一种电动三轮车人脸识别启动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种电动三轮车人脸识别启动装置，涉及电动三轮车启动技术领域，包括安装于电动三轮车车体上的人脸识别装置和电动三轮车主电路；所述电动三轮车主电路外接有PLC，人脸识别装置和PLC与电动三轮车主电路相连接形成电动三轮车控制电路。本实用新型专利技术通过人体感应装置实现自助断电的功能，具有操作简单、安全可靠的优点，避免了非驾驶人员误操作的问题，从而降低了工程用电动三轮车在施工现场使用的安全隐患。现场使用的安全隐患。现场使用的安全隐患。

【技术实现步骤摘要】
一种电动三轮车人脸识别启动装置


[0001]本技术涉及电动三轮车启动
，具体是一种电动三轮车人脸识别启动装置。

技术介绍

[0002]电动三轮车是用以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具。电动三轮车采用管式大容量、左右衬、深放电、牵引式电瓶，能适应长时间工作连续放电的要求，电瓶正常使用两年，内容量不减。电动三轮车电机采用直流串激牵引式有刷或无刷电机，电机内部设有调速增力装置，正常使用不易损坏，保证了输出动力强劲。电动三轮车按用途分为家用型，货运型，工厂型多种型号。
[0003]现有技术中的工程用电动三轮车的启动装置安全性较低，车辆驾驶员在使用时容易出现误操，从而导致工程用电动三轮车在施工现场使用时具有一定的安全隐患。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种电动三轮车人脸识别启动装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种电动三轮车人脸识别启动装置，包括安装于电动三轮车车体上的人脸识别装置和电动三轮车主电路；所述电动三轮车主电路外接有PLC，人脸识别装置和PLC与电动三轮车主电路相连接形成电动三轮车控制电路。
[0007]作为本技术进一步的方案：所述人脸识别装置与电动三轮车主电路串联，人脸识别装置与接触器KM的常开触点KM1并联，人脸识别装置与接触器KM的常开触点KM1并联形成的电路还与接触器KM的线圈串联。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述电动三轮车主电路包括电动三轮车电机M和接触器KM的常开触点KM2，电动三轮车电机M和接触器KM的常开触点KM2串联。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述人脸识别装置与人电动三轮车主电路之间设置有变压器。
[0010]作为本技术再进一步的方案：人脸识别装置的工作电压为12V，电动三轮车主电路的工作电压为72V。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述电动三轮车主电路上还外接有人体感应装置，人体感应装置与电动三轮车主电路串联。
[0012]作为本专利技术再进一步的方案：还包括有安装在电动三轮车车体上的防溜机构，防溜机构位于电动三轮车的车轮侧边处，防溜机构包括驱动电机、绕线辊和防溜块，所述驱动电机的输出端固定安装有皮带轮，所述绕线辊转动安装在电动三轮车车体上，绕线辊上缠绕有拉绳，拉绳与防溜块固定连接。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过人体感应装置实现
自助断电的功能，具有操作简单、安全可靠的优点，避免了非驾驶人员误操作的问题，从而降低了工程用电动三轮车在施工现场使用的安全隐患。
附图说明
[0014]图1为电动三轮车人脸识别启动装置及其使用方法实施例1的结构示意图。
[0015]图2为电动三轮车人脸识别启动装置及其使用方法实施例2的结构示意图。
[0016]图3为电动三轮车人脸识别启动装置及其使用方法主电路和控制电路的线路连接图。
[0017]图4为电动三轮车人脸识别启动装置及其使用方法实施例3的结构示意图。
[0018]图5为电动三轮车人脸识别启动装置及其使用方法实施例3中防溜块的结构示意图。
[0019]图中：1-人脸识别装置、2-电动三轮车主电路、3-人体感应装置、4-电动三轮车车体、5-绕线辊、6-连接皮带、7-驱动电机、8-拉绳、9-防溜块。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]实施例1
