一种具备刹车功能的电机控制电路制造技术

一种具备刹车功能的电机控制电路，包括为电机供电的三相交流支路，所述三相交流支路包括第一相、第二相和第三相；三相交流支路连接有刹车电路；所述刹车电路包括变压器、交直流整流器和延时关机电路；所述延时关机电路包括关机按钮、第一接触器线圈、第二接触器线圈；所述延时关机电路的实现功能为：按下关机按钮后，第一接触器线圈失电，第二接触器线圈得电并使变压器原边接入第一相和第二相之间，延时预先设置的刹车时间后，第二接触器线圈失电。本实用新型专利技术通过在现有三相交流支路额外并联添加控制电路，能够在关机后对电机进行反向驱动刹车，大幅降低刹车时间到3秒以内，提高了生产效率和安全系数，并便于在现有电机驱动电路上进行改造。上进行改造。上进行改造。

【技术实现步骤摘要】
一种具备刹车功能的电机控制电路


[0001]本技术属于电机
，涉及电机刹车技术，具体涉及一种具备刹车功能的电机控制电路。

技术介绍

[0002]高速磨头电机又称“高速磨头、高速磨头电机”，因为其优良的性能目前被广泛应用在磨削、钻铣削等领域，同样也适用于高速磨削轴承的微型小孔及沟道等。
[0003]磨头电机在断电后，电机转子在惯性作用下仍然会继续旋转并慢慢减速较长时间后才会完全停止，停稳后才能继续上料开始重新工作，减速时间过长不仅影响工作效率而且旋转减速期间仍然可能伤人，造成安全隐患。

