本发明专利技术公开了一种用于雨天上下车用车辆自动遮雨装置，包括主箱体，主箱体中设有开口向上的雨水收集腔，雨水收集腔下端壁连通设有雨水感应杆腔，雨水感应杆腔下端壁连通设有雨水感应腔，雨水感应腔左侧设有控制齿轮腔，控制齿轮腔前端壁连通设有转轴进入腔，通过对雨水的检测以及车门的开启，控制车辆遮雨装置的开关，可以使人们在雨天上下车时，不受雨水的侵袭，提升人们对于车辆的整体乘坐体验，还可以使雨水免于进入车内，使车内水分降低，提升车内的整洁程度，减少因为雨水带来的灰尘，同时有效降低车内水分含量，降低减少车内水分在汽车玻璃上的凝结，保障车内驾驶人员视线的清晰以及驾驶感受。晰以及驾驶感受。晰以及驾驶感受。
【技术实现步骤摘要】
一种用于雨天上下车用车辆自动遮雨装置
[0001]本专利技术涉及一种用于雨天上下车用车辆自动遮雨装置。
技术介绍
[0002]车辆在人们的日常生活中是必不可少的，在雨天上下车时，时常会在进出车门时被淋湿，影响了乘坐体验，在下雨的时候，尤其是夏天，车外温度急速下降，而车内的温度下降就会慢很多，因为乘坐人员上下车所带来的雨水会进入车内，这样车内空气中的水分就容易凝结在汽车玻璃上面，使驾驶员无法看清楚车外的道路等情况，影响驾驶。
技术实现思路
[0003]本专利技术的目的在于提供一种用于雨天上下车用车辆自动遮雨装置，能够克服现有技术的上述缺陷，从而提高设备的实用性。
[0004]本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本专利技术的一种用于雨天上下车用车辆自动遮雨装置，包括主箱体，所述主箱体中设有开口向上的雨水收集腔，所述雨水收集腔下端壁连通设有雨水感应杆腔，所述雨水感应杆腔下端壁连通设有雨水感应腔，所述雨水感应腔左侧设有控制齿轮腔，所述控制齿轮腔前端壁连通设有转轴进入腔，所述控制齿轮腔后端壁连通设有与所述转轴进入腔位置对应的转轴滑动腔，所述控制齿轮腔左端壁连通设有左齿轮腔，所述左齿轮腔下端壁连通设有车门感应腔，所述车门感应腔左端壁下侧末端连通设有开口向左的车门感应杆腔，所述控制齿轮腔上端壁右侧末端连通设有上传动腔，所述上传动腔上端壁连通设有副控制腔，所述副控制腔左端壁连通设有开口向左的挡雨腔，所述副控制腔下端壁左侧末端连通设有开口向左且与所述挡雨腔连通的伸缩杆腔，所述伸缩杆腔下端壁连通设有伸缩滑块腔，所述雨水收集腔前后左右四个端壁滑动配合连接有雨水收集板，所述雨水收集板下端面固定连接有贯穿所述雨水感应杆腔且向下延伸至所述雨水感应腔的雨水感应杆，所述雨水感应杆下侧末端固定连接有雨水感应板，所述雨水感应板下端面与所述雨水感应腔下端壁之间固定连接有雨水感应弹簧，所述控制齿轮腔后端壁转动配合连接有向前延伸的右齿轮轴，所述控制齿轮腔前端壁固定连接有位于所述转轴进入腔右侧的拉板弹簧，所述拉板弹簧后侧末端固定连接有控制拉板。
[0005]在上述技术方案基础上，所述控制拉板前端面与所述雨水感应板上端面之间固定连接有拉绳，所述控制拉板上转动配合连接有位于所述拉板弹簧左侧且与所述转轴滑动腔、所述转轴进入腔滑动配合连接的控制转轴，所述右齿轮轴前侧末端固定连接有右齿轮，所述控制转轴上固定连接有能与所述右齿轮啮合的控制齿轮，所述左齿轮腔前后两端壁转动配合连接有左齿轮轴，所述左齿轮轴上固定连接有能与所述控制齿轮啮合的左齿轮，所述车门感应腔右端壁固定连接有车门弹簧，所述车门弹簧左侧末端固定连接有弹簧推动块，所述弹簧推动块下端面固定连接有向左延伸且贯穿所述车门感应杆腔至外侧的车门感应杆，所述弹簧推动块上端壁固定连接有与所述左齿轮啮合的主控制杆。
[0006]在上述技术方案基础上，所述上传动腔前后两端壁转动配合连接有上齿轮轴，所
述上齿轮轴上固定连接有与所述右齿轮啮合的上齿轮，所述副控制腔上端壁滑动配合连接有与所述上齿轮啮合的副控制杆，所述副控制杆左侧末端固定连接有向下延伸且贯穿所述伸缩杆腔至所述伸缩滑块腔的伸缩推动杆，所述伸缩推动杆下侧末端固定连接有与所述伸缩滑块腔滑动配合连接的伸缩滑块，所述伸缩杆腔下端壁固定连接有向上延伸的伸缩杆固定轴，所述伸缩杆固定轴上固定连接有伸缩杆转动键，所述伸缩推动杆上固定连接有中杆传动键，所述伸缩杆转动键上转动配合连接有两个以所述伸缩杆固定轴为中心前后对称的伸缩短杆，所述伸缩短杆左侧末端转动配合连接有短杆传动键。
[0007]在上述技术方案基础上，所述短杆传动键上转动配合连接有向左延伸且与所述中杆传动键转动配合连接的伸缩中杆，所述伸缩中杆左侧末端转动配合连接有长杆传动键，所述长杆传动键上转动配合连接有向左延伸至外侧的伸缩长杆，所述伸缩长杆左侧末端转动配合连接有伸缩定向键，所述伸缩定向键上端面固定连接有挡雨拉动块，所述挡雨拉动块上固定连接有向右延伸至所述挡雨腔的挡雨板。
