一种汽车零件生产用夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车零件生产用夹具，涉及汽车制造设备技术领域。本实用新型专利技术包括底板，底板上表面由左向右依次固定有自动伸缩杆、滑轨、第一耳板和立柱，立柱上表面固定有第一限位板，第一限位板一侧固定有侧板，侧板一表面开设有第一凹槽，第一凹槽内底面固定有固定柱；第一耳板一端转动连接有装夹结构，装夹结构包括与第一耳板转动连接的固定块，固定块一表面固定有挤压杆，固定块上表面固定有圆柱杆；装夹结构一端转动连接有挤压结构。本实用新型专利技术通过装夹结构和挤压结构的使用，解决了传统夹具通过定位固定零部件一个平面或者两平行面来固定零部件，造成零部件固定不牢固，易松动，且一套夹具无法一体两用的问题。且一套夹具无法一体两用的问题。且一套夹具无法一体两用的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零件生产用夹具


[0001]本技术属于汽车制造设备
，特别是涉及一种汽车零件生产用夹具。

技术介绍

[0002]汽车零件是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品，其对于汽车的重要性不言而喻，因此其加工过程显得尤为重要。随着社会的进步和人们生活水平的不断提高，汽车行业逐渐兴起，汽车零部件作为汽车的重要组成部分，其质量也越来越受到人们的关注，其加工过程决定着其质量，夹具是一种在机械制造过程中用来固定加工对象，使之占有正确的位置。
[0003]现有夹具常通过定位固定零部件一个平面或者两平行面的方式对零部件进行夹紧固定，但是这种固定方式相比定位固定零部件两垂直面的方式，紧固性更低，无法满足零部件加工精度过高时的定位固定夹紧要求，而且现有一套夹具通常只能定位加工平面或者圆周面，无法满足一套夹具一体两用的要求，适用范围不广。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车零件生产用夹具，通过装夹结构和挤压结构的使用，解决了传统夹具通过定位固定零部件一个平面或者两平行面来固定零部件，造成零部件固定不牢固，易松动，且一套夹具无法一体两用的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0006]本技术为一种汽车零件生产用夹具，包括底板，所述底板上表面由左向右依次固定有自动伸缩杆、滑轨、第一耳板和立柱，所述立柱上表面固定有第一限位板，所述第一限位板一侧固定有侧板，所述侧板一表面开设有第一凹槽，所述第一凹槽内底面固定有固定柱；所述第一耳板一端转动连接有装夹结构，所述装夹结构包括与第一耳板转动连接的固定块，所述固定块一表面固定有挤压杆，所述固定块上表面固定有圆柱杆，所述圆柱杆外表面固定有限位环，所述圆柱杆远离固定块的一端固定有转动圆柱；所述装夹结构一端转动连接有挤压结构，所述圆柱杆外表面且位于限位环与固定块之间的位置滑动连接有传动块，所述传动块上表面与限位环之间的位置固定有弹簧；所述挤压结构包括与转动圆柱转动连接的压爪杆，所述压爪杆一表面固定有连接柱，所述连接柱一端固定有压块；所述自动伸缩杆一端固定有与滑轨滑动连接的滑块，所述滑块上表面固定有第二耳板，所述第二耳板两侧分别转动连接有第一连接板，所述第一连接板一端与传动块转动连接，所述传动块两侧分别转动连接有第二连接板，所述第二连接板一端与压块转动连接；所述第一限位板上表面固定有工件，所述固定柱外表面活动连接有第二限位板。
[0007]进一步地，所述滑轨内表面开设有与滑块相配合的滑槽，所述滑块两侧固定有与滑槽相配合的凸条。
[0008]进一步地，所述第一限位板顶部开设有第一V形槽，所述第二限位板一表面开设有第二V形槽。
[0009]进一步地，所述压块一表面开设有第一通孔，所述压爪杆上表面开设有第二凹槽，所述压爪杆一表面开设有贯穿第二凹槽的第二通孔。
[0010]进一步地，所述转动圆柱轴心处开设有第三通孔，所述固定块一端开设有第四通孔。
[0011]本技术具有以下有益效果：
[0012]1、本技术通过装夹结构和挤压结构的使用，使得该夹具可以对需要加工的零部件进行两垂直面之间的定位，定位更加牢固，紧固性更好，可以满足较高加工精度的零部件的定位夹紧使用。
