应急通讯车交通调度系统、方法技术方案

本发明专利技术公开了一种应急通讯车交通调度系统，包括若干个胶轮车、中央处理单元、综合显示系统，交通区间设置有信号灯及信号牌，胶轮车设置有无线收发模块和定位模块，无线收发模块、信号灯、信号牌和综合显示系统分别与中央处理单元交互，胶轮车上还设置有车载视频监控终端，车载监控终端部分包括摄像头、车载电源，摄像头采集视频数据并通过无线收发模块传送到井上的中央处理单元。通过信号灯、信号牌、综合显示系统的配合实现井下交通的调度管理，具有机动灵活、适应性强、安全高效、应用范围广的优点，简化了辅助运输环节，减少了事故点，提高了工效和安全性。本发明专利技术还公开了一种应急通讯车交通调度方法。车交通调度方法。车交通调度方法。

【技术实现步骤摘要】
应急通讯车交通调度系统、方法


[0001]本专利技术涉及矿井领域，尤其涉及一种应急通讯车交通调度系统、方法。

技术介绍

[0002]目前，煤矿是人类在富含煤炭的矿区开采煤炭资源的区域，一般分为井工煤矿和露天煤矿。当煤层离地表远时，一般选择向地下开掘巷道采掘煤炭，此为井工煤矿。当煤层距地表的距离很近时，一般选择直接剥离地表土层挖掘煤炭，此为露天煤矿。我国绝大部分煤矿属于井工煤矿。煤矿范围包括地上地下以及相关设施的很大区域。煤矿是人类在开掘富含有煤炭的地质层时所挖掘的合理空间，通常包括巷道、井硐和采掘面等等。煤是最主要的固体燃料，是可燃性有机岩的一种。它是由一定地质年代生长的繁茂植物，在适宜的地质环境中，逐渐堆积成厚层，并埋没在水底或泥沙中，经过漫长地质年代的天然煤化作用而形成的。在世界上各地质时期中，以石炭纪、二叠纪、侏罗纪和第三纪的地层中产煤最多，是重要的成煤时代。煤的含碳量一般为46～97％，呈褐色至黑色，具有暗淡至金属光泽。根据煤化程度的不同，煤可分为泥炭、褐煤、烟煤和无烟煤四类。
[0003]但是，现有的煤矿开采存在以下缺陷：
[0004]1、市面上的调度系统在管理过程中容易出现紊乱，在煤矿输送或人员乘坐的矿车移动时容易发生干涉，管理不便；
[0005]2、现有技术中的井下交通调度一般是根据人为指令操作，当井下各区域在安全状态下会排队依次出入，当出现紧急状况时，会出现堵塞干涉问题，没有一个可以综合指挥的调度系统来解决大量出入的问题。

