；所述第二模式用于表述所述超级电容处于充满电的状态；电池模块，分别连接至所述超级电容模块和所述模式控制模块，并包括有蓄电池，当所述车辆应急启动装置被开启且处于所述第一模式时，通过所述蓄电池为所述超级电容充电；当所述车辆应急启动装置被开启且处于所述第二模式，同时所述车辆应急启动装置通过电夹与所述车辆连接时，所述车辆应急启动装置为所述车辆的启动供电；输出控制模块，连接至所述超级电容模块和所述电池模块，所述超级电容模块和所述电池模块通过所述输出控制模块连接至一大电流连接器，所述大电流连接器连接至所述电夹，所述输出控制模块用于通过开关的闭合或断开控制所述超级电容模块和所述电池模块的电能输出。2.根据权利要求1所述的车辆应急启动装置，其特征在于，所述超级电容模块包括：均衡单元，连接至所述超级电容，用于进行所述超级电容的电压均衡管理，以防止电压过高导致所述超级电容损坏；第一充电管理单元，连接至所述超级电容，用于对所述超级电容的输入电压进行升压或者降压处理以使所述输入电压为恒压恒流状态。3.根据权利要求1所述的车辆应急启动装置，其特征在于，所述模式控制模块包括：监测单元，连接至所述超级电容模块，用于监测所述超级电容的实时电量；判断单元，连接至所述超级电容模块和所述监测单元，预存有所述超级电容的一电量阈值；当所述实时电量未达到所述电量阈值时，所述判断单元将所述车辆应急启装置切换至所述第一模式；当所述实时电量达到所述电量阈值时，所述判断单元将所述车辆应急启动装置切换至所述第二模式。4.根据权利要求1所述的车辆应急启动装置，其特征在于，所述电池模块包括：电池保护单元，连接在所述蓄电池与所述超级电容模块之间，用于保护所述蓄电池以防止所述蓄电池损坏；第二充电管理单元，连接至所述电池保护单元，用于对所述蓄电池的输入电压进行升压或者降压处理以使所述输入电压为恒压恒流状态。5.根据权利要求1所述的车辆应急启动装置，其特征在于，所述输出控制模块包括：第一开关，设置于所述超级电容模块和所述大电流连接器之间，用于控制所述超级电容为所述车辆供电；
第二开关，设置于所述电池模块和所述大电流连接器之间，用于控制所述蓄电池为所述车辆供电且所述第二开关的初始状态为闭合；采集单元，连接至所述大电流连接器，用于采集所述车辆应急启动装置的实时输出电路参数；检测单元，连接至所述采集单元，预存有一标准输出电路参数阈值，用于根据所述标准输出电路参数阈值检测所述实时输出电路参数，并输出一检测结果至一控制单元；所述控制单元连接至所述检测单元、所述第一开关和所述第二开关，用于根据所述检测结果控制所述第一开关与所述第二开关的...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡炼，蔡涛，
申请(专利权)人：深圳市卡莱福科技有限公司，
类型：发明
国别省市：