本发明专利技术涉及一种新能源汽车用安全系数高的电池冷却装置，包括连接箱和两个安装块，所述连接箱的形状为圆柱形，所述连接箱竖向设置，所述安装孔均匀固定在连接箱的顶部，所述连接箱的顶部设有至少四个出气孔，所述出气孔呈矩阵分别在两个安装块之间，所述连接箱内设有散热机构，所述连接箱上设有防护机构，所述散热机构包括传动轴、两个进气管、两个进气孔和两个散热组件，所述散热组件包括风力单元和动力单元，所述风力单元设置在进气管内，所述动力组件设置在连接箱内，该新能源汽车用安全系数高的电池冷却装置通过散热机构实现了散热的功能，不仅如此，还通过防护机构实现了灭火的功能，提高了安全性。
【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车用安全系数高的电池冷却装置
本专利技术涉及新能源汽车领域，特别涉及一种新能源汽车用安全系数高的电池冷却装置。
技术介绍
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，电动汽车是新能源汽车的一种，其是指以车载电池为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。现有的电动汽车上的车载电池在使用过程中，会产生大量的热量，高温不仅会缩短电池的使用寿命，还会增加自燃的风险，不仅如此，当车载电池因老化、操作不当、过热等原因而自燃时，会导致新能源汽车烧毁，降低了安全性。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是：为了克服现有技术的不足，提供一种新能源汽车用安全系数高的电池冷却装置。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新能源汽车用安全系数高的电池冷却装置，包括连接箱和两个安装块，所述连接箱的形状为圆柱形，所述连接箱竖向设置，所述安装孔均匀固定在连接箱的顶部，所述连接箱的顶部设有至少四个出气孔，所述出气孔呈矩阵分别在两个安装块之间，所述连接箱内设有散热机构，所述连接箱上设有防护机构；所述散热机构包括传动轴、两个进气管、两个进气孔和两个散热组件，所述进气孔以连接箱的轴线为中心周向均匀分布在连接箱上，所述进气管的轴线与连接箱的轴线垂直且相交，所述进气管与进气孔一一对应，所述进气管穿过进气孔，所述进气管与进气孔的内壁密封且固定连接，所述传动轴与进气管同轴设置，所述传动轴的两端分别设置在两个进气管内，所述散热组件与进气管一一对应；所述散热组件包括风力单元和动力单元，所述风力单元设置在进气管内，所述动力组件设置在连接箱内；所述风力单元包括扇叶和连接轴承，所述扇叶安装在传动轴上，所述连接轴承的内圈安装在传动轴上，所述连接轴承的外圈与进气管的内壁固定连接；所述动力单元包括单向轴承、齿轮、齿条、支撑块、导杆和第一弹簧，所述单向轴承的外圈安装在传动轴上，所述齿轮安装在单向轴承的外圈，所述齿轮与齿轮啮合，所述导杆竖向设置，所述齿条固定在导杆的底端，所述支撑块固定在连接箱的内壁上，所述支撑块上设有导孔，所述导杆穿过导孔且与导孔的内壁滑动连接，所述支撑块的顶部通过第一弹簧与导杆的顶端连接；所述防护机构包括储气箱、移动管、两个密封组件和两个移动组件，所述储气箱设置在连接箱内且与连接箱的内壁固定连接，所述储气箱内设有压缩二氧化碳气体，所述移动管与连接箱同轴设置，所述连接箱穿过移动管，所述连接箱与移动管的内壁滑动且密封连接，所述移动管位于进气管的上方，所述密封组件和移动组件均与进气管一一对应，所述密封组件设置在连接箱内，所述移动组件设置在移动管的外壁；所述密封组件包括锁紧杆、密封杆、气缸、通孔、圆孔和盲孔，所述通孔设置在储气箱上，所述圆孔设置在连接箱上，所述盲孔设置在移动管的内壁上，所述锁紧杆的轴线与连接箱的轴线垂直且相交，所述密封杆、通孔、圆孔和盲孔均与锁紧杆同轴设置，所述密封杆的直径大于锁紧杆的直径，所述密封杆设置在通孔内，所述密封杆与通孔的内壁滑动且密封连接，所述锁紧杆穿过圆孔，所述锁紧杆与圆孔的内壁滑动且密封连接，所述锁紧杆的一端插入盲孔内，所述锁紧杆的另一端固定在密封杆上，所述盲孔与锁紧杆匹配，