本发明专利技术公开了一种渔货船甲板平台运输装置，属于船用设备技术领域。包括船体结构，船体结构设有轴承安装座；U型动力传导结构，其具有动力输入端、动力输出端及设于动力输入端和动力输出端之间的安装部，安装部设于轴承安装座；水动力轮体结构，其轮轴输出端与动力输入端传动相连；直线运输平台结构，其包括传送带；动力输出端传动相连有链轮安装轴，链轮安装轴装配设有至少两个直线驱动链轮，直线驱动链轮链合有直线链条；传送带固定设于直线链条。该装置能够解决现有技术中基于船舶甲板上的货物搬运采用人力搬运而导致的劳动量较大且自动化程度低，整体搬运过程繁琐，以及生产作业效率低下的技术问题，有效提升了功能实用性。有效提升了功能实用性。有效提升了功能实用性。
【技术实现步骤摘要】
一种渔货船甲板平台运输装置
[0001]
[0002]本专利技术涉及船用设备
，具体涉及一种渔货船甲板平台运输装置。
技术介绍
[0003]渔货船是海上渔业捕捞运输的常用船种，随着作业人员捕捞在运输过程中通常会即时产生大量需搬运传递的货物。
[0004]现有技术中，基于船舶甲板上的货物搬运仍主要采用人力搬运或推车辅助搬运，劳动量大且自动化程度低，尤其是一些50米级以上的远洋船长度较大，以及需要反复搬运的货物较多，整体搬运过程繁琐，生产效率低下。
[0005]针对上述已有技术状况，本专利技术申请人做了大量反复而有益的探索，最终产品取得了有效的成果，并且形成了下面将要介绍的技术方案。
技术实现思路
[0006]为此，本专利技术提供了一种渔货船甲板平台运输装置，以解决现有技术中基于船舶甲板上的货物搬运采用人力搬运而导致的劳动量较大且自动化程度低，整体搬运过程繁琐，以及生产作业效率低下的技术问题。
[0007]为了实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种渔货船甲板平台运输装置，所述渔货船包括船体结构，所述船体结构具有一个船体前进方向；所述船体结构分别具有船梁甲板以及设于所述船梁甲板沿着所述船体前进方向两侧的船甲板侧壁；所述船甲板侧壁固定有若干个轴承安装座；所述渔货船甲板平台运输装置包括：U型动力传导结构；所述U型动力传导结构具有动力输入端、动力输出端以及相连设于所述动力输入端和所述动力输出端之间的安装部；所述动力输入端位于所述船体结构的外部水面，所述动力输出端位于所述船梁甲板；所述安装部能够翻过所述船甲板侧壁并分别与所述动力输入端和所述动力输出端传动相连；所述U型动力传导结构具有若干个；且若干个所述U型动力传导结构对应的所述安装部一一对应装配设于若干个所述轴承安装座；和水动力轮体结构；所述水动力轮体结构的下沿与所述船体结构的外部水面相平齐，且所述水动力轮体结构的轮轴输出端与所述动力输入端传动相连；和第一同步调速结构；所述第一同步调速结构包括若干个同步调速链轮以及与若干个所述同步调速链轮相链合的同步调速链条；若干个所述同步调速链轮分别一一对应装配设于若干个所述U型动力传导结构对应的所述安装部；所述第一同步调速结构能够使若干个所述U型动力传导结构的动力输出端的输出动力保持一致；以及
直线运输平台结构；所述直线运输平台结构包括呈直线布置的传送运输部；所述传送运输部包括直线平台底架、直线驱动链轮、直线链条及传送带；所述直线平台底架放置于所述船梁甲板；所述U型动力传导结构的动力输出端传动相连有链轮安装轴；所述链轮安装轴通过轴承转动装配设于所述直线平台底架，且每条所述链轮安装轴均装配设有至少两个所述直线驱动链轮，位于同一侧所述船梁甲板的若干条所述链轮安装轴之间相对应的所述直线驱动链轮共同链合有所述直线链条；所述传送带固定设于至少两条所述直线链条的外侧，使所述传送带能够随着所述直线链条的链合运动而同步运动。
[0008]在上述技术方案的基础上，本专利技术还可以做如下改进：作为本专利技术的改进方案，所述U型动力传导结构包括横向传递轴、第一纵向传递轴、第一调向传导部、第二调向传导部、第三调向传导部以及第二纵向传递轴；所述横向传递轴装配设于所述轴承安装座；且在所述横向传递轴沿其延伸方向远离所述船体结构的一端与所述第一调向传导部的输出端传动相连，所述第一调向传导部的输入端传动相连有纵向布置的第一纵向传递轴，所述第一调向传导部能够调整所述横向传递轴和所述第一纵向传递轴之间的动力传导方向；所述水动力轮体结构能够通过所述第一纵向传递轴纵向延伸至水面，所述第一纵向传递轴形成所述U型动力传导结构的动力输入端；所述第一纵向传递轴在沿其延伸方向远离所述第一调向传导部的一端，与所述水动力轮体结构的动力输出端之间还设有第二调向传导部，所述第二调向传导部能够将所述水动力轮体结构产生的横向传递转动力转向传导至所述第一纵向传递轴，并由所述第一纵向传递轴接续传递至所述第一调向传导部；在所述横向传递轴沿其延伸方向靠近所述船体结构的一端与所述第三调向传导部的输入端传动相连，且所述第三调向传导部的输出端传动相连有纵向延伸布置的第二纵向传递轴，所述第三调向传导部能够调整所述横向传递轴和所述第二纵向传递轴之间的动力传导方向；所述第二纵向传递轴形成所述U型动力传导结构的动力输出端。
[0009]作为本专利技术的改进方案，所述渔货船甲板平台运输装置还包括第四调向传导部；所述第二纵向传递轴在沿其延伸方向远离所述第三调向传导部的一端与所述第四调向传导部的输入端传动相连，所述第四调向传导部的输出端与所述链轮安装轴传动相连。
