本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车专用线缆超声波焊接机构，包括焊接机构主体，所述焊接机构主体的前端外表面设置有显示屏，所述焊接机构主体的下端外表面设置有超声波焊接口，所述超声波焊接口的下端设置有工作台。本实用新型专利技术所述的一种新能源汽车专用线缆超声波焊接机构，设有固定定位机构与散热机构，将线缆调整好位置，放在两组弧形挡板的前端，然后转动摇把带动剩余两组弧形挡板的推进，四组弧形挡板将线缆进行固定，固定后，通过超声波来进行焊接，提高人们的工作效率，将焊接好的线缆放到弧形散热板的上端，将冰水从进水管进，出水管出，使冰水能够循环流动，从而来带走线缆外表面的热量，提高人们的用户体验。提高人们的用户体验。提高人们的用户体验。
【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车专用线缆超声波焊接机构
[0001]本技术涉及新能源汽车专用线缆焊接领域，特别涉及一种新能源汽车专用线缆超声波焊接机构。
技术介绍
[0002]新能源汽车专用线缆超声波焊接机构是进行焊接汽车专用线缆的设备，汽车领域中，为了满足人们的需求，人们需要将汽车专用线缆进行焊接使用，从而提高人们的工作效率，随着科技的不断发展，人们对于新能源汽车专用线缆超声波焊接机构的制造工艺要求也越来越高。
[0003]现有的新能源汽车专用线缆超声波焊接机构在使用时存在一定的弊端，首先，线缆的固定性能差，不利于人们的使用，还有，线缆焊接后，需要等待线缆冷却后，才能进行使用，费时，给人们的使用过程带来了一定的不利影响，为此，我们提出一种新能源汽车专用线缆超声波焊接机构。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种新能源汽车专用线缆超声波焊接机构，具备操作便捷，使用方便与实用性强等优点，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种新能源汽车专用线缆超声波焊接机构，包括焊接机构主体，所述焊接机构主体的前端外表面设置有显示屏，所述焊接机构主体的下端外表面设置有超声波焊接口，所述超声波焊接口的下端设置有工作台，所述工作台的上端外表面设置有固定定位机构，所述固定定位机构的前端设置有一号固定板，所述一号固定板的前端外表面设置有螺纹柱，所述螺纹柱的一端外表面设置有摇把，所述螺纹柱的另一端外表面设置有轴承，所述轴承的一端外表面设置有连接板，所述一号固定板的后端外表面设置有支撑杆，所述支撑杆的一端设置有二号固定板，所述二号固定板的前端外表面设置有弧形挡板，所述弧形挡板的一端外表面设置有防滑膜，所述工作台的一侧外表面设置有散热机构，所述散热机构的上端设置有弧形散热板，所述弧形散热板的内表面设置有水槽，所述弧形散热板的一端外表面设置有出水管，所述弧形散热板的另一端外表面设置有进水管，所述弧形散热板的下端外表面设置有安装板，所述安装板的一侧外表面设置有固定螺栓，所述焊接机构主体的一侧外表面设置有散热孔。
[0008]优选的，所述一号固定板与螺纹柱之间设有一号螺纹孔，所述一号固定板的前端外表面通过一号螺纹孔与螺纹柱的外壁螺纹连接，所述支撑杆的数量为2组，且均匀分布。
[0009]优选的，所述螺纹柱与轴承之间设有一号焊接块，所述螺纹柱的外壁通过一号焊接块与轴承的内表面固定连接，所述防滑膜与弧形挡板的数量为4组，其中2组位于二号固定板的前端外表面，剩下2组位于连接板的两端外表面，且均是固定连接。
[0010]优选的，所述弧形散热板与安装板之间设有固定胶，所述弧形散热板的下端外表面通过固定胶与安装板的上端外表面固定连接。
[0011]优选的，所述安装板与固定螺栓之间设有二号螺纹孔，所述安装板的一侧外表面通过二号螺纹孔与固定螺栓的外壁螺纹连接，所述固定螺栓的数量为2组，且均匀分布。
[0012]优选的，所述固定定位机构与工作台之间设有二号焊接块，所述固定定位机构的下端外表面通过二号焊接块与工作台的上端外表面固定连接，所述工作台与散热机构之间设有固定孔，所述工作台的一侧外表面通过固定孔与散热机构的一侧外表面固定连接。
[0013](三)有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种新能源汽车专用线缆超声波焊接机构，具备以下有益效果：
[0015]1、该新能源汽车专用线缆超声波焊接机构，通过设置的固定定位机构，提高人们的工作效率，当人们将线缆进行焊接时，焊接较麻烦，固定性能差，不利于人们使用，因此设计出固定定位机构来进行使用，将线缆调整好位置，放在两组弧形挡板的前端，然后转动摇把，使螺纹柱可以通过一号螺纹孔，进行转动，从而来带动连接板的推进，最终带动剩余两组弧形挡板的推进，四组弧形挡板将线缆进行固定，固定后，通过超声波来进行焊接，由于弧形挡板的一端外表面均设置有防滑膜，可以有效防止线缆脱落，便于人们操作使用，实用性强。
