本实用新型专利技术公开了一种车载3KV绝缘导线及具有该绝缘导线的电缆，绝缘导线包括：由内而外依次层叠包覆的软导体、半导电绝缘带层、半导电屏蔽层、绝缘层和编织带层；其中，绝缘层的材质为耐受电压3KV以上的柔性高分子材料。电缆包括由多根绝缘导线绞合组合成的线缆；线缆外侧依次包覆有丝绵无纺布层和保护套层。本实用新型专利技术能适应各种战术车载移动应用场合、满足野外作业恶劣环境下的快速敷设，方便收放；同时具有柔软性、移动拖拽方便、耐油、酸、碱化腐蚀、抗磨损、防水、抗盐雾、防紫外、抗过载、耐久性强等优异性能。
【技术实现步骤摘要】
一种车载3KV绝缘导线及具有该绝缘导线的电缆
本技术涉及电力电缆
，更具体的说是涉及一种用于战术移动车的车载3KV绝缘导线及具有该绝缘导线的电缆。
技术介绍
近年来，我国各项事业的高速发展，更体现在国防实力的快速增强，中华人民共和国建国七十周年大庆，所展现的我国先进尖端武器装备向高端智能化、精准化、快速化、电子化、安全保证化方向发展，更聚全国之力发展国防军事，更好的守卫国家安全。像我国特色的东风系列导弹造价昂贵，特别是导弹搭载着许多高端核弹和精准制导炸弹等尖端武器，从防护安全考虑，方便在运动和移动状态下能够快速反应和发射。特别是大型导弹并不是在导弹车上直接发射的，是由导弹发射车牵引到安全的地方，在短时间内快速布设好发射控制车和发射座，并及时连接好发射控制车载控制到导电发射基座的电气连接敷设。其目的是在特殊战术情况下确保操作兵员的安全，并考虑在某一战时情况下，当原来的导弹发射布置地被敌发现，必须立即快速转移，其移动战术车必须按要求快速移动布防到安全发射的地方。连接控制系统用的方便运动状态下的高等级的软电缆，越来越受导弹电气专家的重视和关注。其电气控制车载系统连接到发射基座的电缆负载，需要达到3KV高等级的电压传输安全能力，这也是导弹发射控制系统的核心关键，其连接引爆的主控电缆线装置，至分配到各控制系统的电源连接线，必须能承受在运动状态下的软移动拖拽方便、抗磨损、耐油、防水、抗盐雾、耐高温、抗低温、抗瞬间大电流过载等优异的特殊性能，满足该配套移动战术导弹车的安全。对于上述战术车载配套用的高等级电压电缆而言，现使用较多的是传统750V及以下的煤安控制电缆做配套用。该类煤安电缆虽然较柔软、但导体需镀锡加工，才能满足其性能应用；同时，其结构复杂、制造成本昂贵，橡套材料在抗刮磨耐扭转易开裂，不适应移动和抗过载配套用，存在安全隐患。现代战术车载电气控制系统与大型导弹发射塔座的电气配套连接，需要提高其配套线路的安全性。上述煤安控制电缆产品，满足不了军工移动战术车载与导弹发射需求的3KV高等级的软电缆的特殊性能，不能确保其配套安全。因此，如何提供一种能够适应各种战术车载移动场合，具备高可靠性和收放方便特性的车载3KV电缆是本领域技术人员亟需解决的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供了一种车载3KV绝缘导线及具有该绝缘导线的电缆，能适应各种战术车载移动应用场合、满足野外作业恶劣环境下的快速敷设，方便收放；同时具有柔软性、移动拖拽方便、耐油、酸、碱化腐蚀、抗磨损、防水、抗盐雾、防紫外、抗过载、耐久性强等优异性能。为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种车载3KV绝缘导线，包括：由内而外依次层叠包覆的软导体、半导电绝缘带层、半导电屏蔽层、绝缘层和编织带层；其中，所述绝缘层的材质为耐受电压3KV以上的柔性高分子材料。经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本技术采用半导电绝缘带层和半导电屏蔽层组成双层半导电内屏蔽层，因软导体与绝缘层之间存在气隙，软导体由多股绞合导体组合会造成导体表面不光滑，会造成电场集中。本技术通过在软导体表面增加的半导电绝缘带层和半导电屏蔽层，使其与被屏蔽的软导体等电位并与绝缘层良好接触，从而避免在软导体与绝缘层之间发生局部放电。同时，本技术绝缘层采用柔性高分子绝缘材料，该材料柔性好、质量密度小、抗过载性能优异，具备良好的电气、机械物理性能。优选的，在上述一种车载3KV绝缘导线中，所述半导电绝缘带层绕包于所述软导体外周侧；所述半导电屏蔽层挤包于所述半导电绝缘带层；所述绝缘层挤包于所述半导电屏蔽层外周侧。