模块化机身组件、包括其的飞机及其装配方法组成比例

本发明专利技术的名称为模块化机身组件、包括其的飞机及其装配方法。用于飞机的模块化机身组件、包括模块化机身组件的飞机以及装配模块化机身组件的方法。模块化机身组件包括可沿模块化机身组件的纵轴延伸的多个机身凸角。每个机身凸角包括多个框架构件和凸角蒙皮，该凸角蒙皮可操作地连接至多个框架构件并且限定机身凸角的外表面。模块化机身组件还包括沿模块化机身组件的纵轴延伸的多个纵梁。至少两个机身凸角可操作地连接至每个纵梁，并且多个机身凸角和多个纵梁至少部分地界定在模块化机身组件内限定的货舱。方法包括装配模块化机身组件的方法。的方法。

【技术实现步骤摘要】
模块化机身组件、包括其的飞机及其装配方法


[0001]本公开内容一般地涉及用于飞机的模块化机身组件、包括模块化机身组件的飞机和/或装配模块化机身组件的方法。

技术介绍

[0002]客运是商用飞机的最大市场。因此，无论其预期的最终用途如何，商用飞机一般都被设计和/或构造成满足客机市场的需求。然后修改这些设计以用于其他应用，例如商用货运飞机。这允许飞机制造商完全基于单个整体飞机设计来生产许多不同的飞机子模型。
[0003]尽管有效地满足了多个细分市场的需求，但这种方法一般会导致设计妥协，这在功能上可能对于所有细分市场并不理想。例如，客运飞机内对于分离的机舱和行李空间的需求意味着商业货运飞机一般包括两个货舱，区域内的一个用作客运飞机内的机舱空间，区域内的一个用作客运飞机内的行李空间。从货运的角度来看，这样的配置效率低下，并且在某种程度上任意地限制了商用货运飞机可以运输的货运量。
[0004]作为另一个实例，给定的飞机模型一般是关于飞机总体尺寸的一刀切的解决方案，主要基于客运需求来选择这些尺寸。同样，这些客运需求可能在某种程度上任意地限制了飞机在其他目的(例如货运)中的实用性。因此，存在对于飞机的模块化机身组件和/或用于装配模块化机身组件的方法的需求。