[0016]2、该新能源汽车专用线缆超声波焊接机构，通过设置的散热机构，提高人们的使用效率，当线缆焊接后，线缆会残留很多热量，不能直接进行使用，因此设计出散热机构来进行使用，将焊接好的线缆放到弧形散热板的上端，将冰水从进水管进，出水管出，使冰水能够循环流动，从而来带走线缆外表面的热量，提高人们的用户体验，整个新能源汽车专用线缆超声波焊接机构结构简单，操作方便，使用的效果相对于传统方式更好。
附图说明
[0017]图1为本技术一种新能源汽车专用线缆超声波焊接机构的整体结构示意图。
[0018]图2为本技术一种新能源汽车专用线缆超声波焊接机构中固定定位机构的结构示意图。
[0019]图3为本技术一种新能源汽车专用线缆超声波焊接机构中固定定位机构的局部部件结构示意图。
[0020]图4为本技术一种新能源汽车专用线缆超声波焊接机构中散热机构的结构示意图。
[0021]图5为本技术一种新能源汽车专用线缆超声波焊接机构中散热机构的剖视结构示意图。
[0022]图6为本技术一种新能源汽车专用线缆超声波焊接机构中散热机构的正视结构示意图。
[0023]图中：1、焊接机构主体；2、固定定位机构；201、一号固定板；202、摇把；203、螺纹柱；204、支撑杆；205、防滑膜；206、弧形挡板；207、二号固定板；208、连接板；209、轴承；3、工作台；4、显示屏；5、超声波焊接口；6、散热孔；7、散热机构；701、弧形散热板；702、出水管；703、水槽；704、进水管；705、安装板；706、固定螺栓。
具体实施方式
[0024]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0025]如图1-6所示，一种新能源汽车专用线缆超声波焊接机构，包括焊接机构主体1，焊接机构主体1的前端外表面设置有显示屏4，焊接机构主体1的下端外表面设置有超声波焊接口5，超声波焊接口5的下端设置有工作台3，工作台3的上端外表面设置有固定定位机构2，固定定位机构2的前端设置有一号固定板201，一号固定板201的前端外表面设置有螺纹柱203，螺纹柱203的一端外表面设置有摇把202，螺纹柱203的另一端外表面设置有轴承209，轴承209的一端外表面设置有连接板208，一号固定板201的后端外表面设置有支撑杆204，支撑杆204的一端设置有二号固定板207，二号固定板207的前端外表面设置有弧形挡板206，弧形挡板206的一端外表面设置有防滑膜205，工作台3的一侧外表面设置有散热机构7，散热机构7的上端设置有弧形散热板701，弧形散热板701的内表面设置有水槽703，弧形散热板701的一端外表面设置有出水管702，弧形散热板701的另一端外表面设置有进水管704，弧形散热板701本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车专用线缆超声波焊接机构，包括焊接机构主体(1)，其特征在于：所述焊接机构主体(1)的前端外表面设置有显示屏(4)，所述焊接机构主体(1)的下端外表面设置有超声波焊接口(5)，所述超声波焊接口(5)的下端设置有工作台(3)，所述工作台(3)的上端外表面设置有固定定位机构(2)，所述固定定位机构(2)的前端设置有一号固定板(201)，所述一号固定板(201)的前端外表面设置有螺纹柱(203)，所述螺纹柱(203)的一端外表面设置有摇把(202)，所述螺纹柱(203)的另一端外表面设置有轴承(209)，所述轴承(209)的一端外表面设置有连接板(208)，所述一号固定板(201)的后端外表面设置有支撑杆(204)，所述支撑杆(204)的一端设置有二号固定板(207)，所述二号固定板(207)的前端外表面设置有弧形挡板(206)，所述弧形挡板(206)的一端外表面设置有防滑膜(205)，所述工作台(3)的一侧外表面设置有散热机构(7)，所述散热机构(7)的上端设置有弧形散热板(701)，所述弧形散热板(701)的内表面设置有水槽(703)，所述弧形散热板(701)的一端外表面设置有出水管(702)，所述弧形散热板(701)的另一端外表面设置有进水管(704)，所述弧形散热板(701)的下端外表面设置有安装板(705)，所述安装板(705)的一侧外表面设置有固定螺栓(706)，所述焊接机构主体(1)的一侧外表面设置有散热孔(6)。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车专用线缆超声波焊接机构，其特征在于：所述一号固定板(201)与螺...
【专利技术属性】
技术研发人员：华恩乾，韦正澎，
申请(专利权)人：深圳市思鼎电子有限公司，
类型：新型
国别省市：
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