所述锁紧杆与盲孔的内壁滑动连接，所述气缸固定在连接箱的内壁上，所述气缸驱动锁紧杆沿着密封杆的轴向移动；所述移动组件包括滑块、固定杆、第二弹簧、密封盘和两个连接单元，所述固定杆与连接箱平行，所述固定杆的底端固定在进气管上，所述滑块套设在固定杆上且固定在移动管的外壁，所述滑块的顶部通过第二弹簧与固定杆的顶端连接，所述第二弹簧处于拉伸状态，所述密封盘与进气管同轴设置，所述密封盘的直径大于进气管的外径，所述密封盘位于进气管的远离连接箱轴线的一侧且与进气管之间设有间隙，所述密封盘与滑块的远离移动管的一侧抵靠，所述连接组件以进气管的轴线为中心周向均匀分布在进气管内；所述连接单元包括连接杆、第三弹簧和连接块，所述连接块固定在进气管上，所述连接块上设有装配孔，所述连接杆与进气管平行且穿过装配孔，所述连接杆与装配孔的内壁滑动连接，所述连接杆的一端固定在密封盘的靠近进气管的一侧，所述连接块通过第三弹簧与连接杆的另一端连接，所述第三弹簧处于压缩状态。作为优选，为了减小密封盘与进气管抵靠时产生的冲击力，所述密封盘的制作材料为橡胶。作为优选，为了减小导杆与导孔内壁之间的摩擦力，所述导杆上涂有润滑油。作为优选，为了减小通孔的内壁与密封杆之间的间隙，所述通孔的内壁上涂有密封脂。作为优选，为了实现防尘，两个进气管内均安装有滤网。作为优选，为了实现智能化，所述连接箱的顶部设有烟雾传感器和PLC，所述烟雾传感器和气缸均与PLC电连接。作为优选，为了延长连接箱的使用寿命，所述连接箱上设有防腐镀锌层。作为优选，为了降噪，所述连接箱内的底部设有吸音板。作为优选，为了便于导杆的安装，所述导杆的两端均设有倒角。作为优选，为了提升散热效果，所述安装块上涂有导热硅胶。本专利技术的有益效果是，该新能源汽车用安全系数高的电池冷却装置通过散热机构实现了散热的功能，与现有的散热机构相比，该散热机构通过新能源汽车行驶过程中产生的颠簸使导杆移动，无需电力驱动导杆移动，更加环保机构，不仅如此，还通过防护机构实现了灭火的功能，提高了安全性，与现有的防护机构相比，该防护机构还可以实现密封进气管的功能，防止二氧化碳气体从进气管排出，实用性更强。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。图1是本专利技术的新能源汽车用安全系数高的电池冷却装置的结构示意图；图2是本专利技术的新能源汽车用安全系数高的电池冷却装置的散热机构的结构示意图；图3是本专利技术的新能源汽车用安全系数高的电池冷却装置的动力单元的结构示意图；图4是图1的A部放大图；图中：1.连接箱，2.安装块，3.传动轴，4.进气管，5.扇叶，6.连接轴承，7.单向轴承，8.齿轮，9.齿条，10.支撑块，11.导杆，12.第一弹簧，13.储气箱，14.移动管，15.锁紧杆，16.密封杆，17.气缸，18.滑块，19.固定杆，20.第二弹簧，21.密封盘，22.连接杆，23.第三弹簧，24.连接块，25.滤网，26.烟雾传感器，27.吸音板。具体实施方式现在结合附图对本专利技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本专利技术的基本结构，因此其仅显示与本专利技术有关的构成。如图1-3所示，一种新能源汽车用安全系数高的电池冷却装置，包括连接箱1和两个安装块2，所述连接箱1的形状为圆柱形，所述连接箱1竖向设置，所述安装孔均匀固定在连接箱1的顶部，所述连接箱1的顶部设有至少四个出气孔，所述出气孔呈矩阵分别在两个安装块2之间，所述连接箱1内设有散热机构，所述连接箱1上设有防护机构；所述散热机构包括传动轴3、两个进气管4、两个进气孔和两个本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种新能源汽车用安全系数高的电池冷却装置，包括连接箱（1）和两个安装块（2），所述连接箱（1）的形状为圆柱形，所述连接箱（1）竖向设置，所述安装孔均匀固定在连接箱（1）的顶部，所述连接箱（1）的顶部设有至少四个出气孔，所述出气孔呈矩阵分别在两个安装块（2）之间，其特征在于，所述连接箱（1）内设有散热机构，所述连接箱（1）上设有防护机构；/n所述散热机