[0010]作为本专利技术的改进方案，所述第一调向传导部、所述第二调向传导部、所述第三调向传导部以及所述第四调向传导部均包括相传动啮合的横锥齿轮和竖锥齿轮。
[0011]作为本专利技术的改进方案，所述直线链条沿其延伸方向的两端位置，通过所述直线驱动链轮的位置确定或者通过转动设于所述船梁甲板的链轮结构确定，以能够根据调整确定运输长度。
[0012]作为本专利技术的改进方案，所述水动力轮体结构包括主受力轮体、内侧受力轮体和外侧受力轮体；所述内侧受力轮体和所述外侧受力轮体分别位于所述主受力轮体基于所述船体前进方向的后方两侧，在所述船体结构翻起的波浪作用于所述内侧受力轮体和所述外侧受力轮体的同时，由前方的部分波浪作用于所述主受力轮体后产生的分流波浪能够继续作用于所述内侧受力轮体和所述外侧受力轮体。
[0013]作为本专利技术的改进方案，所述主受力轮体、所述内侧受力轮体以及所述外侧受力轮体均具有若干个弧状板。
[0014]作为本专利技术的改进方案，所述直线运输平台结构还包括止动滑槽部；所述止动滑槽部对应位于所述传送带的传送方向延伸路径上。
[0015]作为本专利技术的改进方案，在所述链轮安装轴设有一个电磁离合结构；所述电磁离合结构能够控制所述链轮安装轴动力传导的通断。
[0016]作为本专利技术的改进方案，所述渔货船甲板平台运输装置还包括控制模块；所述电磁离合结构通过电路与所述控制模块的控制输出端电连接。
[0017]本专利技术具有如下优点：1、该装置能够通过随船体结构同步航进的水动力轮体结构与船体结构1在航行时原位翻起的波浪相接触，使船体结构在向前航进时，水动力轮体结构能够在波浪的波动作用下产生转动，进而通过U型动力传导结构将水动力轮体结构的旋转动力传导至船梁甲板的直线运输平台结构，以此实现提升船舶货物运输的自动化程度，降低人力劳动，并有效地提升了生产作业效率。
[0018]2、通过第一同步调速结构及电磁离合结构能够保证整体运行的协调性和可行性，以及运行或关闭功能时的灵活控制性，进而提升了整体功能实用性。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本专利技术的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本专利技术所能产生的功本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种渔货船甲板平台运输装置，所述渔货船包括船体结构，所述船体结构具有一个船体前进方向；所述船体结构分别具有船梁甲板以及设于所述船梁甲板沿着所述船体前进方向两侧的船甲板侧壁；其特征在于，所述船甲板侧壁固定有若干个轴承安装座；所述渔货船甲板平台运输装置包括：U型动力传导结构；所述U型动力传导结构具有动力输入端、动力输出端以及相连设于所述动力输入端和所述动力输出端之间的安装部；所述动力输入端位于所述船体结构的外部水面，所述动力输出端位于所述船梁甲板；所述安装部能够翻过所述船甲板侧壁并分别与所述动力输入端和所述动力输出端传动相连；所述U型动力传导结构具有若干个；且若干个所述U型动力传导结构对应的所述安装部一一对应装配设于若干个所述轴承安装座；和水动力轮体结构；所述水动力轮体结构的下沿与所述船体结构的外部水面相平齐，且所述水动力轮体结构的轮轴输出端与所述动力输入端传动相连；和第一同步调速结构；所述第一同步调速结构包括若干个同步调速链轮以及与若干个所述同步调速链轮相链合的同步调速链条；若干个所述同步调速链轮分别一一对应装配设于若干个所述U型动力传导结构对应的所述安装部；所述第一同步调速结构能够使若干个所述U型动力传导结构的动力输出端的输出动力保持一致；以及直线运输平台结构；所述直线运输平台结构包括呈直线布置的传送运输部；所述传送运输部包括直线平台底架、直线驱动链轮、直线链条及传送带；所述直线平台底架放置于所述船梁甲板；所述U型动力传导结构的动力输出端传动相连有链轮安装轴；所述链轮安装轴通过轴承转动装配设于所述直线平台底架，且每条所述链轮安装轴均装配设有至少两个所述直线驱动链轮，位于同一侧所述船梁甲板的若干条所述链轮安装轴之间相对应的所述直线驱动链轮共同链合有所述直线链条；所述传送带固定设于至少两条所述直线链条的外侧，使所述传送带能够随着所述直线链条的链合运动而同步运动。2.根据权利要求1所述的渔货船甲板平台运输装置，其特征是，所述U型动力传导结构包括横向传递轴、第一纵向传递轴、第一调向传导部、第二调向传导部、第三调向传导部以及第二纵向传递轴；所述横向传递轴装配设于所述轴承安装座；且在所述横向传递轴沿其延伸方向远离所述船体结构的一端与所述第一调向传导部的输出端传动相连，所述第一调向传导部的输入端传动相连有纵向布置的第一纵向传递轴，所述第一调向传导部能够调整所述横向传递轴和所述第一纵向传递轴之间的动力传导方向；所述水动力轮体结构能够通过所述第一纵向传递轴纵向延伸至水面，所述第一纵向传递轴形成所述U型动力传导结构的动力输入端；所述第一纵向传递...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙洪涛，
申请(专利权)人：烟台智汇港科技创新有限公司，
类型：发明
国别省市：
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