一种地下车库智能阻水闸门制造技术

本发明专利技术涉及一种地下车库智能阻水闸门，包括车库出入口处的行车道和行车道两侧的外墙，所述行车道包括地平段和坡段，所述地平段和坡段之间设有下水通道，包括地平段和坡段之间的阻水机构、设于外墙上的信号灯和GSM模块，所述阻水机构包括储水槽、浮板、闸门和起升板，所述储水槽内部靠近地平段的一侧内侧壁上沿高度方向设有水位开关一和水位开关二，所述水位开关一和水位开关二均通过信号灯连接至GSM模块；本发明专利技术提供的阻水闸门，具有低能耗、低成本、全自动的优势，实现智能自浮式阻水，防预车辆被淹。辆被淹。辆被淹。

【技术实现步骤摘要】
一种地下车库智能阻水闸门


[0001]本专利技术属于车库防汛
，具体涉及一种地下车库智能阻水闸门。

技术介绍

[0002]基于受季风气候影响，我国华南、长江中下游、北部沿海等多个地区常年频频出现暴雨淹地下车库，例如武汉某地下车库进水，98辆车被淹，业主索赔800万，事故原因为暴雨发生时物业未及时关闭停车库大门，造成车主、物业、保险公司等多方重大损失。
[0003]目前车库一般位于建筑的地下负层内，在雨季或者汛期雨水较多的时候，由于给排水设施不良，导致车库被水淹，给人们财产造成损失。现有的车库防水设施通常在车库门口堆积一些沙包，以杜绝地面积水流入而造成车辆或其它财产损坏，但是沙包搬运困难，并且后期处置并不方便，现在市场上也出现了一些防汛门，移动式防汛门需要人工设置，若人们睡觉或不能及时察觉雨水来临的话就会没有用处，安装时土木设施也较多，费时费力。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是为了解决
技术介绍
中所提出的问题，而提供一种地下车库智能阻水闸门，具有低能耗、低成本、全自动的优势，实现智能自浮式阻水，防预车辆被淹。
[0005]本专利技术的目的是这样实现的：一种地下车库智能阻水闸门，包括车库出入口处的行车道和行车道两侧的外墙，所述行车道包括地平段和坡段，所述地平段和坡段之间设有下水通道，包括地平段和坡段之间的阻水机构、设于外墙上的信号灯和GSM模块，所述阻水机构包括储水槽、浮板、闸门和起升板，所述储水槽设于地平段和坡段之间、下水通道的上端，所述闸门设于储水槽内，所述闸门的上端连接设于储水槽外部的起升板，所述闸门的下端连接设于储水槽内部的浮板，所述储水槽的外部一侧通过调节管连接至下水通道；所述储水槽内部靠近地平段的一侧内侧壁上沿高度方向设有水位开关一和水位开关二，所述储水槽靠近地平段的一侧底部与下水通道之间形成通口一，所述储水槽靠近坡段的一侧底部与下水通道之间形成通口二，所述通口一出设有与GSM模块连接的电磁阀一，所述通口二出设有与GSM模块连接的电磁阀二，所述水位开关一和水位开关二均通过信号灯连接至GSM模块。
[0006]优选的，所述起升板靠近地平段的一侧通过挡件连接地平段，所述挡件包括挡板和固定座，所述挡板的一侧与起升板水平连接，所述挡板的另一侧连接至地平段，所述固定座固定设于储水槽的上端，所述挡板靠近地平段的一侧与固定座倾斜连接。
[0007]优选的，所述地平段与挡板的连接处沿纵向设有与下水通道连通的漏水池，所述挡板靠近起升板的一侧沿纵向也设有下水通道连通的漏水池。
[0008]优选的，所述储水槽的外部两端连接有导向板，所述导向板上设有滑轨，所述起升板的两端通过滑轨滑动连接导向板。
[0009]优选的，所述储水槽为上下端均开口的箱状结构，所述储水槽的上端开口宽度与
闸门的宽度相适配，所述起升板的宽度大于储水槽上顿开口的宽度。
[0010]优选的，所述储水槽靠近上端开口处设有限位板，所述闸门贯穿限位板连通至储水槽的上端开口，所述浮板设于限位板的下端。
[0011]优选的，所述调节管包括连通储水槽和下水通道的管道，所述管道通过安装座固定于行车道的侧壁上，所述管道上设有由GSM模块控制的电磁阀三。
[0012]优选的，所述信号灯通过电磁线圈和铁片连接至水位开关一和水位开关二。
[0013]优选的，所述储水槽采用镂空铝箱材质，所述闸门采用UPVC材料，所述浮板采用PVC材质，所述浮板采用中空结构，所述浮板的质量M1为15-50kg，所述浮板的浮力F为3.5
×
10
4-5.5
×
104N，所述闸门的质量M2为1350-2500kg，密度ρ为1.26-1.38g/cm2，所述闸门的抗弯强度E1为1.98-4.63MPa，所述闸门的抗压强度E2为58-72MPa，所述闸门的抗冲击强度E3为5-10KJ/m2。
[0014]优选的，所述闸门的质量M2、密度ρ、抗弯强度E1、抗压强度E2、抗冲击强度E3之间满足M2·
E3·
（E1·
E2）
1/2
/ρ
·
