一种卸片工装组件及卸片工装制造技术

本申请提供了一种卸片工装组件和卸片工装。本申请提供的卸片工装组件包括：底座；第一立柱组，所述第一立柱组包括平行间隔设置的至少两个立柱；第二立柱组，所述第二立柱组包括平行间隔设置的至少两个立柱，所述第一立柱组和所述第二立柱组相对间隔形成用于装载玻璃的装载区；并且，所述第一立柱组的至少两个所述立柱可拆卸支撑在所述底座上；和/或，所述第二立柱组的至少两个所述立柱可拆卸支撑在所述底座上。述底座上。述底座上。

【技术实现步骤摘要】
一种卸片工装组件及卸片工装


[0001]本申请属于汽车玻璃制造
，更具体地说，是涉及一种卸片工装组件及卸片工装。

技术介绍

[0002]现有的IKU卸片工装组件采用上下一体式，分为上下两层共四个装载区。由于其架子结构相当复杂，因此使用过程中的组装和拆卸操作存在诸多不便，需要花费较长时间，从而影响了卸片效率。其次，由于玻璃的装载全部是由人工完成，在装载上层区域的玻璃时，需要将玻璃托举到一定的高度，此过程对人力是一种较大的损耗。另外，现有的架子采用挡片方式将玻璃进行分隔，由于挡片在玻璃堆放的方向上有一定的活动空间，所以在运输过程中会导致玻璃存在一定幅度的晃动，不仅增加了运输的难度，同时也存在一定的安全隐患。因此，现有的IKU卸片工装组件存在卸片效率低和安全性低的问题。