[0008]本专利技术的有益效果：通过对雨水的检测以及车门的开启，控制车辆遮雨装置的开关，可以使人们在雨天上下车时，不受雨水的侵袭，提升人们对于车辆的整体乘坐体验，还可以使雨水免于进入车内，使车内水分降低，提升车内的整洁程度，减少因为雨水带来的灰尘，同时有效降低车内水分含量，降低减少车内水分在汽车玻璃上的凝结，保障车内驾驶人员视线的清晰以及驾驶感受。
附图说明
[0009]为了更清楚地说明专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0010]下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。
[0011]图1是本专利技术的一种用于雨天上下车用车辆自动遮雨装置整体结构示意图。
[0012]图2是图1中A-A的结构示意图。
[0013]图3是图1中B-B的结构示意图。
[0014]图4是图1中C-C的结构示意图。
具体实施方式
[0015]下面结合图1-4对本专利技术进行详细说明，其中，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。
[0016]结合附图 1-4所述的一种用于雨天上下车用车辆自动遮雨装置，包括主箱体10，所述主箱体10中设有开口向上的雨水收集腔27，所述雨水收集腔27下端壁连通设有雨水感应杆腔28，所述雨水感应杆腔28下端壁连通设有雨水感应腔11，所述雨水感应腔11左侧设有控制齿轮腔40，所述控制齿轮腔40前端壁连通设有转轴进入腔45，所述控制齿轮腔40后端壁连通设有与所述转轴进入腔45位置对应的转轴滑动腔37，所述控制齿轮腔40左端壁连通设有左齿轮腔36，所述左齿轮腔36下端壁连通设有车门感应腔17，所述车门感应腔17左端壁下侧末端连通设有开口向左的车门感应杆腔29，所述控制齿轮腔40上端壁右侧末端连
通设有上传动腔23，所述上传动腔23上端壁连通设有副控制腔24，所述副控制腔24左端壁连通设有开口向左的挡雨腔31，所述副控制腔24下端壁左侧末端连通设有开口向左且与所述挡雨腔31连通的伸缩杆腔49，所述伸缩杆腔49下端壁连通设有伸缩滑块腔60，所述雨水收集腔27前后左右四个端壁滑动配合连接有雨水收集板26，所述雨水收集板26下端面固定连接有贯穿所述雨水感应杆腔28且向下延伸至所述雨水感应腔11的雨水感应杆25，所述雨水感应杆25下侧末端固定连接有雨水感应板12，所述雨水感应板12下端面与所述雨水感应腔11下端壁之间固定连接有雨水感应弹簧13，所述控制齿轮腔40后端壁转动配合连接有向前延伸的右齿轮轴41，所述控制齿轮腔40前端壁固定连接有位于所述转轴进入腔45右侧的拉板弹簧44，所述拉板弹簧44后侧末端固定连接有控制拉板43。
[0017]另外，在一个实施例中，所述控制拉板43前端面与所述雨水感应板12本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于雨天上下车用车辆自动遮雨装置，其特征在于于：包括主箱体，所述主箱体中设有开口向上的雨水收集腔，所述雨水收集腔下端壁连通设有雨水感应杆腔，所述雨水感应杆腔下端壁连通设有雨水感应腔，所述雨水感应腔左侧设有控制齿轮腔，所述控制齿轮腔前端壁连通设有转轴进入腔，所述控制齿轮腔后端壁连通设有与所述转轴进入腔位置对应的转轴滑动腔，所述控制齿轮腔左端壁连通设有左齿轮腔，所述左齿轮腔下端壁连通设有车门感应腔，所述车门感应腔左端壁下侧末端连通设有开口向左的车门感应杆腔，所述控制齿轮腔上端壁右侧末端连通设有上传动腔，所述上传动腔上端壁连通设有副控制腔，所述副控制腔左端壁连通设有开口向左的挡雨腔，所述副控制腔下端壁左侧末端连通设有开口向左且与所述挡雨腔连通的伸缩杆腔，所述伸缩杆腔下端壁连通设有伸缩滑块腔，所述雨水收集腔前后左右四个端壁滑动配合连接有雨水收集板，所述雨水收集板下端面固定连接有贯穿所述雨水感应杆腔且向下延伸至所述雨水感应腔的雨水感应杆，所述雨水感应杆下侧末端固定连接有雨水感应板，所述雨水感应板下端面与所述雨水感应腔下端壁之间固定连接有雨水感应弹簧，所述控制齿轮腔后端壁转动配合连接有向前延伸的右齿轮轴，所述控制齿轮腔前端壁固定连接有位于所述转轴进入腔右侧的拉板弹簧，所述拉板弹簧后侧末端固定连接有控制拉板。2.根据权利要求1所述一种用于雨天上下车用车辆自动遮雨装置，其特征在于：所述控制拉板前端面与所述雨水感应板上端面之间固定连接有拉绳，所述控制拉板上转动配合连接有位于所述拉板弹簧左侧且与所述转轴滑动腔、所述转轴进入腔滑动配合连接的控制转轴，所述右齿轮轴前侧末端固定连接有右齿轮，所述控制转轴上固...
【专利技术属性】
技术研发人员：李兵和，
申请(专利权)人：李兵和，
类型：发明
国别省市：
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