一种汽车转向器自动调整间隙器及其安装工具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车转向器自动调整间隙器，包括壳体、转向齿条和齿轮组件；壳体上设置有与其内部相通的调整安装孔，调整安装孔内设置有自动调整间隙器，自动调整间隙器包括导向块、上凸轮、下凸轮、扭簧、调整螺塞和锁紧螺母，导向块上设置有导向槽，上、下凸轮上分别设置有对应的扭簧槽、插销孔、固定槽，上、下凸轮对应的端面上分别圆周均匀设置有若干互相配合的螺旋面、并同时形成可对应抵靠的定位面；调整螺塞上设置有容置腔、装配孔。本实用新型专利技术能有效消除因齿轮齿条磨损造成啮合间隙过大而引起转向金属噪声及方向盘发抖现象，提高转向器使用寿命。本实用新型专利技术还公开了一种用于上述自动调整间隙器的安装工具，便于安装。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车转向器自动调整间隙器及其安装工具
本技术具体涉及一种汽车转向器自动调整间隙器及其安装工具。
技术介绍
转向器是汽车转向系统中重要的一部分，齿轮齿条式转向器结构简单、转向灵敏、使用寿命长等特点，因此其在小汽车上得到广泛应用。齿轮齿条式转向器在汽车在行驶一段时间后，齿轮与齿条之间会产生磨损、使得两者间的啮合间隙增大；从而会造成转向金属噪声及方向盘发抖现象、减少转向器使用寿命，因此有必要研发一种可以对转向器在行驶过程中产生的间隙进行自动调整的机构。
技术实现思路
本技术为解决以上缺陷提供一种汽车转向器自动调整间隙器及其安装工具，可以对转向器使用过程中产生的间隙进行自动调整。为解决上述技术问题，本技术的技术方案为：一种汽车转向器自动调整间隙器，包括壳体、转向齿条和齿轮组件，转向齿条设于壳体内，齿轮组件设于壳体上并与转向齿条啮合；所述壳体上设置有与其内部相通的调整安装孔，调整安装孔内设置有自动调整间隙器，所述自动调整间隙器包括导向块、上凸轮、下凸轮、扭簧、调整螺塞和锁紧螺母，所述导向块上设置有与转向齿条表面弧度匹配的导向槽，所述上凸轮和下凸轮上分别设置有对应的扭簧槽、插销孔、以及与扭簧槽相通的固定槽，上凸轮、下凸轮对应的端面上分别圆周均匀设置有若干互相配合的螺旋面、并同时形成可对应抵靠的定位面，所述调整螺塞上设置有容置腔、以及与容置腔贯通的装配孔；调整螺塞将导向块、上凸轮、下凸轮和扭簧固定安装于调整安装孔中，扭簧处于上凸轮和下凸轮的扭簧槽中、并使两者之间保持可相对转动分离的弹性扭力。所述导向块与下凸轮之间设置有预压紧装置，预压紧装置包括碟簧、垫片和铆针，铆针将碟簧、垫片与下凸轮固定，所述调整螺塞上设置有与垫片、铆针对应的垫片定位槽、铆针容置槽。所述调整螺塞上设置有密封槽，密封槽内设置有与调整安装孔之间密封抵靠的O型密封圈。所述装配孔上设置有封闭塞帽。本技术还包括一种用于上述自动调整间隙器的安装工具，包括插销、手柄，所述插销可匹配穿插在上凸轮、下凸轮的插销孔中，所述手柄上设置有与插销匹配的拧转孔，手柄通过拧转孔装在插销端部对其进行转动。本技术具有以下有益效果：与现技术相比，本技术中的上凸轮和下凸轮在两者间扭簧的弹性扭力作用下、可以发生相对旋转，转动时通过螺旋面使两者之间的行程上升，行程上升距离通过导向块对转向齿条作用抵压，从而自动补偿因齿轮齿条工作磨损而产生的啮合间隙；从而可以避免因齿轮齿条之间产生的磨损间隙造成转向金属噪声及方向盘发抖现象，有效提高转向器使用寿命。与现技术相比，本技术还提供了一种专用的安装工具，可以更好的便于自动调整间隙器的配合安装，方便装配安装。附图说明图1是本技术自动调整间隙器的剖面图；图2是图1的A部放大图；图3是本技术自动调整间隙器的分解图；图4是本技术安装工具装配使用时的剖面图；图5是本技术安装工具装配完成的剖面图。具体实施方式结合附图对本技术作进一步的阐述。请参阅图1至图3，本技术提供一种汽车转向器自动调整间隙器，包括壳体1、齿轮安装孔2、转向齿条3和齿轮组件4，转向齿条3设于壳体1内，齿轮组件4设于齿轮安装孔2内并与转向齿条3啮合；所述壳体1上设置有与其内部相通的调整安装孔5，调整安装孔5内设置有自动调整间隙器，所述自动调整间隙器包括导向块6、上凸轮7、下凸轮8、扭簧9、调整螺塞10和锁紧螺母11，所述导向块6上设置有与转向齿条3表面弧度匹配的导向槽12，所述上凸轮7和下凸轮8上分别设置有对应的扭簧槽13、插销孔14、以及与扭簧槽13相通的固定槽15，上凸轮7、下凸轮8对应的端面上分别圆周均匀设置有若干弧度匹配贴合的螺旋面16、并同时形成可对应抵靠的定位面17，所述调整螺塞10上设置有容置腔18、以及与容置腔18贯通的装配孔19；调整螺塞10与调整安装孔5拧接、并通过锁紧螺母11进行锁紧固定；调整螺塞10将导向块6、上凸轮7、下凸轮8和扭簧9固定安装于调整安装孔5中，扭簧9处于的扭簧槽13中，扭簧9两端部卡在固定槽15中、使上凸轮7和下凸轮8之间保持可相对转动分离的弹性扭力。