技术实现思路

[0005]本文讨论了用于飞机的模块化机身组件以及装配模块化机身组件的方法。模块化机身组件可以包括多个机身凸角(lobe)，其可沿模块化机身组件的纵轴延伸。每个机身凸角可以包括多个框架构件和凸角蒙皮，该凸角蒙皮可操作地连接至多个框架构件并且限定了机身凸角的外表面。模块化机身组件还可以包括多个纵梁，其沿模块化机身组件的纵轴延伸。至少两个机身凸角可以可操作地连接至每个纵梁，并且多个机身凸角和多个纵梁可以至少部分地界定模块化机身组件内限定的货舱。
[0006]方法包括装配模块化机身组件的方法。这些方法可以包括提供多个框架构件和/或提供多个纵梁。这些方法还可以包括将每个框架构件可操作地连接至至少两个纵梁，使得多个纵梁沿模块化机身组件的纵轴延伸。
附图说明
[0007]图1是根据本公开内容的可以包括和/或利用模块化机身组件的飞机的实例的示意图。
[0008]图2是根据本公开内容的模块化机身组件的实例的示意性侧视图。
[0009]图3是沿图2的线3-3截取的图2的模块化机身组件的示意性横截面图。
[0010]图4是沿图3的线4-4截取的图2-3的模块化机身组件的示意性纵向截面图。
[0011]图5是根据本公开内容的模块化机身组件的实例的较少示意性横截面图。
[0012]图6是根据本公开内容的模块化机身组件的实例的较少示意性横截面图。
[0013]图7是根据本公开内容的模块化机身组件的实例的较少示意性横截面图。
[0014]图8是根据本公开内容的模块化机身组件的实例的较少示意性纵向截面图。
[0015]图9是根据本公开内容的模块化机身组件的实例的较少示意性横截面图，其示出了并入起重机轨道。
[0016]图10是包括图9的模块化机身组件和起重机轨道的飞机的较少示意性和局部剖视的侧视图。
[0017]图11是根据本公开内容的模块化机身组件的区域的实例的较少示意性横截面图。
[0018]图12是根据本公开内容的模块化机身组件的区域的实例的较少示意性横截面图。
[0019]图13是根据本公开内容的模块化机身组件的一部分的实例的示意图，其示出了顶部凸角甲板区域和顶部凸角货物区域二者。
[0020]图14是根据本公开内容的模块化机身组件的一部分的另一实例的示意图，其示出了顶部凸角甲板区域、顶部凸角货物区域以及机翼接收区域。
[0021]图15是沿图13的线15-15截取的图13的模块化机身组件的横截面图。
[0022]图16是描绘了根据本公开内容的装配模块化机身组件的方法的流程图。
具体实施方式
[0023]图1-16提供了根据本公开内容的飞机10、模块化机身组件100和/或方法300的说明性、非排他性实例。用于相似或至少基本上相似目的的元件在图1-16的每一个中都用相似的数字标记，并且这些元件在这里可以不参照图1-16中的每一个进行详细讨论。类似地，所有元件可能未标记在图1-16的每一个中，但是为了一致性，这里可以使用与此相关联的参考数字。在不脱离本公开内容的范围的情况下，本文参照图1-16中的一个或多个所讨论的元件、部件和/或特征都可以被包括在图1-16中和/或与图1-16中的任何一个一起使用。
[0024]一般地，以实线示出可能包括在给定(即，具体)实施方式中的元件，而以虚线示出对于给定实施方式是可选的元件。然而，以实线示出的元件并非对于所有实施方式都是必不可少的，并且以实线显示的元件可以从给定实施方式中省略而不脱离本公开内容的范围。
[0025]图1是根据本公开内容的可包括和/或利用模块化机身组件100的飞机10的实例的示意图。在图2-14中示出了模块化机身组件100的实例并在此参考其进行更详细的讨论。
[0026]飞机10可以包括模块化机身组件100形式的机身20。飞机10还可以包括至少一个机翼30，其可以可操作地连接至机身20和/或至少一个发动机70和/或可以从机身20和/或至少一个发动机70延伸，发动机70可以可操作地连接至机身20，例如经由相应的机翼30。飞机10还可包括尾翼组件40，其可包括可操作地连接至机身20和/或至少部分地由机身20所限定。尾翼组件40包括至少一个垂直安定面50和/或至少一个水平安定面60。
[0027]图2是根据本公开内容的模块化机身组件100的实例的示意性侧视图。图3是沿图2的线3-3截取的图2的模块化机身组件100的示意性横截面图，并且图4是沿图3的线4-4截取的图2-3的模块化机身组件100的示意性纵向截面图。图5-7是根据本公开内容的模块化机身组件100的实例的较少示意性横截面图。
[0028]如由图2-7共同所示，模块化机身组件100包括多个机身凸角110和多个纵梁180，
二者均可以沿机身组件的纵轴102延伸。每个机身凸角110包括多个框架构件130和凸角蒙皮170。凸角蒙皮170可以可操作地连接至框架构件130和/或可以形成和/或限定每个机身凸角110的外表面120。由图2和5-7也许最好的示出，至少两个机身凸角110可以可操作地连接至每个纵梁180，并且机身凸角110和纵梁180可以至少部分地界定、限定和/或包围可在模块化机身组件100内限定的货舱104。
[0029]本文所公开的模块化机身组件100可以提供优于常规飞机的常规机身组件的多个好处。作为实例并且如本文中更详细地讨论，可以是直接、有效和/或高效的形成和/或限定具有和/或限定非圆形横截面形状的模块化机身组件100。该非圆形横截面形状可以包括多个弓形区域，其可以由机身凸角110限定和/或可以在纵梁180处互相连接。与常规的在横截面上为圆形或至少基本上圆形的常规机本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.用于飞机的模块化机身组件，所述模块化机身组件包括：沿所述模块化机身组件的纵轴延伸的多个机身凸角，其中所述多个机身凸角中的每个机身凸角包括：(i)多个框架构件；和(ii)凸角蒙皮，其可操作地连接至多个框架构件并限定每个机身凸角的外表面；和多个纵梁，其沿所述模块化机身组件的所述纵轴延伸；其中所述多个机身凸角中的至少两个机身凸角可操作地连接至所述多个纵梁中的每个纵梁；并且其中所述多个机身凸角和所述多个纵梁至少部分地界定在所述模块化机身组件内限定的货舱。2.根据权利要求1所述的模块化机身组件，其中所述多个机身凸角包括顶部凸角、底部凸角、左侧凸角和右侧凸角，并且进一步地，其中所述多个纵梁包括：(i)左上纵梁，其可操作地连接至所述顶部凸角和至所述左侧凸角；(ii)右上纵梁，其可操作地连接至所述顶部凸角和至所述右侧凸角；(iii)左下纵梁，其可操作地连接至所述底部凸角和至所述左侧凸角；和(iv)右下纵梁，其可操作地连接至所述底部凸角和至所述右侧凸角。3.根据权利要求2所述的模块化机身组件，其中所述顶部凸角包括限定了货物区域形状的顶部凸角货物区域和限定了不同于所述货物区域形状的飞行甲板区域形状的顶部凸角飞行甲板区域。4.根据权利要求1所述的模块化机身组件，其中所述多个机身凸角中的至少一个机身凸角进一步包括配置为可操作地连接至飞机机翼的机翼接收区域。5.根据权利要求1所述的模块化机身组件，其中所述多个框架构件中的每个框架构件至少基本上垂直于所述模块化机身组件的所述纵轴延伸。6.根据权利要求1所述的模块化机身组件，其中所述多个框架构件的至少一个子集包括至少部分界定所述货舱的压缩构件。7.根据权利要求6所述的模块化机身组件，其中所述多个框架构件的至少所述子集的每个框架构件进一步包括受拉构件。8.根据权利要求7所述的模块化机身组件，其中所述压缩构件包括第一压缩构件端和第二压缩构件端，其中所述受拉构件包括第一受拉构件端和第二受拉构件端，其中所述第一受拉构件端可操作地连接至所述第一压缩构件端，所述第二受拉构件端可操作地连接至所述第二压缩构件端，并且进一步地，其中所述受拉构件是弓形受拉构件，所述弓形受拉构件被成型使得每个机身凸角限定凸形外表面。9.根据权利要求7所述的模块化机身组件，其中所述受拉构件直接地且可操作地连接至所述凸角蒙皮。10.根据权利要求7所述的模块化机身组件，其中每个框架构件进一步包括框架构件支撑结构，所述框架构件支撑结构配置为可操作地互连所述压缩构件和所述受拉构件以增加每个框架构件的刚性。11.根据权利要求10所述的模块化机身组件，其中所述框架构件支撑结构包括以下至少之一：
(i)支柱，其中所述支柱在所述压缩构件和...

【专利技术属性】
技术研发人员：R，
申请(专利权)人：波音公司，
类型：发明
国别省市：