优选的，在上述一种车载3KV绝缘导线中，所述软导体由多股退火软细铜束绞合组成。本技术采用多股退火软细铜束绞合组成软导体，确保绝缘导线组成的电缆的柔性，方便移动布设，并保证软导体在移动中的安全性。优选的，在上述一种车载3KV绝缘导线中，所述绝缘层的材质为TPE材质。TPE材质耐受电压3KV以上，且具有柔性佳、质量密度小、抗过载性能优异的特点。优选的，在上述一种车载3KV绝缘导线中，所述编织带层的材质为尼龙纤维丝。尼龙纤维丝具有方便移动拖拽、耐油、耐酸、耐碱化腐蚀、抗磨损、防水、抗盐雾、防紫外等优异性能。本技术还提供一种车载3KV电缆，包括由多根所述的车载3KV绝缘导线绞合组成的线缆；所述线缆外侧依次包覆有丝绵无纺布层和保护套层。本技术通过车载3KV绝缘导线上的半导电绝缘带层和半导电屏蔽层，能有效防止电缆中心多根绝缘导线中的多股软导体内部均衡电场的作用，避免软导体因过多的移动敷设带来的电气性能对电缆的影响；同时，这种结构也保证了电缆的柔软性，可以使电缆在战术移动条件下安全应用。优选的，在上述一种车载3KV电缆中，所述丝绵无纺布层绕包于所述线缆外侧，且与所述线缆之间具有间隙；所述间隙中填充有柔性网状PP绳。本技术通过填充柔性网状PP绳能够确保整根电缆的圆整。优选的，在上述一种车载3KV电缆中，所述保护套层的材质为热塑性柔性TPU高分子材料；所述保护套层挤包于所述丝绵无纺布层外侧。本技术采用阻燃热塑弹性体TPU材料作为保护套层，该材料具有密度小、柔性好、具有良好的阻燃、耐寒、耐磨损、防水、耐油、抗拉和耐扭性能，适合轻型电气输送保护。优选的，在上述一种车载3KV电缆中，还包括编织保护层；所述编织保护层包覆于所述保护套层外侧。优选的，在上述一种车载3KV电缆中，所述编织保护层的材质为芳纶或尼龙纤维丝。本技术电缆的最外层为芳纶或纤维尼龙丝编织套做为具备综合保护作用的编织保护层，使整根电缆柔软、方便移动拖拽、耐油、耐酸、耐碱化腐蚀、抗磨损、防水、抗盐雾、防紫外等优异性能；满足该配套移动战车的特殊复杂地形、苛刻环境下移动战车发射布线连接；更能满足现代高铁地铁工程隧道工程建设、海油开采、核电建设、航空航电等大型工程建设中的高等级电压输送，确保用电畅通安全，综合应用前景广阔。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1附图为本技术提供的一种车载3KV绝缘导线的结构示意图；图2附图为本技术提供的一种车载3KV电缆的结构示意图；图3附图为本技术提供的一种车载3KV电缆的横截面图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1所示，本技术实施例公开了一种车载3KV绝缘导线，由内而外依次层叠包覆的软导体1本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种车载3KV绝缘导线，其特征在于，包括：由内而外依次层叠包覆的软导体(1)、半导电绝缘带层(2)、半导电屏蔽层(3)、绝缘层(4)和编织带层(5)；其中，所述绝缘层(4)的材质为耐受电压3KV以上的柔性高分子材料。/n
【技术特征摘要】
1.一种车载3KV绝缘导线，其特征在于，包括：由内而外依次层叠包覆的软导体(1)、半导电绝缘带层(2)、半导电屏蔽层(3)、绝缘层(4)和编织带层(5)；其中，所述绝缘层(4)的材质为耐受电压3KV以上的柔性高分子材料。
2.根据权利要求1所述的一种车载3KV绝缘导线，其特征在于，所述半导电绝缘带层(2)绕包于所述软导体(1)外周侧；所述半导电屏蔽层(3)挤包于所述半导电绝缘带层(2)；所述绝缘层(4)挤包于所述半导电屏蔽层(3)外周侧。
3.根据权利要求1所述的一种车载3KV绝缘导线，其特征在于，所述软导体(1)由多股退火软细铜束绞合组成。
4.根据权利要求1所述的一种车载3KV绝缘导线，其特征在于，所述绝缘层(4)的材质为TPE材质。
5.根据权利要求1所述的一种车载3KV绝缘导线，其特征在于，所述编织带层(5)的材质为尼龙纤维丝。
【专利技术属性】
技术研发人员：赵燕，黄卓斌，安阳，陈树江，周伟涛，
申请(专利权)人：广东吉青电缆实业有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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