技术实现思路

[0003]本申请实施例的目的在于提供一种卸片工装组件，以解决现有技术中存在的卸片工装组件的卸片效率低和安全性低的技术问题。
[0004]为实现上述目的，本申请采用的技术方案是：提供一种卸片工装组件，其包括：
[0005]底座；
[0006]第一立柱组，所述第一立柱组包括平行间隔设置的至少两个立柱；
[0007]第二立柱组，所述第二立柱组包括平行间隔设置的至少两个立柱，所述第一立柱组和所述第二立柱组相对间隔形成用于装载玻璃的装载区；并且
[0008]所述第一立柱组的至少两个所述立柱可拆卸支撑在所述底座上；和/或
[0009]所述第二立柱组的至少两个所述立柱可拆卸支撑在所述底座上。
[0010]在一个实施例中，所述第一立柱组和所述第二立柱组的所述立柱均可拆卸套接于所述底座上。
[0011]在一个实施例中，所述卸片工装组件还包括平行间隔的两个纵向拉杆，以及一横向拉杆；所述横向拉杆的第一端与其中一个所述纵向拉杆可拆卸连接、第二端与另一个所述纵向拉杆可拆卸连接；
[0012]所述第一立柱组包括两个所述立柱，其中一个所述纵向拉杆的两端与所述第一立柱组的两个所述立柱的顶端分别可拆卸连接；所述第二立柱组包括两个所述立柱，另一个所述纵向拉杆的两端与所述第二立柱组的两个所述立柱的顶端分别可拆卸连接。
[0013]在一个实施例中，所述纵向拉杆可拆卸套接于所述立柱的顶端上。
[0014]在一个实施例中，所述横向拉杆的两端均设置有U型卡槽，两个所述U型卡槽分别可拆卸卡接于两个所述纵向拉杆。
[0015]在一个实施例中，所述第一立柱组和所述第二立柱组的其中一者的所述立柱上活动设置有压紧装置，所述压紧装置能够沿水平方向靠近或远离所述第一立柱组和所述第二
立柱组的另一者的所述立柱。
[0016]在一个实施例中，所述立柱上设置有套筒结构，所述压紧装置的外周上设置有螺纹段，所述压紧装置和所述套筒结构螺纹套接。
[0017]在一个实施例中，所述卸片工装组件还包括底部槽钢和靠背槽钢；其中
[0018]所述底部槽钢的第一端连接于所述第一立柱组的所述立柱、第二端连接于所述底座，所述底部槽钢的第一端高于其第二端；所述靠背槽钢的第一端连接于所述第二立柱组的所述立柱、第二端连接于所述底座，所述靠背槽钢的第一端高于其第二端；并且
[0019]所述底部槽钢的第一端低于所述靠背槽钢的第一端。
[0020]本申请提供的卸片工装组件的有益效果在于：与现有技术相比，本申请提供的卸片工装组件在卸片装载过程中，可快速拆除第一立柱组或第二立柱组中的立柱，将玻璃横放进装载区，按要求的数量装满玻璃后，再快速配装好之前拆除掉的立柱即可。通过对结构和连接方式的优化，使组装和拆卸的操作更加便捷快速化，操作人员仅需少量的劳动和时间即可完成玻璃的装载，提高了玻璃的装载率。并且，通过两组立柱组限定装载区的稳定性，保证了运输的安全性。
[0021]本申请还提供一种卸片工装，所述卸片工装包括至少两个如上所述的卸片工装组件，至少两个所述卸片工装组件沿竖直方向依次可拆卸层叠连接。
[0022]在一个实施例中，所述卸片工装包括沿竖直方向层叠设置的两个所述卸片工装组件，位于上层的所述卸片工装组件的底座上设置有蹄形脚，所述蹄形脚可拆卸套接于位于下层的所述卸片工装组件的所述立柱上。
[0023]本申请提供的卸片工装的有益效果在于：与现有技术相比，本申请提供的卸片工装，由于采用了上下两层可拆的方式，实现了上下层结构的可分离。在卸片装载过程中，待上层工装组件装载好玻璃之后，用叉车将上层工装组件堆叠到下层工装组件的上方，避免了人工直接搬运到上层的成本消耗，降低了人工搬运的强度，节省了装载时间，进而提高了玻璃的装载率，减少了工伤事故发生的频率。
附图说明
[0024]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0025]图1为本申请实施例提供的处于下层的卸片工装组件的正视图；
[0026]图2为图1的俯视图；
[0027]图3为本申请实施例提供的处于上层的卸片工装组件的正视图；
[0028]图4为图3的俯视图；
[0029]图5为本申请实施例提供的卸片工装的正视图；
[0030]图6是图5的俯视图。
[0031]其中，图中各附图标记：
[0032]10-底座；20-立柱；30-纵向拉杆；40-横向拉杆；50-压紧装置；60-底部槽钢；70-靠背槽钢；101-蹄形脚；401-U型卡槽。
具体实施方式
[0033]为了使本申请所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。
[0034]需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。
[0035]需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
[0036]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0037]现对本申请实施例提供的卸片工本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种卸片工装组件，其特征在于，包括：底座；第一立柱组，所述第一立柱组包括平行间隔设置的至少两个立柱；第二立柱组，所述第二立柱组包括平行间隔设置的至少两个立柱，所述第一立柱组和所述第二立柱组相对间隔形成有用于装载玻璃的装载区；所述第一立柱组的至少两个所述立柱可拆卸支撑在所述底座上；和/或所述第二立柱组的至少两个所述立柱可拆卸支撑在所述底座上。2.如权利要求1所述的卸片工装组件，其特征在于：所述立柱可拆卸套接于所述底座上。3.如权利要求1所述的卸片工装组件，其特征在于：所述卸片工装组件还包括平行间隔的两个纵向拉杆，以及一横向拉杆；所述横向拉杆的第一端与其中一个所述纵向拉杆可拆卸连接、第二端与另一个所述纵向拉杆可拆卸连接；所述第一立柱组包括两个所述立柱，其中一个所述纵向拉杆的两端与所述第一立柱组的两个所述立柱的顶端分别可拆卸连接；所述第二立柱组包括两个所述立柱，另一个所述纵向拉杆的两端与所述第二立柱组的两个所述立柱的顶端分别可拆卸连接。4.如权利要求3所述的卸片工装组件，其特征在于：所述纵向拉杆可拆卸套接于所述立柱的顶端上。5.如权利要求3所述的卸片工装组件，其特征在于：所述横向拉杆的两端均设置有U型卡槽，两个所述U型卡槽分别可拆卸卡接于两个所述纵向拉杆。6....

【专利技术属性】
技术研发人员：董清世，夏志勇，
申请(专利权)人：信义汽车部件天津有限公司，
类型：新型
国别省市：