道闸栏杆机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种道闸栏杆机构，包括安装在驱动电机轴上的栏杆固定座，还包括安装在栏杆固定座上的栏杆，栏杆固定座包括安装在驱动电机轴上的栏杆夹头，栏杆夹头设有具有开口的栏杆槽，栏杆槽的一端安装有转动装置，栏杆槽的另一端安装有防撞件；栏杆通过固定管安装在栏杆槽内，固定管的一端通过转动装置安装在栏杆槽内，固定管的另一端从栏杆槽的另一端伸出，栏杆的一端安装在固定管伸出栏杆槽的一端，固定管夹持于防撞件之间。本实用新型专利技术结构简单，防撞效果好。

【技术实现步骤摘要】
道闸栏杆机构
本技术涉及道闸设备
，具体地涉及一种道闸栏杆机构。
技术介绍
道闸又名为栏杆机、挡车器，道闸作为一种可拦截车辆的设备，广泛应用于收费站、停车场、小区岗亭、商场入口等地，其对于车辆出入的管理起到很好的作用。道闸通常由机箱以及位于机箱上的栏杆组成，机箱内的驱动装置驱动栏杆进行升降，从而对车辆进行拦截和放行，现有的道闸在车辆超速或者启动过快时，很容易造成车辆与栏杆的碰撞，为了防止撞击造成栏杆或者车辆的损坏，在专利CN201921005058.X中记载了一种防撞栏杆机，其虽然解决了车辆与栏杆的碰撞问题，但是其结构复杂，对驱动装置的负荷较大，并且安装拆卸时非常麻烦。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种结构简单、安装拆卸方便且节能、防撞效果好的道闸栏杆机构。本技术公开的道闸栏杆机构的技术方案是:一种道闸栏杆机构，包括安装在驱动电机轴上的栏杆固定座，还包括安装在所述栏杆固定座上的栏杆，所述栏杆固定座包括安装在所述驱动电机轴上的栏杆夹头，所述栏杆夹头设有具有开口的栏杆槽，所述栏杆槽的一端安装有转动装置，所述栏杆槽的另一端安装有防撞件。所述栏杆通过固定管安装在所述栏杆槽内，所述固定管的一端通过所述转动装置安装在所述栏杆槽内，所述固定管的另一端从所述栏杆槽的另一端伸出，所述栏杆的一端安装在所述固定管伸出所述栏杆槽的一端，所述固定管夹持于所述防撞件之间。作为优选方案，所述栏杆固定座还包括有联接套，所述栏杆夹头通过所述联接套与驱动电机轴进行键联接安装。作为优选方案，所述栏杆的一端通过紧固装置安装在所述固定管的一端。作为优选方案，所述固定管设有紧固装置的一端开设有至少一条裂槽。作为优选方案，所述紧固装置包括套设在固定管设有裂槽一端的抱紧箍，所述抱紧箍的两端通过锁紧螺钉固定。作为优选方案，所述栏杆夹头还包括位于栏杆槽的一端的两个突耳，所述突耳由栏杆槽的两侧壁延伸形成，两个突耳之间的宽度小于所述栏杆槽两侧壁之间的宽度。作为优选方案，所述转动装置包括固定螺钉，所述固定螺钉的螺杆从其中一个突耳的一侧伸入，且穿过所述固定管伸至另一个突耳的另一侧，所述固定螺钉的螺杆的另一端安装有固定螺母。作为优选方案，所述防撞件由尼龙材质制成，所述防撞件朝向栏杆槽外侧的部分设置有台阶。作为优选方案，所述固定管为SUS304材质制成的套管。作为优选方案，所述栏杆由碳纤维制成。本技术提供一种道闸栏杆机构，当道闸内的驱动电机驱动其轴上的栏杆固定座转动后，固定在栏杆固定座上的固定管和栏杆随之转动。栏杆固定座的栏杆夹头上设有栏杆槽，栏杆槽内安装有转动装置和防撞件，转动装置和防撞件分别位于栏杆槽的两端，固定管的一端通过转动装置安装在栏杆槽内，固定管通过转动装置可在水平方向上进行转动，而固定管的另一端夹持于防撞件之间，因此，固定管可在栏杆夹头的栏杆槽内在水平方向进行来回摆动，从而带动栏杆沿水平方向进行来回摆动。当车辆误撞栏杆时，栏杆受到碰撞，栏杆与固定管整体受力，固定管从防撞件之间脱离出，从而实现栏杆、固定管整体摆动，防止车辆与栏杆严重受损。本技术防撞件位于栏杆夹头上，转动的整体为固定管和栏杆，没有过多的其他结构增加重量，减轻了驱动电机的负荷，提高了道闸整体产品的使用寿命，并且，由于零部件较少，在实现防撞功能的同时，还减少了安装、检修人员的安装拆卸时间。附图说明图1是本技术的道闸栏杆机构的结构示意图。具体实施方式下面结合具体实施例和说明书附图对本技术做进一步阐述和说明:请参考图1，一种道闸栏杆机构，包括安装在驱动电机轴上的栏杆固定座10，还包括安装在所述栏杆固定座10上的栏杆20，所述栏杆固定座10包括安装在所述驱动电机轴上的栏杆夹头12，所述栏杆夹头12设有具有开口的栏杆槽，所述栏杆槽的一端安装有转动装置30，所述栏杆槽的另一端安装有防撞件40。所述栏杆20通过固定管50安装在所述栏杆槽内，所述固定管50的一端通过所述转动装置30安装在所述栏杆槽内，所述固定管50的另一端从所述栏杆槽的另一端伸出，所述栏杆20的一端安装在所述固定管50伸出所述栏杆槽的一端，所述固定管50夹持于所述防撞件40之间。所述栏杆固定座10还包括有联接套14，所述栏杆夹头12通过所述联接套14与驱动电机轴进行键联接安装。所述栏杆20的一端通过紧固装置60安装在所述固定管50的一端。所述固定管50设有紧固装置的一端开设有至少一条裂槽。所述紧固装置60包括套设在固定管设有裂槽一端的抱紧箍，所述抱紧箍的两端通过锁紧螺钉固定。固定管与栏杆连接的部分设置裂槽，一方面便于固定管与栏杆的安装拆卸，另一方面，当栏杆受力过大超过限定后，裂缝产生的形变有利于栏杆脱离固定管。抱紧箍可将设有裂槽的固定管一端牢牢的紧固在栏杆上，抱箍可直接套设与固定管上，便于运输安装。所述栏杆夹头12还包括位于栏杆槽的一端的两个突耳，所述突耳由栏杆槽的两侧壁延伸形成，两个突耳之间的宽度小于所述栏杆槽两侧壁之间的宽度，突耳的设置有利于固定管的固定，配合栏杆槽另一端的防撞件，可防止固定管在其他方向上发生移动偏移。所述转动装置30包括固定螺钉，所述固定螺钉的螺杆从其中一个突耳的一侧伸入，且穿过所述固定管伸至另一个突耳的另一侧，所述固定螺钉的螺杆的另一端安装有固定螺母。所述防撞件40由尼龙材质制成，所述防撞件朝向栏杆槽外侧的部分设置有台阶，防撞件可通过从栏杆夹头外侧打入螺丝进行固定，也可采取固定胶等方式进行固定。所述固定管50为SUS304材质制成的套管。所述栏杆20由碳纤维制成，碳纤维是一种含碳量在百分之九十五以上的高强度、高模量限位的新型纤维材料，碳纤维质量轻，具有高硬度、高强度、高耐化学性、耐高温等特性，满足栏杆的强度，适应外界复杂的环境，提高栏杆使用寿命，还能减轻驱动装置的负荷。本技术提供一种道闸栏杆机构，当道闸内的驱动电机驱动其轴上的栏杆固定座转动后，固定在栏杆固定座上的固定管和栏杆随之转动。栏杆固定座的栏杆夹头上设有栏杆槽，栏杆槽内安装有转动装置和防撞件，转动装置和防撞件分别位于栏杆槽的两端，固定管的一端通过转动装置安装在栏杆槽内，固定管通过转动装置可在水平方向上进行转动，而固定管的另一端夹持于防撞件之间，因此，固定管可在栏杆夹头的栏杆槽内在水平方向进行来回摆动，从而带动栏杆沿水平方向进行来回摆动。当车辆误撞栏杆时，栏杆受到碰撞，栏杆与固定管整体受力，固定管从防撞件之间脱离出，从而实现栏杆、固定管整体摆动，防止车辆与栏杆严重受损。本技术防撞件位于栏杆夹头上，转动的整体为固定管和栏杆，没有过多的其他结构增加重量，减轻了驱动电机的负荷，提高了道闸整体产品的使用寿命，并且，由于零部件较少，在实现防撞功能的同时，还减少了安装、检修人员的安装拆卸时间。最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对本技术保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本技术作了详细地说明，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种道闸栏杆机构，包括安装在驱动电机轴上的栏杆固定座，还包括安装在所述栏杆固定座上的栏杆，其特征在于：所述栏杆固定座包括安装在所述驱动电机轴上的栏杆夹头，所述栏杆夹头设有具有开口的栏杆槽，所述栏杆槽的一端安装有转动装置，所述栏杆槽的另一端安装有防撞件；/n所述栏杆通过固定管安装在所述栏杆槽内，所述固定管的一端通过所述转动装置安装在所述栏杆槽内，所述固定管的另一端从所述栏杆槽的另一端伸出，所述栏杆的一端安装在所述固定管伸出所述栏杆槽的一端，所述固定管夹持于所述防撞件之间。/n

