运输工具和用于运行运输工具的方法技术

本发明专利技术涉及一种运输工具（1）和一种用于运行运输工具（1）的方法，所述运输工具具有至少一个第一电蓄能器（7）、第二电蓄能器（11）、第三电蓄能器（9）、带有第一逆变器（3）的第一电动马达（2）和带有第二逆变器（16）的第二电动马达（17），其中所述第一逆变器（3）能够与所述第一电蓄能器（7）和/或所述第三电蓄能器（9）导电地连接，其中所述第二逆变器（16）能够与所述第二电蓄能器（11）和/或所述第三电蓄能器（9）导电地连接。地连接。地连接。

【技术实现步骤摘要】
运输工具和用于运行运输工具的方法


[0001]本专利技术涉及一种运输工具和一种用于运行运输工具的方法。

技术介绍

[0002]WO 2016/062284 A1说明了一种用于至少两个用来驱动电动马达的电池的切换方法。
[0003]US 2016/0617678 A1说明了一种具有电动马达的运输工具，所述电动马达能够要么与锂离子电池要么与超级电容器相连接。

技术实现思路

[0004]运输工具具有至少一个第一电蓄能器、第二电蓄能器、第三电蓄能器、带有第一逆变器的第一电动马达和带有第二逆变器的第二电动马达。本专利技术的关于所述运输工具的核心在于，所述第一逆变器能够与所述第一电蓄能器和/或所述第三电蓄能器导电地连接，其中所述第二逆变器能够与所述第二电蓄能器和/或所述第三电蓄能器导电地连接。
[0005]本专利技术的背景是，在所述第一或者第二电蓄能器失灵时其能够被第三电蓄能器所取代。在此，所述电蓄能器的功率能够刚好选择得如此之大，使得所述运输工具能够由第一和第二电动马达来驱动。
[0006]所述电蓄能器的使用寿命能本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.运输工具（1），具有至少一个第一电蓄能器（7）、第二电蓄能器（11）、第三电蓄能器（9）、带有第一逆变器（3）的第一电动马达（2）和带有第二逆变器（16）的第二电动马达（17），其特征在于，所述第一逆变器（3）能够与所述第一电蓄能器（7）和/或所述第三电蓄能器（9）导电地连接，其中所述第二逆变器（16）能够与所述第二电蓄能器（11）和/或所述第三电蓄能器（9）导电地连接。2.根据权利要求1所述的运输工具（1），其特征在于，所述运输工具（1）具有驱动轴（18）和传动机构（19），其中所述驱动轴（18）能够借助于所述传动机构（19）与所述第一电动马达（2）和/或所述第二电动马达（17）相连接，尤其其中所述传动机构（19）被构造为合计传动机构和/或耦合传动机构。3.根据前述权利要求中任一项所述的运输工具（1），其特征在于，所述第一逆变器（3）能够借助于开关元件（4、5、6、8）与所述第一电蓄能器（7）和/或所述第三电蓄能器（9）导电地连接。4.根据前述权利要求中任一项所述的运输工具（1），其特征在于，所述第二逆变器（16）能够借助于另外的开关元件（12、13、14、15）与所述第二电蓄能器（11）和/或所述第三电蓄能器（9）导电地连接。5.根据权利要求3或4中任一项所述的运输工具（1），其特征在于，所述运输工具（1）具有控制单元（10），该控制单元与所述开关元件（4、5、6、8、12、13、14、15）及所述电蓄能器（7、9、11）传送信号地连接。6.根据权利要求5所述的运输工具（1），其特征在于，所述控制单元（10）被设立用于操控所述开关元件（4、5、6、8、12、13、14、15）。7.根据权利要求5或6中任一项所述的运输工具（1），其特征在于，所述控制单元（10）被设立用于接收并且测评所述电蓄能器（7、9、11）的传感器的信号。8.根据权利要求7所述的运输工具（1），其特征在于，所述控制单元（10）被设立用于识别激活的电蓄能器（7、11）的危急的运行状态或者低于充电状态极限值的情况并且如此操控所述开关元件（4、5、6、8、12、13、14、15），从而取代具有危急的运行状态或者低于充电状态极限值的激活的电蓄能器（7、11）而将未激活的电蓄能器（9）与所述第一和/或第二逆变器（3、16）连接起来。9.根据前述权利要求中任一项所述的运输工具（1），其特征在于，所述第一电蓄能器（7）和所述第二电蓄能器（11）以及所述第三电蓄能器（9）被构造为
相同类型，或者所述第三电蓄能器（9）具有比所述第一电蓄能器（7）和所述第二电蓄能器（11）大的储存容量，尤其其中所述第三电蓄...

【专利技术属性】
技术研发人员：C，
申请(专利权)人：罗伯特，
类型：发明
国别省市：