[0022]请参阅图1和3，本技术实施例中，一种电动三轮车人脸识别启动装置，包括安装于电动三轮车车体上的人脸识别装置1和电动三轮车主电路2；所述电动三轮车主电路2外接有PLC(可编程逻辑控制器)，人脸识别装置1和PLC与电动三轮车主电路2相连接形成电动三轮车控制电路；所述人脸识别装置1与电动三轮车主电路2串联，人脸识别装置1与接触器KM的常开触点KM1并联，人脸识别装置1与接触器KM的常开触点KM1并联形成的电路还与接触器KM的线圈串联；所述电动三轮车主电路2包括电动三轮车电机M和接触器KM的常开触点KM2，电动三轮车电机M和接触器KM的常开触点KM2串联；
[0023]电动三轮车启动时，车辆驾驶员通过人脸识别装置进行人脸扫描，人脸符合后，人脸识别装置供电，电动三轮车控制电路导通，接触器KM的线圈得电，从而使得电动三轮车主电路2中的接触器KM的常开触点闭合，电动三轮车主电路2导通启动并完成自锁；
[0024]具体的，本实施例中，所述人脸识别装置1与人电动三轮车主电路2之间设置有变压器，人脸识别装置1的工作电压为12V，电动三轮车主电路2的工作电压为72V。
[0025]实施例2
[0026]请参阅图2和3，本技术实施例中，一种电动三轮车人脸识别启动装置，包括安装于电动三轮车车体上的人脸识别装置1和电动三轮车主电路2；所述电动三轮车主电路2外接有PLC(可编程逻辑控制器)，人脸识别装置1和PLC与电动三轮车主电路2相连接形成电动三轮车控制电路；所述人脸识别装置1与电动三轮车主电路2串联，人脸识别装置1与接触器KM的常开触点KM1并联，人脸识别装置1与接触器KM的常开触点KM1并联形成的电路还与接触器KM的线圈串联；所述电动三轮车主电路2包括电动三轮车电机M和接触器KM的常开触
点KM2，电动三轮车电机M和接触器KM的常开触点KM2串联；
[0027]电动三轮车启动时，车辆驾驶员通过人脸识别装置进行人脸扫描，人脸符合后，人脸识别装置供电，电动三轮车控制电路导通，接触器KM的线圈得电，从而使得电动三轮车主电路2中的接触器KM的常开触点闭合，电动三轮车主电路2导通启动并完成自锁；
[0028]具体的，本实施例中，所述人脸识别装置1与人电动三轮车主电路2之间设置有变压器，人脸识别装置1的工作电压为12V，电动三轮车主电路2的工作电压为72V。
[0029]为了进一步提高电动三轮车启动时的安全性，所述电动三轮车主电路2上还外接有人体感应装置3，人体感应装置3与电动三轮车主电路2串联，车辆驾驶员靠近电动三轮车后，人体感应装置3感应到人体后得电，车辆驾驶员离开电动三轮车后，人体感应装置3失去对人体的感应并对电动三轮车主电路2进行断电，从而实现电动三轮车的自助断电功能，避免了非驾驶人员误操作的问题，降低了工程用电动三轮车在施工现场使用的安全隐患。
[0030]实施例3
[0031]请参阅图4-5，本实施例与实施例1的区别在于：
[0032]还包括有安装在电动三轮车车体4上的防溜机构，防溜机构位于电动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动三轮车人脸识别启动装置，其特征在于，包括安装于电动三轮车车体上的人脸识别装置(1)和电动三轮车主电路(2)；所述电动三轮车主电路(2)外接有PLC，人脸识别装置(1)和PLC与电动三轮车主电路(2)相连接形成电动三轮车控制电路。2.根据权利要求1所述的电动三轮车人脸识别启动装置，其特征在于，所述人脸识别装置(1)与电动三轮车主电路(2)串联，人脸识别装置(1)与接触器KM的常开触点KM1并联，人脸识别装置(1)与接触器KM的常开触点KM1并联形成的电路还与接触器KM的线圈串联。3.根据权利要求2所述的电动三轮车人脸识别启动装置，其特征在于，所述电动三轮车主电路(2)包括电动三轮车电机M和接触器KM的常开触点KM2，电动三轮车电机M和接触器KM的常开触点KM2串联。4.根据权利要求1所述的电动三轮车人脸识别启动装置，其特征在于，所述人脸...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜海峰，杜海巍，石文政，张亮，李星晨，吕金彪，杨祥亮，蔡志勇，王涛，李海峰，田壮，刘博，王英波，李伟，张达，张然，高枫，
申请(专利权)人：北京市政建设集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：