一种安全性高的三轮车车篷用钢化玻璃制造技术

本实用新型专利技术涉及钢化玻璃技术领域，尤其是一种安全性高的三轮车车篷用钢化玻璃，包括第一外层钢化玻璃、内层钢化玻璃以及第二外层钢化玻璃，第一外层钢化玻璃的内表面与内层钢化玻璃的表面之间连接有第一密封层，第二外层钢化玻璃的内表面与内层钢化玻璃的表面之间连接有第二密封层，第一外层钢化玻璃的内表面上涂覆有感光变色层，第二外层钢化玻璃的外表面上涂覆有纳米光触媒层，内层钢化玻璃上表面和下表面均分别设有胶片层。该安全性高的三轮车车篷用钢化玻璃采用了三层钢化玻璃的结构，具备较高的结构强度，而且能够避免车内与外界之间的热传递，具备很好的保温隔热的效果。具备很好的保温隔热的效果。具备很好的保温隔热的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种安全性高的三轮车车篷用钢化玻璃


[0001]本技术涉及钢化玻璃
，尤其涉及一种安全性高的三轮车车篷用钢化玻璃。

技术介绍

[0002]随着市场经济的发展，三轮车成了人们的主要交通运输工具，三轮车作为一种经济实用的交通运输工具，非常适应中国国情，在全国各地城乡广泛使用，受到越来越多人特别是低收入者的亲睐。而车辆遮风、遮阳、挡雨问题也相应产生，目前，一般是在三轮车上安装一个车篷，车篷上也装有钢化玻璃。但是，现有的车篷用钢化玻璃大多都仅仅是由一层钢化玻璃的结构组成，功能过于单一，结构强度较弱，安全性较差，而且现有的钢化玻璃不具备保温隔热的功能，会导致车内的温度环境容易受到外界因素的影响，会使得车内的温度环境的稳定性较差。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的现有的钢化玻璃结构强度较弱、安全性较差，而且不具备保温隔热的功能的缺点，而提出的一种安全性高的三轮车车篷用钢化玻璃。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]设计一种安全性高的三轮车车篷用钢化玻璃，包括第一外层钢化玻璃、内层钢化玻璃以及第二外层钢化玻璃，所述内层钢化玻璃设置于所述第一外层钢化玻璃和所述第二外层钢化玻璃之间，所述第一外层钢化玻璃和所述内层钢化玻璃之间设有第一中空层，所述第二外层钢化玻璃和所述内层钢化玻璃之间设有第二中空层，所述第一外层钢化玻璃的内表面与所述内层钢化玻璃的表面之间连接有第一密封层，所述第二外层钢化玻璃的内表面与所述内层钢化玻璃的表面之间连接有第二密封层，所述第一外层钢化玻璃的内表面上涂覆有感光变色层，所述第二外层钢化玻璃的外表面上涂覆有纳米光触媒层，所述内层钢化玻璃上表面和下表面均分别设有胶片层。
[0006]优选的，所述第一密封层包括两个第一密封胶层，其中一个所述第一密封胶层粘接在所述第一外层钢化玻璃的内表面上，另一个所述第一密封胶层粘接在所述内层钢化玻璃的上表面上，两个所述第一密封胶层之间粘接有第一封边。
[0007]优选的，所述第二密封层包括两个第二密封胶层，其中一个所述第二密封胶层粘接在所述第二外层钢化玻璃的内表面上，另一个所述第二密封胶层粘接在所述内层钢化玻璃的下表面上，两个所述第二密封胶层之间粘接有第二封边。
[0008]优选的，所述第一外层钢化玻璃的外表面上粘接有防刮膜。
[0009]优选的，所述纳米光触媒层的光触媒材料为二氧化钛。
[0010]本技术提出的一种安全性高的三轮车车篷用钢化玻璃，有益效果在于：
[0011]1、该安全性高的三轮车车篷用钢化玻璃通过第一外层钢化玻璃、内层钢化玻璃以
及第二外层钢化玻璃的设置，使得该钢化玻璃采用了三层钢化玻璃的结构，从而能够增强其结构强度和安全性。
[0012]2、该安全性高的三轮车车篷用钢化玻璃通过第一密封层，能够将第一外层钢化玻璃和内层钢化玻璃之间密封连接在一起，第一外层钢化玻璃和内层钢化玻璃之间是处于密封状态的，从而能够保持第一中空层处于相对真空状态；通过第二密封层，能够将第二外层钢化玻璃和内层钢化玻璃之间密封连接在一起，第二外层钢化玻璃和内层钢化玻璃之间是处于密封状态的，从而能够保持第二中空层处于相对真空状态；因此，通过处于相对真空状态的第一中空层和第二中空层的设置，从而可以提高阻挡热传递的效率，避免外界与车内之间的热传递，进而能够使得车内的温度环境处于相对稳定的状态。
