一种高低两用假台车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高低两用假台车，旨在提供一种能够调节支撑高度以及方便人们使用的优点，其技术方案要点是，一种高低两用假台车，包括支撑架，支撑架下方设有第一滑轮组与第二滑轮组，第一滑轮组与第二滑轮组机构完全相同，支撑架包括第一支架与第二支架，第一支架与第二之间之间设有与其滑动连接的车架，车架上分别滑动连接有第一下立柱与第二下立柱，第一下立柱与第二下立柱的一端分别第一支架及第二支架固定连接，第一下立柱与第二下立柱的另一端分别转动连接有上立柱，上立柱上分别设有螺栓副，用于将上立柱分别固定在第一下立柱与第二下立柱上。本实用新型专利技术实现了支撑高度的调节以及方便了人们的使用。度的调节以及方便了人们的使用。度的调节以及方便了人们的使用。

【技术实现步骤摘要】
一种高低两用假台车


[0001]本技术涉及车体检修
，具体涉及一种高低两用假台车。

技术介绍

[0002]假台车是一种在整车装配过程中用于支撑车体的装置，例如动车组、铁路客车、地铁等的车体安装车下线槽、管道、配线等装置时，车体下方需要有一定的操作空间，此时就需要通过假台车将车体架高，方便操作人员进行车下作业。但是现如今的假台车架车高度低，支撑高度不可调，只能实现固定高度的支撑，无法进行高度的调节。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种新型假台车，其具有能够调节支撑高度以及方便人们使用的优点。
[0004]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0005]一种高低两用假台车，包括支撑架，支撑架下方设有第一滑轮组与第二滑轮组，第一滑轮组与第二滑轮组结构完全相同，支撑架包括第一支架与第二支架，第一支架与第二支架之间设有与其滑动连接的车架，车架上分别滑动连接有第一下立柱与第二下立柱，第一下立柱与第二下立柱的一端分别与第一支架及第二支架固定连接，第一下立柱与第二下立柱的另一端分别转动连接有上立柱，上立柱上分别设有螺栓副，用于将上立柱分别固定在第一下立柱与第二下立柱上。
[0006]进一步设置：第一滑轮组包括与支撑架滑动连接的第一轴箱盖与第二轴箱盖，第一轴箱盖与第二轴箱盖之间设有轮轴，轮轴上分别设有第一车轮与第二车轮。
[0007]进一步设置：车架内分别设有与其固定连接的第一气缸与第二气缸，第一气缸的输出轴与第二气缸的输出轴分别穿透车架，且第一气缸的输出轴与第一支架固定连接，第二气缸的输出轴固定连接在第二支架上。
[0008]进一步设置：第一下立柱与第二下立柱上分别固定连接有合页，合页一端分别设有与上立柱固定连接，用于使第一下立柱、第二下立柱分别与上立柱连接。
[0009]进一步设置：第一下立柱与第二下立柱上分别设有防撞板，防撞板的材质为聚氨酯，上立柱上分别设有尼龙板，尼龙板上设有定位销。
[0010]进一步设置：支撑架上设有与其固定连接的缓冲器，支撑架的两侧分别设有放置槽，用于对铁鞋的放置。
[0011]进一步设置：第一下立柱与第二下立柱上分别设有与其固定连接的固定板，固定板上开设有若干个滑槽，滑槽内分别设有连接杆，连接杆滑动连接在车架上，连接杆的一端分别穿透车架，且连接杆的一端分别与第一车架、第二车架固定连接。
[0012]进一步设置：第一支架与第二支架之间设有若干个与其固定连接的伸缩杆，且若干个伸缩杆结构完全相同，第一支架与第二支架内分别固定连接有液压缸，液压缸的输出轴上设有与其固定连接的连接块，连接块内转动连接有滑轮。
[0013]进一步设置：缩杆包括第一套管、第二套管与第三套管，第一套管与第三套管分别滑动连接在第二套管内，第一套管与第三套管的一端分别与第一支架及第二支架固定连接，第一套管与第二套管上分别固定连接有复位按钮，第二套管上设有若干个与复位按钮适配的复位槽。
[0014]综上所述，本技术具有以下有益效果：1、在人们需要对调节支撑高度时，通过转动转动连接在第一下立柱与第二下立柱上的上立柱，通过螺栓副将上立柱固定在第一下立柱与第二下立柱上，以此实现对支撑高度的调节；2、通过第一支架与第二支架分别滑动连接在车架上，能够便于人们调节第一支架与第二支架之间的距离，能够适用不同宽度的车辆；3、通过第一气缸与第二气缸的往复伸缩运动，能够分别带动着第一支架与第二支架在车架上来回往复滑动，通过液压缸能够带动着连接块以及连接块内的滚轮运动，便于第一支架与第二支架的滑动；4、通过尼龙板能够起到一定的保护作用，定位销起到定位导向作用，防撞板能够对第一下立柱与第二下立柱起到保护作用；5、通过伸缩杆能够使第一支架与第二支架连接，同时通过伸缩杆能够便于调节第一支架与第二支架之间的距离。
