市政工程用施工挂篮制造技术

本实用新型专利技术提出了一种市政工程用施工挂篮，属于市政施工用挂篮，包括桁架组件、模板组件、悬吊组件和行走组件，行走组件包括至少两组槽钢和分别与各槽钢滑动装配的行走轨道，各槽钢与桥梁的轴线平行，各槽钢的一侧用于与驱动组件连接，各组驱动组件包括驱动电机，各驱动电机同步工作，各驱动电机分别通过驱动轴连接有齿轮，槽钢用于与驱动组件连接的一侧设有与齿轮啮合的齿带，形成驱动电机通过齿轮驱动槽钢相对行走轨道移动的结构，用于解决挂篮在不同行走轨道上行进不同步进的问题。不同行走轨道上行进不同步进的问题。不同行走轨道上行进不同步进的问题。

【技术实现步骤摘要】
市政工程用施工挂篮


[0001]本技术涉及市政工程悬臂施工的挂篮领域，尤其涉及一种市政工程用施工挂篮。

技术介绍

[0002]市政工程中的高架、桥梁施工中，依靠挂篮完成悬臂施工的工作，挂篮施工过程中随着施工进度的推进挂篮需要进行移动，现有技术中会在路面或桥面上设行走轨道，通过推动挂篮沿行走轨道滑行的方式实现对挂篮位置的移动；
[0003]高架路面和桥梁的宽度较大，设在路面和桥面的行走轨道通常为两个，在多行道的路面和桥面施工中还会设三个或更多行走轨道，因挂篮整体重量和体积较大，在推动挂篮沿行走轨道移动时，会出现挂篮沿不同行走轨道行进不同步的问题，在挂篮行走过程中需要反复确认、调整挂篮在两行走轨道上行进时是否同步，会降低挂篮的行走速度，进而影响工程的施工效率，当挂篮在不同行走轨道上行进不同步导致沿不同行走轨道行走产生的相对距离差过大时会出现挂篮位置调整困难甚至导致行走轨道受力不均出现变形等问题。
[0004]结合以上问题，需要提供一种施工中可沿不同行走轨道同步行进的市政工程用施工挂篮，保证挂篮施工的效率。

