本发明专利技术公开了一种换热结构和空调设备，涉及空调领域，特别是涉及空调和暖风机领域。一种换热结构，由散热带、框架和制冷制热部件组成。散热带采用汽车发动机水冷散热器中的波纹状散热带，框架是支持散热带的部件，散热带焊接粘贴或卡扣固定在框架上；框架上还可以设有便于安装制冷制热部件的槽。制冷制热部件是冷媒管道或者电热部件，散热带与制冷制热部件相间排列安装。散热带与制冷制热部件可以根据需要左右和上下折弯，适应风道需要加工成不同形状，如圆形，筒形等等。本发明专利技术的有益效果是：散热带焊接粘贴或卡扣固定在框架上，能够克服散热带柔软变形不易安装的缺点；借助散热带的良好散热性能，提高制冷和取暖效果，降低能耗。降低能耗。降低能耗。
【技术实现步骤摘要】
一种换热结构和空调设备
[0001]本专利技术涉及空调领域，特别是涉及空调和暖风机等领域。
技术介绍
[0002]目前空调一般是将冷媒管道安装于风机内部，对吸入风机的空气制冷，制冷后的空气从风机出风口排至环境中，如此可实现循环进行热交换以达到制冷的效果。冷媒管道的冷量集中，普遍存在散热效率低的问题，导致换热器表面温度一般低于结露点，因此容易产生冷凝水，造成冷量浪费，能耗较高。
[0003]目前电暖器一般是将电热器件安装于电暖风机内部，对吸入电暖风机内的冷空气进行加热，经发热体加热后的暖空气从电暖风机出风口排至环境中，如此可实现循环进行热交换以达到升温的效果。电热器件的热量集中，普遍存在散热效率低的问题，导致电热器件表面温度一般在100摄氏度以上，而人体所需的热风一般低于40摄氏度，因此使用起来舒适度不高；容易造成室内空气上热下冷，延长工作时间才能使下部空气温度达到人体所需的温度，因此能耗较高。
[0004]汽车发动机水冷散热器是一种优良的散热器，由冷却用的散热器芯部和水室组成。冷却液在散热器芯内流动,空气从散热器芯外高速流过,冷却液和空气通过散热器芯部进行热交换。管带式散热器是由波纹状散热带和散热管相间排列经焊接而成,而与管片式散热器相比,管带式散热器在同样的条件下,散热面积可以增加 12%左右,另外散热带上开有扰动气流的类似百叶窗的孔,以破坏流动空气在散热带表面上的附着层,提高散热能力，散热管一般采用中空的全铝扁管。
[0005]申请人在申请201910436719.2中，提出了一种换热结构，由管带式散热器和电热芯组成，管带式散热器采用汽车发动机水冷散热器的结构去除水室而得到，电热芯插入安装在管带式散热器的扁管内。这种技术方案的缺点是电热芯安装不方便，存在插入深度有限制、容易刮伤绝缘层等弊端，生产效率低。
技术实现思路
[0006]本专利技术的目的是在于提供一种换热结构和空调设备，以缓解现有技术中空调和电暖风机散热效率低、能耗高和生产效率低的问题。
[0007]本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种换热结构，由散热带、框架和制冷制热部件组成。散热带采用汽车发动机水冷散热器中的波纹状散热带，框架是支撑散热带的部件，散热带焊接粘贴或卡扣固定在框架上；框架上还可以设有便于安装制冷制热部件的槽。制冷制热部件是冷媒管道或者电热部件，散热带与制冷制热部件相间排列安装。散热带与制冷制热部件可以根据需要左右和上下折弯，加工成不同形状，如圆形，筒形等等。
[0008]本专利技术的有益效果是：该换热结构由散热带、框架和制冷制热部件组成，散热带焊接粘贴或卡扣固定在框架
上，能够克服散热带柔软变形不易安装的缺点；框架上还可以设有便于安装制冷制热部件的槽，冷量热量能快速且均匀地传导到散热带上；借助散热带的良好散热性能，快速换热到空气中，使散热带的表面温度能控制在接近室温的状态；从而在制冷时减少出现冷凝结露的现象，降低能耗；在制热的时候能得到人体所需温度的暖风，提高舒适度，使室内温度能快速均匀地升高，避免因部分空气温度过高而产生室内上热下冷的情况，从而取得良好的取暖效果，并降低能耗。散热带与制冷制热部件可以根据需要左右和上下折弯，能适应风道需要加工成不同形状，如圆形，筒形等等，从而进一步提高换热效率和降低生产成本。电热芯使用非插入的安装方式，避免了由于插入深度限制、容易刮伤电热芯绝缘层等带来的弊端，大幅提高了生产效率。
[0009]本专利技术提供一种具有上述换热结构的空调设备。
[0010]本专利技术的有益效果为：该空调设备与上述换热结构所具有的优势相同，在此不再赘述。
附图说明
[0011]图1是根据本专利技术的换热结构的圆形换热结构的示意图。
[0012]图2是根据本专利技术的换热结构的筒形换热结构的示意图。
[0013]图中，1.散热带，2.框架，3.制冷制热部件，4.槽。
具体实施方式
[0014]下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。
[0015]实施例一在图1中，本专利技术的实施例是一种圆形换热结构。
[0016]如图1所示：一种圆形换热结构，由散热带1、框架2和制冷制热部件3组成。散热带1采用汽车发动机水冷散热器中的波纹状散热带，框架2是支撑散热带的金属部件，散热带1焊接固定在框架2上；框架2上还设有便于安装制冷制热部件3的槽4；制冷制热部件3是电热带。散热带1与制冷制热部件3根据需要上下折弯，加工成圆形。散热带1与制冷制热部件3相间排列安装。
[0017]实施例二在图2中，本专利技术的实施例是一种筒形换热结构。
[0018]如图2所示：一种筒形换热结构，由散热带1、框架2和制冷制热部件3组成。散热带1采用汽车发动机水冷散热器中的波纹状散热带，框架2是支撑散热带的塑胶部件，散热带1卡扣固定在框架2中；制冷制热部件3是冷媒管道。散热带1与制冷制热部件3根据需要左右折弯，加工成筒形。散热带1与制冷制热部件3相间排列安装。
[0019]实施例三本实施例提供一种空调设备，该空调设备具有上述实施例二的换热结构。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种换热结构，其特征是：由散热带、框架和制冷制热部件组成，所述散热带固定在所述框架上，所述散热带与所述制冷制热部件相间排列安装。2.根据权利要求1所述的换热结构，其特征是：所述散热带与制冷制热...
【专利技术属性】
技术研发人员：周哲明，
申请(专利权)人：周哲明，
类型：发明
国别省市：
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