构包括传动轴（3）、两个进气管（4）、两个进气孔和两个散热组件，所述进气孔以连接箱（1）的轴线为中心周向均匀分布在连接箱（1）上，所述进气管（4）的轴线与连接箱（1）的轴线垂直且相交，所述进气管（4）与进气孔一一对应，所述进气管（4）穿过进气孔，所述进气管（4）与进气孔的内壁密封且固定连接，所述传动轴（3）与进气管（4）同轴设置，所述传动轴（3）的两端分别设置在两个进气管（4）内，所述散热组件与进气管（4）一一对应；/n所述散热组件包括风力单元和动力单元，所述风力单元设置在进气管（4）内，所述动力组件设置在连接箱（1）内；/n所述风力单元包括扇叶（5）和连接轴承（6），所述扇叶（5）安装在传动轴（3）上，所述连接轴承（6）的内圈安装在传动轴（3）上，所述连接轴承（6）的外圈与进气管（4）的内壁固定连接；/n所述动力单元包括单向轴承（7）、齿轮（8）、齿条（9）、支撑块（10）、导杆（11）和第一弹簧（12），所述单向轴承（7）的外圈安装在传动轴（3）上，所述齿轮（8）安装在单向轴承（7）的外圈，所述齿轮（8）与齿轮（8）啮合，所述导杆（11）竖向设置，所述齿条（9）固定在导杆（11）的底端，所述支撑块（10）固定在连接箱（1）的内壁上，所述支撑块（10）上设有导孔，所述导杆（11）穿过导孔且与导孔的内壁滑动连接，所述支撑块（10）的顶部通过第一弹簧（12）与导杆（11）的顶端连接；/n所述防护机构包括储气箱（13）、移动管（14）、两个密封组件和两个移动组件，所述储气箱（13）设置在连接箱（1）内且与连接箱（1）的内壁固定连接，所述储气箱（13）内设有压缩二氧化碳气体，所述移动管（14）与连接箱（1）同轴设置，所述连接箱（1）穿过移动管（14），所述连接箱（1）与移动管（14）的内壁滑动且密封连接，所述移动管（14）位于进气管（4）的上方，所述密封组件和移动组件均与进气管（4）一一对应，所述密封组件设置在连接箱（1）内，所述移动组件设置在移动管（14）的外壁；/n所述密封组件包括锁紧杆（15）、密封杆（16）、气缸（17）、通孔、圆孔和盲孔，所述通孔设置在储气箱（13）上，所述圆孔设置在连接箱（1）上，所述盲孔设置在移动管（14）的内壁上，所述锁紧杆（15）的轴线与连接箱（1）的轴线垂直且相交，所述密封杆（16）、通孔、圆孔和盲孔均与锁紧杆（15）同轴设置，所述密封杆（16）的直径大于锁紧杆（15）的直径，所述密封杆（16）设置在通孔内，所述密封杆（16）与通孔的内壁滑动且密封连接，所述锁紧杆（15）穿过圆孔，所述锁紧杆（15）与圆孔的内壁滑动且密封连接，所述锁紧杆（15）的一端插入盲孔内，所述锁紧杆（15）的另一端固定在密封杆（16）上，所述盲孔与锁紧杆（15）匹配，所述锁紧杆（15）与盲孔的内壁滑动连接，所述气缸（17）固定在连接箱（1）的内壁上，所述气缸（17）驱动锁紧杆（15）沿着密封杆（16）的轴向移动；/n所述移动组件包括滑块（18）、固定杆（19）、第二弹簧（20）、密封盘（21）和两个连接单元，所述固定杆（19）与连接箱（1）平行，所述固定杆（19）的底端固定在进气管（4）上，所述滑块（18）套设在固定杆（19）上且固定在移动管（14）的外壁，所述滑块（18）的顶部通过第二弹簧（20）与固定杆（19）的顶端连接，所述第二弹簧（20）处于拉伸状态，所述密封盘（21）与进气管（4）同轴设置，所述密封盘（21）的直径大于进气管（4）的外径，所述密封盘（21）位于进气管（4）的远离连接箱（1）轴线的一侧且与进气管（4）之间设有间隙，所述密封盘（21）与滑块（18）的远离移动管（14）的一侧抵靠，所述连接组件以进气管（4）的轴线为中心周向均匀分布在进气管（4）内；/n所述连接单元包括连接杆（22）、第三弹簧（23）和连接块（24），所述连接块（24）固定在进气管（4）上，所述连接块（24）上设有装配孔，所述连接杆（22）与进气管（4）平行且穿过装配孔，所述连接杆（22）与装配孔的内壁滑动连接，所述连接杆（22）的一端固定在密封盘（21）的靠近进气管（4）的一侧，所述连接块（24）通过第三弹簧（23）与连接杆（22）的另一端连接，所述第三弹簧（23）处于压缩状态。/n...