技术实现思路

[0006]为了克服现有技术的不足，本专利技术的目的之一在于提供一种应急通讯车交通调度系统，其能解决同时大量出入及管理不便的问题。
[0007]本专利技术的目的之一采用如下技术方案实现：
[0008]一种应急通讯车交通调度系统，包括若干个胶轮车、中央处理单元、综合显示系统，井下分割为若干个交通区间，所述交通区间设置有信号灯及信号牌，所述胶轮车设置有无线收发模块和定位模块，所述无线收发模块、所述信号灯、所述信号牌和所述综合显示系统分别与所述中央处理单元交互，所述胶轮车上还设置有车载视频监控终端，所述车载监控终端部分包括摄像头、车载电源，所述摄像头采集视频数据并通过所述无线收发模块传送到井上的中央处理单元。
[0009]进一步地，所述胶轮车上设置有用于通话的语音交互单元，所述应急通讯车交通调度系统还包括指挥终端，所述语音交互单元通过无线收发模块与所述中央处理单元通信，所述指挥终端与所述中央处理单元通信。
[0010]进一步地，所述胶轮车上设置有用于通话的视频交互单元，所述视频交互单元通过无线收发模块与所述中央处理单元通信。
[0011]进一步地，所述应急通讯车交通调度系统还包括胶轮车定位系统，所述胶轮车定位系统包括监控主机及若干个设置于矿区并与监控主机连接的读卡器，所述胶轮车上设置有与所述读卡器匹配的车辆识别卡，所述监控主机与所述中央处理单元交互。
[0012]进一步地，所述车辆识别卡包括射频发射芯片，所述射频发射芯片设置有单片机，所述单片机内设有代表胶轮车身份的16位识别码，所述识别码与车型、车牌号相匹配。
[0013]进一步地，所述读卡器包括微功率射频收信机，所述微功率射频收信机接收所述识别码。
[0014]进一步地，所述综合显示系统包括显示屏幕，所述显示屏幕为拼接屏。
[0015]一种应急通讯车交通调度方法，应用于应急通讯车交通调度系统，应急通讯车交通调度系统包括若干个胶轮车、中央处理单元、综合显示系统，井下分割为若干个交通区间，所述交通区间设置有信号灯及信号牌，所述胶轮车设置有车载视频监控终端、无线收发模块和定位模块，所述车载监控终端部分包括摄像头、车载电源；其特征在于，包括以下步骤：
[0016]信息传输步骤：胶轮车通过无线收发模块将位置信息发送到中央处理单元进行汇总；
[0017]位置确认步骤：中央处理单元更新胶轮车位置信息并确认是否产生路径冲突，中央处理单元形成信号信息；
[0018]信息交互步骤：信号信息传输到信号灯及信号牌，信号灯及信号牌指引胶轮车进行移动。
[0019]进一步地，在所述位置确认步骤中，中央处理单元形成信息图表并显示于屏幕上，指挥终端通过中央处理单元与无线收发模块进行通信。
[0020]进一步地，在所述信息交互步骤中，胶轮车使用者通过语音单元或视频交互单元与无线收发模块进行交互，无线收发模块将语音消息或视频消息传输至中央处理单元。
[0021]相比现有技术，本专利技术的有益效果在于：
[0022]井下分割为若干个交通区间，所述交通区间设置有信号灯及信号牌，所述胶轮车设置有无线收发模块和定位模块，所述无线收发模块、所述信号灯、所述信号牌和所述综合显示系统分别与所述中央处理单元交互，所述胶轮车上还设置有车载视频监控终端，所述车载监控终端部分包括摄像头、车载电源，所述摄像头采集视频数据并通过所述无线收发模块传送到井上的中央处理单元。通过所述信号灯、所述信号牌、所述综合显示系统的配合实现井下交通的调度管理，具有机动灵活、适应性强、安全高效、应用范围广的优点，降低了工人的劳动强度，提高了生产效率；简化了辅助运输环节，减少了事故点，提高了工效和安全性。
[0023]上述说明仅是本专利技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本专利技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本专利技术的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。
附图说明
[0024]图1为本专利技术的系统结构图；
[0025]图2为读卡器的结构框图；
[0026]图3为信号灯的结构框图；
[0027]图4为本专利技术的流程图；
[0028]图5为一胶轮车的立体图；
[0029]图6为图5所示胶轮车的立体图；
[0030]图7为图5所示胶轮车的局部立体图；
[0031]图8为图5所示胶轮车的另一局部立体图。
[0032]图中：100、胶轮车；10、装料仓；11、料仓主体；12、侧面手扶板；20、底部支撑结构；21、框型固定架；22、中部连接杆；23、侧面包覆板；24、安装支腿；241、支腿本体；242、转动轴承；30、轮体结构；31、固定孔；32、滚动轮。
具体实施方式
[0033]下面，结合附图以及具体实施方式，对本专利技术做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
[0034]需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种应急通讯车交通调度系统，包括若干个胶轮车、中央处理单元、综合显示系统，其特征在于：井下分割为若干个交通区间，所述交通区间设置有信号灯及信号牌，所述胶轮车设置有无线收发模块和定位模块，所述无线收发模块、所述信号灯、所述信号牌和所述综合显示系统分别与所述中央处理单元交互，所述胶轮车上还设置有车载视频监控终端，所述车载监控终端部分包括摄像头、车载电源，所述摄像头采集视频数据并通过所述无线收发模块传送到井上的中央处理单元。2.如权利要求1所述的应急通讯车交通调度系统，其特征在于：所述胶轮车上设置有用于通话的语音交互单元，所述应急通讯车交通调度系统还包括指挥终端，所述语音交互单元通过无线收发模块与所述中央处理单元通信，所述指挥终端与所述中央处理单元通信。3.如权利要求2所述的应急通讯车交通调度系统，其特征在于：所述胶轮车上设置有用于通话的视频交互单元，所述视频交互单元通过无线收发模块与所述中央处理单元通信。4.如权利要求1所述的应急通讯车交通调度系统，其特征在于：所述应急通讯车交通调度系统还包括胶轮车定位系统，所述胶轮车定位系统包括监控主机及若干个设置于矿区并与监控主机连接的读卡器，所述胶轮车上设置有与所述读卡器匹配的车辆识别卡，所述监控主机与所述中央处理单元交互。5.如权利要求4所述的应急通讯车交通调度系统，其特征在于：所述车辆识别卡包括射频发射芯片，所述射频发射芯片设置有单片机，所述单片机内设有代表胶轮车...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈红波，李悦，
申请(专利权)人：苏州安视讯通信设备有限公司，
类型：发明
国别省市：