一种城市道路装配式透水路面结构制造技术

本实用新型专利技术涉及城市建设技术领域，针对相邻路面砖之间连接不稳固的缺点，旨在提供一种城市道路装配式透水路面结构，包括若干依次连接的路面砖，路面砖的一侧凹陷有搭接槽，另一块路面砖设有与搭接槽槽壁搭接配合的搭接檐，当搭接檐搭接于搭接槽的槽壁时，相邻两块路面砖的顶面齐平，相邻两块路面砖的搭接侧设有将两块路面砖相互锁紧的锁紧件。通过将相邻两块路面砖相互搭接，以在垂直路面砖的方向形成相邻路面砖相互压制的状态，以使得相邻路面砖不易翘起，再通过锁紧件对相邻的路面砖进行锁紧，增加相邻路面砖的连接强度，以使得相邻路面砖的连接处不易出现松动，在人踩踏在路面砖上时，鞋库不易被弄脏。

【技术实现步骤摘要】
一种城市道路装配式透水路面结构
本技术涉及城市建设
，尤其是涉及一种城市道路装配式透水路面结构。
技术介绍
目前在城市建设的过程中，为了缩短施工的周期，一般会采用预制的路面砖铺设在路基上以形成供人行走的路面。预制路面砖在铺设的过程中，若干路面砖沿着路基的长度方向铺设，相邻路面砖之间通过粘胶或者是水泥砂浆固定，道路在铺设完毕投入使用之后，因风吹日晒雨淋，路面砖与路面砖的连接处会出现热胀冷缩，一段时间之后，使得路面砖与路面砖的连接处出现松动，以使得路面砖与路面砖之间的连接强度下降，当路人稍不注意踩上一块松动的路面砖,鞋裤上就会被从两块路面砖之间缝隙溅出的泥污弄脏，因此，还存在改善的空间。
技术实现思路
针对现有技术中的不足，本技术的目的是提供一种提高相邻路面砖之间连接强度的城市道路装配式透水路面结构。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种城市道路装配式透水路面结构，包括若干依次连接的路面砖，所述路面砖的一侧凹陷有搭接槽，另一块路面砖设有与所述搭接槽槽壁搭接配合的搭接檐，当所述搭接檐搭接于所述搭接槽的槽壁时，相邻两块路面砖的顶面齐平，相邻两块路面砖的搭接侧设有将两块路面砖相互锁紧的锁紧件。通过采用上述技术方案，通过将相邻两块路面砖相互搭接，以在垂直路面砖的方向形成相邻路面砖相互压制的状态，以使得相邻路面砖不易翘起，再通过锁紧件对相邻的路面砖进行锁紧，增加相邻路面砖的连接强度，以使得相邻路面砖的连接处不易出现松动，在人踩踏在路面砖上时，鞋库不易被弄脏。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：若干所述路面砖包括相互搭接的主砖和副砖，所述锁紧件包括锁紧杆，所述主砖凹陷有供锁紧杆一端插入的主插接槽，所述副砖上设有供所述锁紧杆另一端插入副插接槽，所述锁紧杆横跨在主砖和副砖之间。通过采用上述技术方案，通过将锁紧杆横跨在主砖和副砖之间，以在水平方向上对主砖和副砖相互远离方向进行限位的作用，以使得主砖和副砖不易往相互远离的方向运动，提高了主砖和副砖之间的连接器强度。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述锁紧杆嵌设于所述主砖和副砖并分别与所述主砖和副砖固定连接。通过采用上述技术方案，通过将锁紧杆嵌在主砖和副砖内，以增大锁紧杆和主砖、副砖之间的接触面积，以增加锁紧杆与主砖、副砖之间的拉紧力，以使得主砖和副砖之间不易发生相互脱离。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述锁紧杆的两端均设有弧形段，其中一段弧形段嵌设于主砖，另一段弧形段嵌设于副砖。通过采用上述技术方案，通过设置弧形段，以增加锁紧杆与和主砖和副砖之间的接触面积，以提高平行砖面方向的抗拉力，以增强主砖和副砖之间的对拉力，以使得主砖和副砖的连接处之间不易发生相互分离。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述主插接槽和所述副插接槽内均设有限制锁紧杆与所述主插接槽和所述副插接槽脱离的限制件。通过采用上述技术方案，通过设置限制件以限制锁紧杆与主插槽和副插槽分离，以在垂直砖面方向锁紧杆不易与主砖和副砖分离，锁紧杆对主砖和副砖实现较佳的锁紧效果。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述锁紧杆的两端分别朝锁紧杆的一侧延伸设置有延伸段，所述限制件包括在所述主插接槽内铰接的卡板，所述卡板的一端与所述主插接槽的侧壁铰接，所述卡板的另一端朝与卡板相连接的槽壁相对的槽壁延伸设置，卡板朝主插接槽的槽底方向倾斜设置，当所述锁紧杆完全插接于主插接槽时，所述卡板位于所述延伸段靠近插接槽槽口的一侧并与所述延伸段抵接，所述副插接槽的设置与所述主插接槽的一致。通过采用上述技术方案，在将锁紧杆插进主插接槽并将锁紧杆往主插接槽的方向推动时，锁紧杆与卡板的倾斜面抵接并在运动的过程中将卡板往靠近卡槽槽壁的方向运动，直到锁紧杆与主插接槽完全插接时，卡板脱离锁紧杆的限制复位，卡板与锁紧杆抵接，以在垂直砖面的方向对锁紧杆进行限位的作用，以使得锁紧杆不易脱离主砖，同理，因副插槽内的设计与主插槽的设计一致，锁紧杆也不易与副砖脱离，增强了锁紧杆与主砖、副砖之间的连接强度，以使得主砖和副砖之间不易相互分离。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述主砖和副砖上的锁紧杆均设有不少于两根。通过采用上述技术方案，通过增加锁紧杆的数量以增加主砖和副砖之间的连接强度，进一步使得主砖和副砖之间的连接处不易出现松动。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述主砖和所述副砖均设有若干透水微孔。通过采用上述技术方案，通过设置透水微孔以在不影响主砖和副砖强度的情况下，增加主砖和副砖的透水率，以使得主砖和副砖的砖面不易积水，以便人行走。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述主砖和所述副砖上均连通有导水管，所述导水管插入地下，导水管位于地下的一端开有出水口。通过采用上述技术方案，通过增加导水管以增加主砖和副砖的导水速度，以使得主砖和副砖内的水可以通过导水管排到地下，以使得砖面不易积水。综上所述，本技术的有益技术效果为：1.通过将相邻两块路面砖相互搭接，以在垂直路面砖的方向形成相邻路面砖相互压制的状态，以使得相邻路面砖不易翘起，再通过锁紧件对相邻的路面砖进行锁紧，增加相邻路面砖的连接强度，以使得相邻路面砖的连接处不易出现松动，在人踩踏在路面砖上时，鞋库不易被弄脏；2.在将锁紧杆插进主插接槽并将锁紧杆往主插接槽的方向推动时，锁紧杆与卡板的倾斜面抵接并在运动的过程中将卡板往靠近卡槽槽壁的方向运动，直到锁紧杆与主插接槽完全插接时，卡板脱离锁紧杆的限制复位，卡板与锁紧杆抵接，以在垂直砖面的方向对锁紧杆进行限位的作用，以使得锁紧杆不易脱离主砖，同理，因副插槽内的设计与主插槽的设计一致，锁紧杆也不易与副砖脱离，增强了锁紧杆与主砖、副砖之间的连接强度，以使得主砖和副砖之间不易相互分离；3.通过设置透水微孔以在不影响主砖和副砖强度的情况下，增加主砖和副砖的透水率，以使得主砖和副砖的砖面不易积水，以便人行走。附图说明图1是本实施例的主砖和副砖搭接固定后的结构示意图；图2是本实施例锁紧杆被卡板锁紧后的结构示意图。图中，1、路面砖；11、主砖；12、副砖；2、锁紧杆；21、第一弧形段；22、第二弧形段；23、延伸段；24、水平段；25、竖直段；3、卡板；4、主插接槽；5、弹性件；6、导水管；7、搭接槽；8、搭接檐。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。参照图1，为本技术公开的一种城市道路装配式透水路面结构，包括若干依次连接的路面砖1，若干路面砖1包括主砖11和副砖12，主砖11的一侧凹陷有搭接槽7，副砖12的一侧凸设有搭接檐8，搭接檐8与搭接槽7搭接配合。主砖11和副砖12的横截面均呈矩形，搭接槽7为从主砖11的侧边沿主砖11的厚度方向凹陷的部位，搭接檐8为从副砖12的侧边凸设形成的块状物体，当搭接檐8与搭接槽7搭接后，主砖11和副砖1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种城市道路装配式透水路面结构，包括若干依次连接的路面砖(1)，其特征在于：所述路面砖(1)的一侧凹陷有搭接槽(7)，另一块路面砖(1)设有与所述搭接槽(7)槽壁搭接配合的搭接檐(8)，当所述搭接檐(8)搭接于所述搭接槽(7)的槽壁时，相邻两块路面砖(1)的顶面齐平，相邻两块路面砖(1)的搭接侧设有将两块路面砖(1)相互锁紧的锁紧件。/n

