一种具有路障结构的信号灯制造技术

本发明专利技术公开了一种具有路障结构的信号灯，一种具有路障结构的信号灯，包括信号灯、电机，所述信号灯左侧通过焊接线管与壳体连接，所述壳体的两侧设置有固定插销，且壳体通过固定插销与上盖连接，所述上盖的底端焊接有圆槽，所述壳体右侧下端焊接有电机，所述电机左侧安装有第一齿轮，所述壳体内壁左右两侧焊接有固定凹槽，所述固定凹槽内安装有第二支撑杆，所述第二支撑杆左侧安装有曲柄连杆，本发明专利技术通过电机上的齿轮带动曲柄连杆转动将升降桩升起，拦住没有通过道口路的行人或者非机动车驾驶员，使其无法闯红灯，从而保证了行人或非机动车驾驶员的安全，通过了道路使用率，降低了车祸发生率。生率。生率。

【技术实现步骤摘要】
一种具有路障结构的信号灯


[0001]本专利技术涉及信号灯领域，具体为一种具有路障结构的信号灯。

技术介绍

[0002]信号灯现在已经成为常用的一种道路指示工具，通过信号灯能够加强道路交通管理，减少交通事故的发生，提高道路使用效率，且现在放置在非机动车道上或者人行横道上的信号灯不具有路障结构，在信号灯在绿灯还剩下几秒时有些机动车驾驶员为了抢那几秒会加速行驶，同时在非机动车道的行人或非机动车驾驶员看见红灯还剩几秒会直接过马路从而方式交通事故，在信号灯为红灯时有些不遵守交通规则的非机动车驾驶员或行人会出现闯红灯现象，在道路上避让车辆时非机动车驾驶员生命出现危险，极易方式交通事故。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种具有路障结构的信号灯，以解决上述
技术介绍
中提出的非机动车驾驶员或行人闯红灯问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种具有路障结构的信号灯，包括信号灯、电机，所述信号灯左侧通过焊接线管与壳体连接，所述壳体的两侧设置有固定插销，且壳体通过固定插销与上盖连接，所述上盖的底端焊接有圆槽，所述壳体右侧下端焊接有电机，所述电机左侧安装有第一齿轮，所述壳体内壁左右两侧焊接有固定凹槽，所述固定凹槽内安装有第二支撑杆，所述第二支撑杆左侧安装有曲柄连杆，所述曲柄连杆右侧安装有第二齿轮，所述曲柄连杆上端嵌套有连接杆，所述连接杆上端圆孔内设置有轴承，且连接杆通过轴承与升降柱连接，所述曲柄连杆左侧安装有限位器，所述限位器左侧安装有第一支撑杆，且限位器通过第一支撑杆与壳体的内壁相连接。
[0005]优选的，所述限位器包括限位齿轮、扭力弹簧、固定弹片、固定支杆、固定片，所述限位齿轮内部设置有固定片，所述固定片外侧焊接有扭力弹簧，所述固定片中心位置处焊接有固定支杆，所述固定支杆上端安装有固定弹片。
[0006]优选的，：所述限位齿轮内侧设置有凹槽，固定弹片通过扭力弹簧与限位齿轮形成限位式固定结构。
[0007]优选的，所述升降柱的直径与圆槽内壁的直径相同，且圆槽通过连接杆与升降柱形成滑动结构。
[0008]优选的，所述连接杆设置有六组，
[0009]优选的，所述第一齿轮齿轮一半有齿牙，一半没有齿牙。
[0010]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：在信号灯红灯时，通过电机上的齿轮带动曲柄连杆转动将升降桩升起，拦住没有通过道口路的行人或者非机动车驾驶员，使其无法闯红灯，从而保证了行人或非机动车驾驶员的安全，通过了道路使用率，降低了车祸发生率。
附图说明
[0011]图1为本专利技术的正视结构示意图；
[0012]图2为本专利技术的路障的正视剖面结构示意图；
[0013]图3为本专利技术的升降柱侧视结构示意图；
[0014]图4为本专利技术的第一齿轮与第二齿轮齿合状态下的正视图；
[0015]图5为本专利技术的定限位器正视结构示意图。
[0016]图中：1、信号灯；2、升降柱；3、上盖；4、固定插销；5、壳体；6、线管；7、固定凹槽；8、第一支撑杆；9、限位器；901、限位齿轮；902、扭力弹簧；903、固定弹片；904、固定支杆；905、固定片；10、曲柄连杆；11、连接杆；12、第一齿轮；13、电机；14、第二齿轮；15、圆槽；16、轴承；17、第二支撑杆。
具体实施方式
