本实用新型专利技术公开了一种用于新能源汽车散热器的固定装置，包括内固定板和外固定板，所述内固定板的上端固定安装有条形板B，所述内固定板的下端固定安装有底板，所述内固定板上下两端的侧面均设置有螺纹杆，所述螺纹杆远离内固定板一端的外表面固定安装有限位环，所述限位环远离内固定板的一面安装有三边矩形套杆，所述螺纹杆贯穿三边矩形套杆顶端的外表面设置有螺母。本实用新型专利技术通过设置弹簧将条形板A和条形板B进行连接，从而可以通过弹簧控制顶板的高度，通过设置螺纹杆，便于调整两个三边矩形套杆之间的距离，通过设置伸缩杆，可以灵活调整弧形杆和三边矩形套杆之间的距离，从而使本装置可以根据不同型号的汽车散热器进行调整。调整。调整。
【技术实现步骤摘要】
一种用于新能源汽车散热器的固定装置
[0001]本技术涉及汽车散热设备
，具体为一种用于新能源汽车散热器的固定装置。
技术介绍
[0002]新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车，包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等，其废气排放量比较低，散热器在汽车运行中产生巨大的作用，为汽车不可或缺的一部分，汽车散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成,散热器是利用冷却液损失热能进行工作的，为了保证内燃机的适当温度，冷却水损失热能是不可缺少的；一般靠发动机所带动的水泵来使冷却水在发动机各部位强制循环，冷却液吸收发动机产生的热量并将其散发到空气中的装置就是散热器。
[0003]但是，现有的散热器多利用螺栓直接进行安装固定，容易产生滑丝，且安装较复杂，不能将不同的散热器适用于不同大小的汽车；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种用于新能源汽车散热器的固定装置。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种用于新能源汽车散热器的固定装置，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的散热器多利用螺栓直接进行安装固定，容易产生滑丝，且安装较复杂，不能将不同的散热器适用于不同大小的汽车等问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于新能源汽车散热器的固定装置，包括内固定板和外固定板，所述内固定板的上端固定安装有条形板B，所述内固定板的下端固定安装有底板，所述内固定板上下两端的侧面均设置有螺纹杆，所述螺纹杆远离内固定板一端的外表面固定安装有限位环，所述限位环远离内固定板的一面安装有三边矩形套杆，所述螺纹杆贯穿三边矩形套杆顶端的外表面设置有螺母，所述三边矩形套杆两个顶端的内部均设置有伸缩杆，所述伸缩杆的顶端固定安装有弧形杆，所述外固定板的上端固定安装有顶板，所述顶板上端面的中间设置有圆角矩形孔，所述顶板远离外固定板一端的下端面固定安装有橡胶条，所述外固定板的下端固定安装有条形板A，所述条形板A的上端面固定安装有两个弹簧，所述弹簧的顶端固定安装在条形板B的下端面上。
[0006]优选的，所述三边矩形套杆和弧形杆靠近内固定板的一面均设置有若干个橡胶垫。
[0007]优选的，所述底板底端面的两端均设置有螺纹孔，所述底板通过螺纹孔固定在汽车冷却系统中。
[0008]优选的，所述外固定板、顶板、条形板A为一体成型结构，所述内固定板、底板、条形板B为一体成型结构。
[0009]优选的，所述内固定板两侧的上下端均设置有螺纹孔，所述螺纹杆通过螺纹旋转固定在螺纹孔的内部，所述限位环通过焊接固定在螺纹杆的外表面上。
[0010]优选的，所述伸缩杆靠近内固定板一端的外表面卡在三边矩形套杆远离内固定板一端的内壁中，所述三边矩形套杆靠近内固定板一端的两个端角均设置有通孔，所述螺纹杆贯穿通孔，顶端通过螺母固定。
[0011]优选的，所述底板、顶板、条形板A、条形板B相互之间平行，所述内固定板、外固定板与底板垂直。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、本技术通过设置弹簧将条形板A和条形板B进行连接，从而可以通过弹簧控制顶板的高度，通过设置螺纹杆，便于调整两个三边矩形套杆之间的距离，通过设置伸缩杆，可以灵活调整弧形杆和三边矩形套杆之间的距离，从而使本装置可以根据不同型号的汽车散热器进行调整；
[0014]2、本技术通过设置橡胶垫和橡胶条，使三边矩形套杆、弧形杆和顶板在与汽车散热器进行接触时可以得到缓冲，加强固定作用的同时可以减少对汽车散热器的磨损。