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车用安全系数高的电池冷却装置，包括连接箱（1）和两个安装块（2），所述连接箱（1）的形状为圆柱形，所述连接箱（1）竖向设置，所述安装孔均匀固定在连接箱（1）的顶部，所述连接箱（1）的顶部设有至少四个出气孔，所述出气孔呈矩阵分别在两个安装块（2）之间，其特征在于，所述连接箱（1）内设有散热机构，所述连接箱（1）上设有防护机构；
所述散热机构包括传动轴（3）、两个进气管（4）、两个进气孔和两个散热组件，所述进气孔以连接箱（1）的轴线为中心周向均匀分布在连接箱（1）上，所述进气管（4）的轴线与连接箱（1）的轴线垂直且相交，所述进气管（4）与进气孔一一对应，所述进气管（4）穿过进气孔，所述进气管（4）与进气孔的内壁密封且固定连接，所述传动轴（3）与进气管（4）同轴设置，所述传动轴（3）的两端分别设置在两个进气管（4）内，所述散热组件与进气管（4）一一对应；
所述散热组件包括风力单元和动力单元，所述风力单元设置在进气管（4）内，所述动力组件设置在连接箱（1）内；
所述风力单元包括扇叶（5）和连接轴承（6），所述扇叶（5）安装在传动轴（3）上，所述连接轴承（6）的内圈安装在传动轴（3）上，所述连接轴承（6）的外圈与进气管（4）的内壁固定连接；
所述动力单元包括单向轴承（7）、齿轮（8）、齿条（9）、支撑块（10）、导杆（11）和第一弹簧（12），所述单向轴承（7）的外圈安装在传动轴（3）上，所述齿轮（8）安装在单向轴承（7）的外圈，所述齿轮（8）与齿轮（8）啮合，所述导杆（11）竖向设置，所述齿条（9）固定在导杆（11）的底端，所述支撑块（10）固定在连接箱（1）的内壁上，所述支撑块（10）上设有导孔，所述导杆（11）穿过导孔且与导孔的内壁滑动连接，所述支撑块（10）的顶部通过第一弹簧（12）与导杆（11）的顶端连接；
所述防护机构包括储气箱（13）、移动管（14）、两个密封组件和两个移动组件，所述储气箱（13）设置在连接箱（1）内且与连接箱（1）的内壁固定连接，所述储气箱（13）内设有压缩二氧化碳气体，所述移动管（14）与连接箱（1）同轴设置，所述连接箱（1）穿过移动管（14），所述连接箱（1）与移动管（14）的内壁滑动且密封连接，所述移动管（14）位于进气管（4）的上方，所述密封组件和移动组件均与进气管（4）一一对应，所述密封组件设置在连接箱（1）内，所述移动组件设置在移动管（14）的外壁；
所述密封组件包括锁紧杆（15）、密封杆（16）、气缸（17）、通孔、圆孔和盲孔，所述通孔设置在储气箱（13）上，所述圆孔设置在连接箱（1）上，所述盲孔设置在移动管（14）的内壁上，所述锁紧杆（15）的轴线与连接箱（1）的轴线垂直且相交，所述密封杆（16）、通孔、圆孔和盲孔均与锁紧杆（15）同轴设置，所述密封杆（16）的直径大于锁紧杆（15）的直径，所述密封杆（16）设置在通孔内，所述密封杆（16）与通孔的内壁滑动且密封连接，所述锁紧杆（15）穿过圆孔，所述锁紧杆（15）与圆孔的内壁滑动且密封连接，所述锁紧杆（...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙栋，
申请(专利权)人：孙栋，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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