[0017]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0018]请参阅图1-5，本专利技术提供一种技术方案：包括信号灯1、电机13，信号灯1左侧通过焊接线管6与壳体5连接，壳体5的两侧设置有固定插销4，壳体5和上盖3表面设置有腰形孔，固定插销4两边的形状与壳体5和上盖3表面的尺寸一样，将固定插销4插入腰形孔中，在转动固定插销4，上盖3的底端焊接有圆槽15，壳体5右侧下端焊接有电机13，电机13左侧安装有第一齿轮12，第一齿轮12齿轮一半有齿牙，一半没有齿牙，壳体5内壁左右两侧焊接有固定凹槽7，固定凹槽7内安装有第二支撑杆17，第二支撑杆17左侧安装有曲柄连杆10，曲柄连杆10右侧安装有第二齿轮14，曲柄连杆10上端嵌套有连接杆11，连接杆11设置有六组，连接杆11上端圆孔内设置有轴承16，且连接杆11通过轴承16与升降柱2连接，升降柱2的直径与圆槽15内壁的直径相同，且圆槽15通过连接杆11与升降柱2形成滑动结构，曲柄连杆10左侧安装有限位器9，限位器9左侧安装有第一支撑杆8，且限位器9通过第一支撑杆8与壳体5的内壁相连接，限位器9包括限位齿轮901、扭力弹簧902、固定弹片903、固定支杆904、固定片905，限位齿轮901内部设置有固定片905，固定片905外侧焊接有扭力弹簧902，固定片905中心位置处焊接有固定支杆904，固定支杆904上端安装有固定弹片903，限位齿轮901内侧设置有凹槽，固定弹片903通过扭力弹簧902与限位齿轮901形成限位式固定结构，在使用该具有路障结构的信号灯时，电机13带动第一齿轮12转动，第一齿轮12与第二齿轮14通过齿条齿合，使曲柄连杆10转动，曲柄连杆10通过左右两边的线管6，使其转动更平稳，同时曲柄连杆10转动带动连接杆11上当升，连接杆11通过第二齿轮14将升降柱2抬升，同时由于固定片905连接在曲柄连杆10上，曲柄连杆10转动，带动固定片905转动，固定片905带动固定支杆904旋转，固定支杆904带动固定弹片903移动，固定弹片903受到限位齿轮901内槽形状影响，固定弹片903前段向下挤压，固定弹片903挤压扭力弹簧902前段，当升降柱2完全上升时第一齿轮12前半圈齿牙与第二齿轮14齿合结束，由于第一齿轮12后半段没有齿牙，第二齿轮14、连接杆11、固定片905停止转动，当固定片905停止转动时扭力弹簧902在不受到固定弹片903挤压时扭力弹簧902弹性形变回复，将固定弹片903弹入固定支杆904的槽内，使固
定片905、曲柄连杆10不会转动，当第一齿轮12没有齿条的半圈结束转动后，第一齿轮12前半圈齿牙继续和第二齿轮14齿合带动曲柄连杆10转动，使升降柱2下降，升降柱2下降与升降柱2上升同理，当升降柱2上升时阻挡行人和非机动车驾驶员闯红灯，从而降低交通事故的发生率，保证行人和非机动车驾驶员的生命安全，通过道路使用率。
[0019]工作原理：在使用该具有路障结构的信号灯时，电机13带动第一齿轮12转动，第一齿轮12与第二齿轮14通过齿条齿合，使曲柄连杆10转动，曲柄连杆10通过左右两边的线管6，使其转动更平稳，同时曲柄连杆10转动带动连接杆11上当升，连接杆11通过第二齿轮14将升降柱2抬升，同时由于固定片905连接在曲柄连杆10上，曲柄连杆10转动，带动固定片905转动，固定片905带动固定支杆904旋转，固定支杆904带动固定弹片903移动，固定弹片903受本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有路障结构的信号灯，包括信号灯(1)、电机(13)，其特征在于：所述信号灯(1)左侧通过焊接线管(6)与壳体(5)连接，所述壳体(5)的两侧设置有固定插销(4)，且壳体(5)通过固定插销(4)与上盖(3)连接，所述上盖(3)的底端焊接有圆槽(15)，所述壳体(5)右侧下端焊接有电机(13)，所述电机(13)左侧安装有第一齿轮(12)，所述壳体(5)内壁左右两侧焊接有固定凹槽(7)，所述固定凹槽(7)内安装有第二支撑杆(17)，所述第二支撑杆(17)左侧安装有曲柄连杆(10)，所述曲柄连杆(10)右侧安装有第二齿轮(14)，所述曲柄连杆(10)上端嵌套有连接杆(11)，所述连接杆(11)上端圆孔内设置有轴承(16)，且连接杆(11)通过轴承(16)与升降柱(2)连接，所述曲柄连杆(10)左侧安装有限位器(9)，所述限位器(9)左侧安装有第一支撑杆(8)，且限位器(9)通过第一支撑杆(8)与壳体(5)的内壁相连接。2.根据权利要求1所述的一种具有路障结构的信号灯，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：周宏林，周蕾，柏吉霖，
申请(专利权)人：扬州市万佳照明电器有限公司，
类型：发明
国别省市：