[0013]3、该安全性高的三轮车车篷用钢化玻璃通过感光变色层的设置，在该钢化玻璃的实际使用中，当遇到了太阳光的强度过强时，感光变色层的颜色会加深，从而不会使得车内的人们感到刺眼和不适；通过纳米光触媒层的设置，在安装该钢化玻璃时，需要将该钢化玻璃的第二外层钢化玻璃的这一面装在车篷的内侧，纳米光触媒层使得其具备了自我洁净的功能，从而便于对钢化玻璃内侧的清洁；通过胶片层的设置，从而能够有效地避免外界的热量通过辐射的方式传递到车内，进而能够有效地起到了保温隔热的效果，能够使得车内的温度环境保持在相对稳定的状态。
附图说明
[0014]图1为本技术提出的一种安全性高的三轮车车篷用钢化玻璃的结构示意图。
[0015]图2为图1中的A部结构放大示意图。
[0016]图3为图1中的部分结构俯视图。
[0017]图中：第一外层钢化玻璃1、内层钢化玻璃2、第二外层钢化玻璃3、第一中空层4、第二中空层5、防刮膜6、纳米光触媒层7、第一密封层8、第一密封胶层81、第一封边82、第二密封层9、第二封边91、第二密封胶层92、感光变色层10、胶片层11。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0019]实施例1
[0020]参照图1-3，一种安全性高的三轮车车篷用钢化玻璃，包括第一外层钢化玻璃1、内层钢化玻璃2以及第二外层钢化玻璃3，内层钢化玻璃2设置于第一外层钢化玻璃1和第二外层钢化玻璃3之间，第一外层钢化玻璃1和内层钢化玻璃2之间设有第一中空层4，第二外层钢化玻璃3和内层钢化玻璃2之间设有第二中空层5，通过第一外层钢化玻璃1、内层钢化玻璃2以及第二外层钢化玻璃3的设置，使得该钢化玻璃采用了三层钢化玻璃的结构，从而能够增强其结构强度和安全性。
[0021]第一外层钢化玻璃1的内表面与内层钢化玻璃2的表面之间连接有第一密封层8，第二外层钢化玻璃3的内表面与内层钢化玻璃2的表面之间连接有第二密封层9，通过第一密封层8，能够将第一外层钢化玻璃1和内层钢化玻璃2之间密封连接在一起，第一外层钢化
玻璃1和内层钢化玻璃2之间是处于密封状态的，从而能够保持第一中空层4处于相对真空状态；通过第二密封层9，能够将第二外层钢化玻璃3和内层钢化玻璃2之间密封连接在一起，第二外层钢化玻璃3和内层钢化玻璃2之间是处于密封状态的，从而能够保持第二中空层5处于相对真空状态；因此，通过处于相对真空状态的第一中空层4和第二中空层5的设置，从而可以提高阻挡热传递的效率，避免外界与车内之间的热传递，进而能够使得车内的温度环境处于相对稳定的状态。
[0022]第一外层钢化玻璃1的内表面上涂覆有感光变色层10，通过感光变色层10的设置，在该钢化玻璃的实际使用中，当遇到了太阳光的强度过强时，感光变色层10的颜色会加深，从而不会使得车内的人们感到刺眼和不适。
[0023]第二外层钢化玻璃3的外表面上涂覆有纳米光触媒层7，纳米光触媒层7的光触媒材料为二氧化钛，通过纳米光触媒层7的设置，当纳米光触媒层7的表面吸收了紫外光后，会将附件水分子游离出来的氢氧离子氧化成氢氧自由基，氢氧自由基活性大，若遇到碳、氢、氧组成的有机物时，会夺取其电子，打乱有机分子的键结，从而达到自我洁净的作用；在安装该钢化玻璃时，需要将该钢化玻璃的第二外层钢化玻璃3的这一面装在车篷的内侧，纳米光触媒层7使得本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种安全性高的三轮车车篷用钢化玻璃，包括第一外层钢化玻璃(1)、内层钢化玻璃(2)以及第二外层钢化玻璃(3)，所述内层钢化玻璃(2)设置于所述第一外层钢化玻璃(1)和所述第二外层钢化玻璃(3)之间，其特征在于，所述第一外层钢化玻璃(1)和所述内层钢化玻璃(2)之间设有第一中空层(4)，所述第二外层钢化玻璃(3)和所述内层钢化玻璃(2)之间设有第二中空层(5)，所述第一外层钢化玻璃(1)的内表面与所述内层钢化玻璃(2)的表面之间连接有第一密封层(8)，所述第二外层钢化玻璃(3)的内表面与所述内层钢化玻璃(2)的表面之间连接有第二密封层(9)，所述第一外层钢化玻璃(1)的内表面上涂覆有感光变色层(10)，所述第二外层钢化玻璃(3)的外表面上涂覆有纳米光触媒层(7)，所述内层钢化玻璃(2)上表面和下表面均分别设有胶片层(11)。2.根据权利要求1所述的一种安全性高的三轮车车篷用钢化玻璃，其特征在于，所述第一密封层...

【专利技术属性】
技术研发人员：马杏娜，
申请(专利权)人：泊头市特安钢化玻璃有限公司，
类型：新型
国别省市：