【技术特征摘要】
1.一种城市道路装配式透水路面结构，包括若干依次连接的路面砖(1)，其特征在于：所述路面砖(1)的一侧凹陷有搭接槽(7)，另一块路面砖(1)设有与所述搭接槽(7)槽壁搭接配合的搭接檐(8)，当所述搭接檐(8)搭接于所述搭接槽(7)的槽壁时，相邻两块路面砖(1)的顶面齐平，相邻两块路面砖(1)的搭接侧设有将两块路面砖(1)相互锁紧的锁紧件。


2.根据权利要求1所述的一种城市道路装配式透水路面结构，其特征在于：若干所述路面砖(1)包括相互搭接的主砖(11)和副砖(12)，所述锁紧件包括锁紧杆(2)，所述主砖(11)凹陷有供锁紧杆(2)一端插入的主插接槽(4)，所述副砖(12)上设有供所述锁紧杆(2)另一端插入副插接槽，所述锁紧杆(2)横跨在主砖(11)和副砖(12)之间。


3.根据权利要求2所述的一种城市道路装配式透水路面结构，其特征在于：所述锁紧杆(2)嵌设于所述主砖(11)和副砖(12)并分别与所述主砖(11)和副砖(12)固定连接。


4.根据权利要求3所述的一种城市道路装配式透水路面结构，其特征在于：所述锁紧杆(2)的两端均设有弧形段，其中一段弧形段嵌设于主砖(11)，另一段弧形段嵌设于副砖(12)。


5.根据权利要求2所述的一种城市道路装配式透水路面结构，其特征在于：所述主插接...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈义桂，
申请(专利权)人：广东中立建设有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44