（E1+E2）大于3025.26且小于等于6040.76。
[0015]优选的，所述闸门的厚度δ满足：δ=akE3/bαE1；其中a、b为闸门短边和长边的长度，α为弹性调整系数，且b/a＞3时，α为1.2-1.4，b/a≤3时，α为1.4-1.6，k为闸门中心点的弯曲应力系数。
[0016]与现有技术相比，本专利技术的有益效果在于：1、本专利技术提供的一种地下车库智能阻水闸门，集机械结构及其自动化、计算机技术为一体，针对不同程度的降水量或洪水来临时地下车库排水问题，具有自我调节、不同情况不同应对方案的功能，在抗洪，抗持久中小雨，抗猛烈大雨中延缓并保护地下车库排水系统防止其过载，具有免安装，可更换，适应性强的优点。
[0017]2、本专利技术提供的一种地下车库智能阻水闸门，轻质的合金架提供可靠支持抗压能力和高强度轻质浮力材料自浮式闸门借由水的浮力工作，达到以水治水的目的，闸门可智能地实现小雨不闭，大雨即闭，保证小雨天的正常使用，也保证暴雨天不水淹地下车库，水位带动浮台与反馈模块，可及时反馈地下车库的情况，告知人群是否遭遇洪水。避免暴雨中闸门半开，在外车辆无法驶入或闸门关闭后车库内人员撤离的问题。
[0018]3、本专利技术提供的一种地下车库智能阻水闸门，入口处的阻水机构及与阻水机构连接的反馈系统，使得车库排水系统过载时升起闸门以达到挡住外来水源的目的，在遭遇洪水时能够有效引导水的流向，同时实现正向反馈，水位开关通过GSM模块控制电磁阀的开关，信号灯由GSM模块控制，据不同情况亮灯，车主手机可收到GSM模块发的短信预警，亦可利用手机控制电磁阀的开关。
附图说明
[0019]图1是本专利技术一种地下车库智能阻水闸门结构示意图。
[0020]图2是图1的等轴测视图。
[0021]图3是阻水机构的储水槽示意图。
[0022]图4是浮板和闸门连接示意图。
[0023]图5是图4中A处的放大图。
[0024]图6是调节管示意图。
[0025]图7是GSM模块工作原理示意图。
[0026]图8是水位开关和信号灯连接原理图。
[0027]图9是阻水机构原理图一示意图。
[0028]图10是阻水机构原理图二示意图。
[0029]图11是阻水机构原理图三示意图。
[0030]图12是阻水机构原理图四示意图。
[0031]图中：1、阻水机构；101、储水槽；102、浮板；103、闸门；104、起升板；105、限位板；2、信号灯；3、GSM模块；4、通口一；5、通口二；6、地平段；7、坡段；8、导向板；9、滑轨；10、下水通道；11、调节管；111、管道；112、安装座；113、电磁阀三；12、挡件；121、固定座；122、挡板；13、漏水池；14、水位开关一；15、水位开关二；16、电磁阀一；17本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地下车库智能阻水闸门，包括车库出入口处的行车道和行车道两侧的外墙，所述行车道包括地平段（6）和坡段（7），所述地平段（6）和坡段（7）均连接至下水通道（10），其特征在于：包括地平段（6）和坡段（7）之间的阻水机构（1）、设于外墙上的信号灯（2）和GSM模块（3），所述阻水机构（1）包括储水槽（101）、浮板（102）、闸门（103）和起升板（104），所述储水槽（101）设于地平段（6）和坡段（7）之间、下水通道（10）的上端，所述闸门（103）设于储水槽（101）内，所述闸门（103）的上端连接设于储水槽（101）外部的起升板（104），所述闸门（103）的下端连接设于储水槽（101）内部的浮板（102），所述储水槽（101）的外部一侧通过调节管（11）连接至下水通道（10）；所述储水槽（101）内部靠近地平段（6）的一侧内侧壁上沿高度方向设有水位开关一（14）和水位开关二（15），所述储水槽（101）靠近地平段（6）的一侧底部与下水通道（10）之间形成通口一（4），所述储水槽（101）靠近坡段（7）的一侧底部与下水通道（10）之间形成通口二（5），所述通口一（4）处设有与GSM模块（3）连接的电磁阀一（16），所述通口二（5）出设有与GSM模块（3）连接的电磁阀二（17），所述水位开关一（14）和水位开关二（15）均通过信号灯（2）连接至GSM模块（3）。2.根据权利要求1所述的一种地下车库智能阻水闸门，其特征在于：所述起升板（104）靠近地平段（6）的一侧通过挡件（12）连接地平段（6），所述挡件（12）包括挡板（122）和固定座（121），所述挡板（122）的...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨铭浩，唐海洋，黄伟洲，石效宽，连子惠，
申请(专利权)人：杨铭浩，
类型：发明
国别省市：