附图说明
[0015]图1为本技术整体的结构示意图；
[0016]图2为本技术整体的结构示意图；
[0017]图3为本技术整体的侧视图；
[0018]图4为本技术整体的顶视图。
[0019]图中：1、内固定板；2、螺纹杆；3、三边矩形套杆；4、伸缩杆；5、弧形杆；6、橡胶垫；7、限位环；8、圆角矩形孔；9、外固定板；10、螺母；11、底板；12、螺纹孔；13、橡胶条；14、顶板；15、弹簧；16、条形板A；17、条形板B。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]请参阅图1至图4，本技术提供的一种实施例：一种用于新能源汽车散热器的固定装置，包括内固定板1和外固定板9，内固定板1的上端固定安装有条形板B17，内固定板1的下端固定安装有底板11，内固定板1上下两端的侧面均设置有螺纹杆2，螺纹杆2远离内固定板1一端的外表面固定安装有限位环7，限位环7远离内固定板1的一面安装有三边矩形套杆3，螺纹杆2贯穿三边矩形套杆3顶端的外表面设置有螺母10，三边矩形套杆3两个顶端的内部均设置有伸缩杆4，伸缩杆4的顶端固定安装有弧形杆5，外固定板9的上端固定安装有顶板14，顶板14上端面的中间设置有圆角矩形孔8，顶板14远离外固定板9一端的下端面固定安装有橡胶条13，外固定板9的下端固定安装有条形板A16，条形板A16的上端面固定安装有两个弹簧15，弹簧15的顶端固定安装在条形板B17的下端面上。
[0022]进一步的，三边矩形套杆3和弧形杆5靠近内固定板1的一面均设置有若干个橡胶垫6。
[0023]通过采用上述技术方案，增加对散热器的摩擦力，同时避免对散热器的损伤。
[0024]进一步的，底板11底端面的两端均设置有螺纹孔12，底板11通过螺纹孔12固定在
汽车冷却系统中。
[0025]通过采用上述技术方案，将固定装置固定在汽车的冷却系统中。
[0026]进一步的，外固定板9、顶板14、条形板A16为一体成型结构，内固定板1、底板11、条形板B17为一体成型结构。
[0027]通过采用上述技术方案，使固定装置的结构更加稳固。
[0028]进一步的，内固定板1两侧的上下端均设置有螺纹孔，螺纹杆2通过螺纹旋转固定在螺纹孔的内部，限位环7通过焊接固定在螺纹杆2的外表面上。
[0029]通过采用上述技术方案，使在螺纹杆2可以通过旋转调整顶端与内固定板1侧面的距离。
[0030]进一步的，伸缩杆4靠近内固定板1一端的外表面卡在三边矩形套杆3远离内固定板1一端的内壁中，三边矩形套杆3靠近内固定板1一端的两个端角均设置有通孔，螺纹杆2贯穿通孔，顶端通过螺母10固定。
[0031]通过采用上述技术方案，使弧形杆5可以通过伸缩杆4调整与三边矩形套杆3之间的距离，使三边矩形套杆3可以通过螺母10和限位环7固定在螺纹杆2的外表面上。
[0032]进一步的，底板11、顶板14、条形板A16、条形板B17相互之间平行，内固定板1、外固定板9与底板11垂直。
[0033]通过采用上述技术方案，使条形板A16的底面与底板11的上端面贴合，使本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于新能源汽车散热器的固定装置，包括内固定板和外固定板，其特征在于：所述内固定板的上端固定安装有条形板B，所述内固定板的下端固定安装有底板，所述内固定板上下两端的侧面均设置有螺纹杆，所述螺纹杆远离内固定板一端的外表面固定安装有限位环，所述限位环远离内固定板的一面安装有三边矩形套杆，所述螺纹杆贯穿三边矩形套杆顶端的外表面设置有螺母，所述三边矩形套杆两个顶端的内部均设置有伸缩杆，所述伸缩杆的顶端固定安装有弧形杆，所述外固定板的上端固定安装有顶板，所述顶板上端面的中间设置有圆角矩形孔，所述顶板远离外固定板一端的下端面固定安装有橡胶条，所述外固定板的下端固定安装有条形板A，所述条形板A的上端面固定安装有两个弹簧，所述弹簧的顶端固定安装在条形板B的下端面上。2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车散热器的固定装置，其特征在于：所述三边矩形套杆和弧形杆靠近内固定板的一面均设置有若干个橡胶垫。3.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车散热器的固定装...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄峥，李军，
申请(专利权)人：广东工业大学，
类型：新型
国别省市：
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