进一步地，所述导向块6与下凸轮8之间设置有预压紧装置，预压紧装置包括碟簧20、垫片21和铆针22，铆针22将碟簧20、垫片21与下凸轮8固定，所述调整螺塞10上设置有与垫片21、铆针22对应的垫片定位槽23、铆针容置槽24；在安装时，上凸轮7和下凸轮8进行定位贴合、对两者间的扭簧9进行压缩，压缩产生的的预紧力可以作用在碟簧20上，然后在通过导向块6压紧转向齿条3，使齿轮齿条安装时啮合压力合适。进一步地，所述调整螺塞10上设置有密封槽25，密封槽25内设置有与调整安装孔5之间密封抵靠的O型密封圈26，可以防止转向器内部的润滑油脂溢出去。进一步地，所述装配孔19上设置有封闭塞帽27，可以防止灰尘等进入至转向器内部。在转向器工作的期间，扭簧9始终使上凸轮7和下凸轮8两者间保持可相对转动分离的弹性扭力，在转向齿条3与齿轮组件4中齿轮之间的啮合产生磨损间隙时，上凸轮7与下凸轮8在扭簧9的扭力作用下可以发生相对旋转、在两者相对转动的过程中通过螺旋面16使两者之间的行程上升，调整螺塞10上的容置腔18可以对上凸轮7、下凸轮8产生行程上升时起到定位作用，产生的行程上升距离通过导向块6对转向齿条3作用抵压，从而自动补偿因齿轮齿条工作磨损而产生的啮合间隙。请参阅图4、图5，本技术还包括一种用于上述自动调整间隙器的安装工具，包括插销28、手柄29，所述插销28可匹配穿插在上凸轮7、下凸轮8的插销孔14中，所述手柄29上设置有与插销28匹配的拧转孔30，手柄29通过拧转孔30装在插销28端部对其进行转动。在安装自动调整间隙器前，先将上凸轮7、下凸轮8和扭簧9进行原始定位组合为一整体，预压紧装置是与下凸轮8先进行固定安装的，首先将插销28端部插在上凸轮7的插销孔14中，然后将手柄29通过拧转孔30装在插销28端部对其进行转动，插销28转动带动上凸轮7转动、并压缩扭簧9，直至上凸轮7、下凸轮8两者上的螺旋面16、定位面17完成贴合抵靠，此时下压插销28，将插销28端部插在下凸轮8的插销孔14中，使上、下凸轮无法发生相对转动，从而将上凸轮7、下凸轮8和扭簧9组合成一整体式，此时将手柄29拔掉即可；接着将导向块6安装于调整安装孔5中、其导向槽12与转向齿条3贴合，将上边上凸轮7、下凸轮8和扭簧9组合成后整体式放入，其中预压紧装置中的垫片21处于调整螺塞10的垫片定位槽23中；然后将调整螺塞10上的装配孔19穿过插销28、与调整安装孔5拧紧，拧转锁紧螺母11将调整螺塞10进行锁紧，最后将插销28拔掉、即完成装配。以上对本技术实施例所提供的一种汽车转向器自动调整间隙器及其安装工具进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本技术的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本技术所揭示的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车转向器自动调整间隙器，包括壳体、转向齿条和齿轮组件；其特征在于：所述壳体上设置有与其内部相通的调整安装孔，调整安装孔内设置有自动调整间隙器，所述自动调整间隙器包括导向块、上凸轮、下凸轮、扭簧、调整螺塞和锁紧螺母，所述导向块上设置有与转向齿条表面弧度匹配的导向槽，所述上凸轮和下凸轮上分别设置有对应的扭簧槽、插销孔、以及与扭簧槽相通的固定槽，上凸轮、下凸轮对应的端面上分别圆周均匀设置有若干互相配合的螺旋面、并同时形成可对应抵靠的定位面，所述调整螺塞上设置有容置腔、以及与容置腔贯通的装配孔；扭簧处于上凸轮和下凸轮之间、并使两者之间保持可相对转动分离的弹性扭力。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车转向器自动调整间隙器，包括壳体、转向齿条和齿轮组件；其特征在于：所述壳体上设置有与其内部相通的调整安装孔，调整安装孔内设置有自动调整间隙器，所述自动调整间隙器包括导向块、上凸轮、下凸轮、扭簧、调整螺塞和锁紧螺母，所述导向块上设置有与转向齿条表面弧度匹配的导向槽，所述上凸轮和下凸轮上分别设置有对应的扭簧槽、插销孔、以及与扭簧槽相通的固定槽，上凸轮、下凸轮对应的端面上分别圆周均匀设置有若干互相配合的螺旋面、并同时形成可对应抵靠的定位面，所述调整螺塞上设置有容置腔、以及与容置腔贯通的装配孔；扭簧处于上凸轮和下凸轮之间、并使两者之间保持可相对转动分离的弹性扭力。


2.根据权利要求1所述的一种汽车转向器自动调整间隙器，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈俊杰，
申请(专利权)人：陈俊杰，
类型：新型
国别省市：浙江;33