附图说明
[0015]下面结合附图对本技术进一步说明。
[0016]图1是高低两用假台车结构示意图；
[0017]图2是第一轴箱盖与第二轴箱盖结构示意图；
[0018]图3是第一气缸与第二气缸结构示意图；
[0019]图4是固定板上结构示意图。
[0020]图中，1、支撑架；2、第一滑轮组；21、第一轴箱盖；22、第二轴箱盖；23、轮轴；24、第一车轮；25、第二车轮；26、第一支架；27、第二支架；28、第一套管；29、第二套管；210、复位按钮；211、复位槽；212、滑动槽；3、第二滑轮组；4、车架；41、第一气缸；42、第二气缸；43、第三套管；44、连接块；45、滑轮；5、伸缩杆；6、液压缸；7、第一下立柱；71、固定板；72、滑槽；73、连接杆；74、螺栓副；8、第二下立柱；9、上立柱；10、尼龙板；11、定位销；12、防撞板；13、缓冲器；14、合页；15、放置槽。
具体实施方式
[0021]下面结合附图对本技术的具体实施方式做进一步说明。
[0022]本技术所采用的技术方案是：
[0023]一种高低两用假台车，包括支撑架1，如图1所示、图2所示，支撑架1朝向地面的一侧设有第一滑轮组2与第二滑轮组3，第一滑轮组2与第二滑轮组3结构完全相同，第一滑轮组2包括与支撑架1滑动连接的第一轴箱盖21与第二轴箱盖22，第一轴箱盖21与第二轴箱盖22之间设有轮轴23，轮轴23上分别设有第一车轮24与第二车轮25，支撑架1包括第一支架26与第二支架27，第一支架26与第二支架27之间设有与其滑动连接的车架4。
[0024]如图1所示、图2所示及图3所示，车架4内分别设有与其固定连接的第一气缸41与第二气缸42，第一气缸41的输出轴与第二气缸42的输出轴分别穿透车架4，且第一气缸41的输出轴与第一支架26固定连接，第二气缸42的输出轴固定连接在第二支架27上，车架4的前侧与后侧分别设有若干个与第一支架26及第二支架27固定连接的伸缩杆5，且若干个伸缩
杆5结构完全相同。
[0025]如图1所示、图2所示及图3所示，伸缩杆5包括第一套管28、第二套管29与第三套管43，第一套管28的右端与第三套管43的左端分别滑动连接在第二套管29内，第一套管28的左端与第三套管43的右端分别与第一支架26及第二支架27固定连接，第一套管28与第二套管29上分别固定连接有复位按钮210，第二套管29上设有若干个与复位按钮210适配的复位槽211，且若干个复位槽211从左往右依次水平排列。第一支架26与第二支架27内分别固定连接有液压缸6，液压缸6的输出轴上设有与其固定连接的连接块44，连接块44内转动连接有滑轮45，通过滑轮45能够便于第一支架26与第二支架27在地面上左右滑动。
[0026]如图1所示、图4所示，车架4上分别滑动连接有第一下立柱7与第二下立柱8，第一下立柱7与第二下立柱8的下端分别设有与其固定连接的固定板71，固定板71上分别开设有若干个滑槽72，滑槽72内分别设有连接杆73，连接杆73的下端分别穿透车架4，车架4本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高低两用假台车，包括支撑架，其特征在于：所述支撑架下方设有第一滑轮组与第二滑轮组，第一滑轮组与第二滑轮组结构完全相同，支撑架包括第一支架与第二支架，第一支架与第二支架之间设有与其滑动连接的车架，车架上分别滑动连接有第一下立柱与第二下立柱，第一下立柱与第二下立柱的一端分别与第一支架及第二支架固定连接，第一下立柱与第二下立柱的另一端分别转动连接有上立柱，上立柱上分别设有螺栓副，用于将上立柱分别固定在第一下立柱与第二下立柱上。2.根据权利要求1所述的一种高低两用假台车，其特征在于：所述第一滑轮组包括与支撑架滑动连接的第一轴箱盖与第二轴箱盖，第一轴箱盖与第二轴箱盖之间设有轮轴，轮轴上分别设有第一车轮与第二车轮。3.根据权利要求1所述的一种高低两用假台车，其特征在于：所述车架内分别设有与其固定连接的第一气缸与第二气缸，第一气缸的输出轴与第二气缸的输出轴分别穿透车架，且第一气缸的输出轴与第一支架固定连接，第二气缸的输出轴固定连接在第二支架上。4.根据权利要求1所述的一种高低两用假台车，其特征在于：所述第一下立柱与第二下立柱上分别固定连接有合页，合页一端分别设有与上立柱固定连接，用于使第一下立柱、第二下立柱分别与上立柱连接。5.根据权利要求1所述的一种高低两用假台车...

【专利技术属性】
技术研发人员：王佳，胡文媛，
申请(专利权)人：南京龙悦兴泰科技有限公司，
类型：新型
国别省市：