技术实现思路

[0004]为克服现有技术存在的技术缺陷，本技术公开了一种具备刹车功能的电机控制电路。
[0005]本技术所述具备刹车功能的电机控制电路，包括为电机供电的三相交流支路，所述三相交流支路包括第一相、第二相和第三相；三相交流支路连接有刹车电路；所述刹车电路包括变压器、交直流整流器和延时关机电路；
[0006]所述变压器的原边一端连接第一相，另一端连接第三相，并还通过延时关机电路与第二相连接，变压器副边两端分别连接交直流整流器的交流输入端，交直流整流器的直流输出端分别连接第一相和第三相；
[0007]所述延时关机电路包括关机按钮、第一接触器线圈、第二接触器线圈；
[0008]所述变压器原边和第一相、第三相之间；以及整流器和第一相、第三相之间均串联有受第二接触器线圈控制的第二接触正开关，为电机供电的所述三相交流支路上均串联有受第一接触器线圈控制的第一接触正开关；
[0009]所述延时关机电路的实现功能为：按下关机按钮后，第一接触器线圈失电，第二接触器线圈得电并使变压器原边接入第一相和第二相之间，延时预先设置的刹车时间后，第二接触器线圈失电。
[0010]优选的，所述延时关机电路的关机按钮包括关机正按钮和关机反按钮，关机正按钮与第一接触器线圈、一个第一接触正开关，第二接触反开关串联形成第一支路；关机反按钮与第二接触器线圈、延时继电器常闭开关、第一接触反开关串联形成第二支路；所述关机反按钮并联有一个第二接触正开关；
[0011]所述第二支路的第二接触器线圈、延时继电器常闭开关、第一接触正开关串联后与延时继电器线圈并联；
[0012]所述第一支路和第二支路并联，并联的两个公共端分别与第二相和第三相连接。
[0013]优选的，所述第一支路的第一接触正开关并联有开机按钮。
[0014]优选的，所述三相交流支路上串联有刀开关和热继电器。
[0015]优选的，所述三相交流支路上串联有第一保险丝。
[0016]优选的，所述变压器原边和第一相之间串联有第二保险丝。
[0017]优选的，变压器原边和副边匝数比为2-4：1。
[0018]采用本技术所述具备刹车功能的电机控制电路，通过在现有三相交流支路额外并联添加控制电路，能够在关机后对电机进行反向驱动刹车，大幅降低刹车时间到3秒以内，提高了生产效率和安全系数，并便于在现有电机驱动电路上进行改造，无需对电机机械结构进行改造即可实现。
附图说明
[0019]图1为本技术所述具备刹车功能的电机控制电路的一种具体实施方式示意图，图中附图标记的名称为：U1-第一相，U2-第二相，U3-第三相，FU1-第一保险丝，FU2-第二保险丝，QS-刀开关，FR-热继电器，D-交直流整流器，T-变压器，KM1-第一接触正开关，KM2-第二接触正开关，KM1A-第一接触器线圈，KM2A-第二接触器线圈，KM1N-第一接触反开关，KM2N-第二接触反开关。KT-延时继电器常闭开关，KTA-延时继电器线圈，SB2P-关机正按钮，SB2N-关机反按钮，SB1-复位按钮。
具体实施方式
[0020]下面结合附图，对本技术的具体实施方式作进一步的详细说明。
[0021]本技术所述具备刹车功能的电机控制电路，包括为电机供电的三相交流支路，所述三相交流支路包括第一相U1、第二相U2和第三相U3；三相交流支路连接有刹车电路；所述刹车电路包括变压器T、交直流整流器D和延时关机电路；
[0022]所述变压器的原边一端连接第一相，另一端连接第三相，并还通过延时关机电路与第二相连接，变压器副边两端分别连接交直流整流器的交流输入端，交直流整流器的直流输出端分别连接第一相和第三相；
[0023]所述延时关机电路包括关机按钮、第一接触器线圈KM1A、第二接触器线圈KM2A；
[0024]所述变压器原边和第一相、第三相之间；以及整流器D和第一相、第三相之间均串联有受第二接触器线圈控制的第二接触正开关，为电机供电的所述三相交流支路上均串联有受第一接触器线圈控制的第一接触正开关；
[0025]所述延时关机电路的实现功能为：按下关机按钮后，第一接触器线圈失电，第二接触器线圈得电并使变压器原边接入第一相和第二相之间，延时预先设置的刹车时间后，第二接触器线圈失电。
[0026]所述延时关机电路可以采用单片机编程实现，也可以采用本技术图1所示的具体实施方式以模拟电子电路实现。
[0027]第一接触器作为电机运转接触器，第二接触器作为电机刹车接触器，正常工作状态下，第一接触器线圈得电，第二接触器线圈无电，此时所有第一接触正开关闭合，第一接触反 开关断开，第二接触正开关断开，第二接触反开关闭合。
[0028]按钮是手按下时导通，手松开后断开或相反的开关，按下时的状态为不能长期维持的暂态，手松开后恢复常态。当按下关机按钮后，第一接触器线圈失电，第二接触器线圈得电，所有第一接触正开关断开，第二接触正开关闭合，此时三相交流支路不再按照原有开
机状态下与电机连接供电。
[0029]如图1所示，刹车支路通过第二接触正开关接入电机，由于变压器的反向作用，经过整流器整流后的直流电输入电压与相位与关机之前正常工作状态下相反，驱动电机转子受到反向作用力，开始刹车，经过预设的刹车时间后，第二接触器线圈KM2A失电，第二接触正开关KM2N断开，刹车结束，刹车时间根据电机自身参数如功率、转速等决定，一般为1-5秒内。通过反向驱动刹车，减少电机关机后的空转时间。变压器原边和副边匝数比通常在2-4：1范围内，将较高的380V工业交流电转化为较低的交流电。
[0030]本领域技术人员根据三相电相位和电机连接关系，可以选择整流器、三相电和变压器原边、副边之间的连接关系，使刹车电路输入电压反向驱动电机转子。如图1所示给出了其中一种具体实现方式，图1的具体实施方式中，第一相和第三相连接在一起作为电机运行时的驱动，在刹车时，仅接入第一相和第二相作为刹车驱动，减少刹车能耗。
[0031]三相交流支路上连接的第一接触正开关应该位于交直流整流器的直流输出端与第一相和第二相的连接点之前，并位于变压器原边与三相交流支路连接点之后，避免第一接触开关在刹车时断开一并将变压器与三相输入端之间、整流器与电机之间的连接断开，本领域技术人员可以选择合适的连接点，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具备刹车功能的电机控制电路，包括为电机供电的三相交流支路，其特征在于，所述三相交流支路包括第一相、第二相和第三相；三相交流支路连接有刹车电路；所述刹车电路包括变压器、交直流整流器和延时关机电路；所述变压器的原边一端连接第一相，另一端连接第三相，并还通过延时关机电路与第二相连接，变压器副边两端分别连接交直流整流器的交流输入端，交直流整流器的直流输出端分别连接第一相和第三相；所述延时关机电路包括关机按钮、第一接触器线圈、第二接触器线圈；所述变压器原边和第一相、第三相之间；以及整流器和第一相、第三相之间均串联有受第二接触器线圈控制的第二接触正开关，为电机供电的所述三相交流支路上均串联有受第一接触器线圈控制的第一接触正开关；所述延时关机电路的实现功能为：按下关机按钮后，第一接触器线圈失电，第二接触器线圈得电并使变压器原边接入第一相和第二相之间，延时预先设置的刹车时间后，第二接触器线圈失电。2.如权利要求1所述的电机控制电路，其特征在于，所述延时关机...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡晓兰，阎小江，何信东，邓华，刘金枝，
申请(专利权)人：蓬溪河冶高科有限责任公司，
类型：新型
国别省市：