[0013]2、本技术通过第一限位板、第二限位板的使用，使得该结构不仅可以对矩形零部件进行定位夹紧，而且可以对圆柱状零部件进行定位夹紧，满足夹具一体两用的要求，适用范围更广，提高了工作效率。
[0014]当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本技术的一种汽车零件生产用夹具的结构示意图；
[0017]图2为本技术的一种汽车零件生产用夹具的左视结构示意图；
[0018]图3为图1中底板的结构示意图；
[0019]图4为图1中装夹结构的结构示意图；
[0020]图5为图1中挤压结构的结构示意图。
[0021]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0022]1-底板，2-滑块，3-自动伸缩杆，4-第一连接板，5-传动块，6-装夹结构，7-弹簧，8-第二连接板，9-压爪结构，10-第二限位板，11-工件，101-滑轨，102-第一耳板，103-立柱，104-第一限位板，105-侧板，106-固定柱，107-第一凹槽，201-第二耳板，601-圆柱杆，602-固定块，603-限位环，604-转动圆柱，605-挤压杆，901-压块，902-连接柱，903-第二凹槽，904-压爪杆。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0025]请参阅图1-5所示，本技术为一种汽车零件生产用夹具，包括底板1，底板1上表面由左向右依次固定有自动伸缩杆3、滑轨101、第一耳板102和立柱103，立柱103上表面固定有第一限位板104，第一限位板104一侧固定有侧板105，侧板105一表面开设有第一凹槽107，第一凹槽107内底面固定有固定柱106，滑轨101内表面开设有与滑块2相配合的滑槽，滑块2两侧固定有与滑槽相配合的凸条，第一限位板104顶部开设有第一V形槽，第二限位板10一表面开设有第二V形槽。
[0026]第一耳板102一端转动连接有装夹结构6，装夹结构6包括与第一耳板102转动连接的固定块602，固定块602一表面固定有挤压杆605，固定块602上表面固定有圆柱杆601，圆柱杆601外表面固定有限位环603，圆柱杆601远离固定块602的一端固定有转动圆柱604，转动圆柱604轴心处开设有第三通孔，固定块602一端开设有第四通孔。
[0027]装夹结构6一端转动连接有挤压结构9，圆柱杆601外表面且位于限位环603与固定块602之间的位置滑动连接有传动块5，传动块5上表面与限位环603之间的位置固定有弹簧7。
[0028]挤压结构9包括与转动圆柱604转动连接的压爪杆904，压爪杆904一表本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车零件生产用夹具，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)上表面由左向右依次固定有自动伸缩杆(3)、滑轨(101)、第一耳板(102)和立柱(103)，所述立柱(103)上表面固定有第一限位板(104)，所述第一限位板(104)一侧固定有侧板(105)，所述侧板(105)一表面开设有第一凹槽(107)，所述第一凹槽(107)内底面固定有固定柱(106)；所述第一耳板(102)一端转动连接有装夹结构(6)，所述装夹结构(6)包括与第一耳板(102)转动连接的固定块(602)，所述固定块(602)一表面固定有挤压杆(605)，所述固定块(602)上表面固定有圆柱杆(601)，所述圆柱杆(601)外表面固定有限位环(603)，所述圆柱杆(601)远离固定块(602)的一端固定有转动圆柱(604)；所述装夹结构(6)一端转动连接有挤压结构(9)，所述圆柱杆(601)外表面且位于限位环(603)与固定块(602)之间的位置滑动连接有传动块(5)，所述传动块(5)上表面与限位环(603)之间的位置固定有弹簧(7)；所述挤压结构(9)包括与转动圆柱(604)转动连接的压爪杆(904)，所述压爪杆(904)一表面固定有连接柱(902)，所述连接柱(902)一端固定有压块(901)；所述自动伸...

【专利技术属性】
技术研发人员：王发银，
申请(专利权)人：王发银，
类型：新型
国别省市：