技术实现思路

[0005]本技术提出一种施工中可沿不同行走轨道同步行进的市政工程用施工挂篮，保证挂篮施工的效率。
[0006]本技术的技术方案是这样实现的：市政工程用施工挂篮，包括桁架组件、模板组件、悬吊组件和行走组件，行走组件包括至少两组固定在桁架组件底端的槽钢和用于固定在桥梁上表面分别与各槽钢滑动装配的行走轨道，各槽钢与桥梁的轴线平行，各槽钢的一侧用于与驱动组件连接，各组驱动组件包括驱动电机，各驱动电机同步工作，各驱动电机分别通过驱动轴连接有齿轮，槽钢用于与驱动组件连接的一侧固定有与齿轮啮合的齿带，形成各驱动电机分别通过齿轮驱动各槽钢相对各行走轨道同步移动的结构。
[0007]相较于现有技术本方案的有益效果如下：
[0008]（1）减小挂篮行走时沿不同行走轨道行进时产生的相对距离差，各驱动组件的驱动电机同步工作并通过齿轮驱动槽钢沿行走轨道滑行，各槽钢带动桁架组件沿各个行走轨道同步行进，解决了现有挂篮在沿不同行走轨道行进时出现的因相对距离差较大影响挂篮正常行进的问题。
[0009]（2）提高施工效率，本方案提供的挂篮在进行移动工作中不需要反复确认挂篮沿各行走轨道的行进距离，也节省了调整挂篮在不同行走轨道上行进的相对行进距离的工作，提高了工程的施工效率。
[0010]（3） 减少了施工中行走轨道产生的损坏，延长行走轨道的使用寿命，当挂篮沿不同行走轨道行进的距离差过大时，因挂篮自身的重量较大，会对行走轨道造成压迫导致行
走轨道出现变形的问题，影响行走轨道的正常适用，本方案提供的挂篮因避免了沿不同行走轨道产生过大的距离差，从而有效避免了从侧面对行走轨道产生的压迫，一定程度上减少了施工中对行走轨道产生的破坏。
[0011]在上述方案的基础上，进一步改进如下，各驱动电机的工作状态由控制单元控制，形成各驱动电机在控制单元作用下工作状态保持一致的结构。
[0012]相较于现有技术本方案的有益效果为：方便了各驱动电机的控制工作，各驱动电机的工作状态保持一致时，即可实现齿轮的转速及齿轮驱动槽钢前进的速度一致，最终实现挂篮沿不同行走轨道同步前进，使用控制单元也进一步提升了对驱动电机工作状态控制的精准性。
[0013]在上述方案的基础上，进一步改进如下，行走轨道通过螺栓固定在桥梁的上表面，行走轨道上沿桥梁的延伸方向上设有滑槽，槽钢的底端对应滑槽延伸有滑块，形成槽钢通过滑块沿滑槽滑动的结构。
[0014]在上述方案的基础上，进一步改进如下，槽钢的底端形成倒“U”字形结构，槽钢的底端嵌设有滚动件，槽钢通过滚动件与行走轨道的上表面接触。
[0015]在上述方案的基础上，进一步改进如下，滚动件为滚柱。
[0016]在上述方案的基础上，进一步改进如下，滚动件为滚珠。
[0017]相较于现有技术本方案有有益效果如下：
[0018]（1）提升了挂篮相对行走轨道前进时的稳定形，槽钢通过底部两侧的滑块夹持在行走轨道的两侧并通过滑块沿滑槽滑动。
[0019]（2）减小了挂篮相对行走轨道行进时产生的摩擦力，槽钢底部嵌设的滚动件使槽钢底端与行走轨道上端面之间的摩擦方式由滑动摩擦转换为滚动摩擦，减小槽钢与行走轨道之间相对滑动时产生的摩擦力。
[0020]在上述方案的基础上，进一步改进如下，驱动电机外设壳体，壳体的上端固定连接有矩形的框体，框体的高度小于槽钢的高度，框体上预留有用于齿轮伸入框体与槽钢之间与齿带啮合的窗口。
[0021]相较于现有技术本方案的有益效果为：壳体的设置可以用于对驱动电机提供一定的防护作用，框体的设置在一定程度上可以用于对齿轮进行防护。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0023]图1为本技术的主视图；
[0024]图2为图1中A部分的放大图；
[0025]图3为图1中A1方向的视图；
[0026]图4为图3中B部分的放大图；
[0027]其中：1-桁架组件、11-模板组件、2-行走轨道、21-槽钢、22-齿带、23-齿轮、24-壳体、25-驱动轴、26-框体、a-桥梁。
具体实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。需要说明的是，在本技术的描述中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0029]此外，还需要说明的是，在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0030]本技术市政工程用施工挂篮的具体实施例，如图1-4所示：
[0031]市政工程用施工挂篮，包括桁架组件1、模本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.市政工程用施工挂篮，包括桁架组件、模板组件、悬吊组件和行走组件，其特征在于，行走组件包括至少两组固定在桁架组件底端的槽钢和用于固定在桥梁上表面分别与各槽钢滑动装配的行走轨道，各槽钢与桥梁的轴线平行，各槽钢的一侧用于与驱动组件连接，各组驱动组件包括驱动电机，各驱动电机同步工作，各驱动电机分别通过驱动轴连接有齿轮，槽钢用于与驱动组件连接的一侧固定有与齿轮啮合的齿带，形成各驱动电机分别通过齿轮驱动各槽钢相对各行走轨道同步移动的结构。2.根据权利要求1所述的市政工程用施工挂篮，其特征在于，各驱动电机的工作状态由控制单元控制，形成各驱动电机在控制单元作用下工作状态保持一致的结构。3.根据权利要求1所述的市政工程用施工挂篮，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：金宗朝，程晟钊，陈静，闫亚召，
申请(专利权)人：中国建筑第七工程局有限公司，
类型：新型
国别省市：