【技术特征摘要】
1.一种道闸栏杆机构，包括安装在驱动电机轴上的栏杆固定座，还包括安装在所述栏杆固定座上的栏杆，其特征在于：所述栏杆固定座包括安装在所述驱动电机轴上的栏杆夹头，所述栏杆夹头设有具有开口的栏杆槽，所述栏杆槽的一端安装有转动装置，所述栏杆槽的另一端安装有防撞件；
所述栏杆通过固定管安装在所述栏杆槽内，所述固定管的一端通过所述转动装置安装在所述栏杆槽内，所述固定管的另一端从所述栏杆槽的另一端伸出，所述栏杆的一端安装在所述固定管伸出所述栏杆槽的一端，所述固定管夹持于所述防撞件之间。


2.如权利要求1所述的道闸栏杆机构，其特征在于：所述栏杆固定座还包括有联接套，所述栏杆夹头通过所述联接套与驱动电机轴进行键联接安装。


3.如权利要求1所述的道闸栏杆机构，其特征在于：所述栏杆的一端通过紧固装置安装在所述固定管的一端。


4.如权利要求3所述的道闸栏杆机构，其特征在于：所述固定管设有紧固装置的一端开设有至少一条裂槽。


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【专利技术属性】
技术研发人员：李传慧，刘鸿章，朱华丽，李智辉，
申请(专利权)人：深圳市卡特科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44