一种汽车电机用线路板引线结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车电机用线路板引线结构，包括电路板，所述电路板的中心处设置有导电铜板，所述电路板的外表面设置有豁槽，所述电路板的豁槽处导电铜板表面固定有铜座，通过设置U形的铜座结构，其焊接时卡进铜座内焊接，并且压合铜座两个侧面固定接线，其焊接后牢固性大，不易在受到拉扯后导致焊接后的接线断裂。接线断裂。接线断裂。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车电机用线路板引线结构


[0001]本技术涉及电路板领域，更具体地说，涉及一种汽车电机用线路板引线结构。

技术介绍

[0002]电路板的名称有：陶瓷电路板，氧化铝陶瓷电路板，氮化铝陶瓷电路板，线路板，PCB板，铝基板，高频板等等；
[0003]其现有技术中的汽车电机用线路板上，在接线电焊时，其现有技术接线引脚结构单一，其接线焊接后牢固性不佳，易于在受到外力的拉扯下断裂。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种汽车电机用线路板引线结构，通过设置U形的铜座结构，其焊接时卡进铜座内焊接，并且压合铜座两个侧面固定接线，其焊接后牢固性大，不易在受到拉扯后导致焊接后的接线断裂。
[0005]为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案。
[0006]一种汽车电机用线路板引线结构，包括电路板，所述电路板的中心处设置有导电铜板，所述电路板的外表面设置有豁槽，所述电路板的豁槽处导电铜板表面固定有铜座，通过设置U形的铜座结构，其焊接时卡进铜座内焊接，并且压合铜座两个侧面固定接线，其焊接后牢固性大，不易在受到拉扯后导致焊接后的接线断裂。
[0007]进一步的，所述铜座采用U形片结构，其便于接线焊接牢固。
[0008]进一步的，所述铜座一侧表面设置有第一凸齿，另一侧表面设置有第二凸齿，可在U形的铜座两侧压合时凸齿处相互压合，连接牢固。
[0009]进一步的，所述第一凸齿和第二凸齿长度不小于三毫米，具有一定长度，具有良好的形变压力，可包裹箍住接线。
[0010]进一步的，所述豁槽均匀设置在电路板的两侧边部，分布均匀，便于焊接接线。
[0011]相比于现有技术，本技术的优点在于：
[0012]（1）通过设置U形的铜座结构，其焊接时卡进铜座内焊接，并且压合铜座两个侧面固定接线，其焊接后牢固性大，不易在受到拉扯后导致焊接后的接线断裂。
[0013]（2）铜座采用U形片结构，其便于接线焊接牢固。
[0014]（3）铜座一侧表面设置有第一凸齿，另一侧表面设置有第二凸齿，可在U形的铜座两侧压合时凸齿处相互压合，连接牢固。
[0015]（4）第一凸齿和第二凸齿长度不小于三毫米，具有一定长度，具有良好的形变压力，可包裹箍住接线。
[0016]（5）豁槽均匀设置在电路板的两侧边部，分布均匀，便于焊接接线。
附图说明
[0017]图1为本技术的整体结构示意图；
[0018]图2为本技术的整体结构俯视图；
[0019]图3为本技术的A处放大图；
[0020]图4为本技术的铜座左侧示意剖面图；
[0021]图5为本技术的铜座右侧示意剖面图。
[0022]图中标号说明：
[0023]1电路板、2导电铜板、3豁槽、4铜座、40第一凸齿、41第二凸齿。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0026]请参阅图1-5，一种汽车电机用线路板引线结构，包括电路板1，电路板1的中心处设置有导电铜板2，电路板1的外表面设置有豁槽3，电路板1的豁槽3处导电铜板2表面固定有铜座4。
[0027]请参阅图1-5，铜座4采用U形片结构，其便于接线焊接牢固，铜座4一侧表面设置有第一凸齿40，另一侧表面设置有第二凸齿41，可在U形的铜座4两侧压合时凸齿处相互压合，连接牢固，第一凸齿40和第二凸齿41长度不小于三毫米，具有一定长度，具有良好的形变压力，可包裹箍住接线，豁槽3均匀设置在电路板1的两侧边部，分布均匀，便于焊接接线。
[0028]通过电路板1的中心处设置有导电铜板2，电路板1的外表面设置有豁槽3，电路板1的豁槽3处导电铜板2表面固定有铜座4，铜座4与导电铜板2连接导电，铜座4采用U形片结构，其便于接线焊接牢固，焊接时接线卡进铜座4内焊接，焊接后，通过铜座4一侧表面设置有第一凸齿40，另一侧表面设置有第二凸齿41，可在U形的铜座4两侧压合，其凸齿处相互压合，可再次包裹箍住接线，固定牢固，焊接后接线牢固，不易拉断。
[0029]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式；但本技术的保护范围并不局限于此。任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车电机用线路板引线结构，包括电路板（1），其特征在于：所述电路板（1）的中心处设置有导电铜板（2），所述电路板（1）的外表面设置有豁槽（3），所述电路板（1）的豁槽（3）处导电铜板（2）表面固定有铜座（4）。2.根据权利要求1所述的一种汽车电机用线路板引线结构，其特征在于：所述铜座（4）采用U形片结构。3.根据权利要求1所述的一种汽车电机用线...

【专利技术属性】
技术研发人员：林纪晓，陈建，张约翰，
申请(专利权)人：温州航盛电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：