【技术实现步骤摘要】
通用性采用电子膨胀阀电池冷却器结构
本专利技术涉及新能源汽车电池
，特别涉及通用性采用电子膨胀阀电池冷却器结构。
技术介绍
随着目前新能源电动车发展日益迅速，常用的带热力膨胀阀的电池冷却器发展趋于稳定。但是在实际应用中，普通的带热力膨胀阀电池冷却器会根据通过出口制冷剂的过热度来调节制冷剂流量，相较于带电子膨胀阀的电池冷却器而言缺少自我调节作用，缺少一种“智能性”。因此，如何提高采用电子膨胀阀电池冷却器的自我调节能力成为本领域技术人员急需解决的技术问题。
技术实现思路
有鉴于现有技术的上述缺陷，本专利技术提供通用性采用电子膨胀阀电池冷却器结构，实现的目的是提高整车热管理的智能性，达到即用即开，不用即停的效果，同时其具有位置反馈功能，如汽车热管理系统出现问题的时候可以有效查找和定位问题原因，迅速解决问题。为实现上述目的，本专利技术公开了通用性采用电子膨胀阀电池冷却器结构，包括电池冷却器芯体、固定支架和插入式电子膨胀阀。其中，所述电池冷却器芯体籍由所述插入式电子膨胀阀控制冷凝剂的流入；所述电子膨胀阀的阀芯设置于法兰；所述法兰设置于所述电池冷却器芯体上，所述法兰还设有与所述电池冷却器芯体连通的冷凝剂输入口和冷凝剂回流口；所述冷凝剂输入口与所述阀芯连通，并籍由所述阀芯间接的与所述电池冷却器芯体连通；所述固定支架上设有若干支架减震垫。优选的，所述电子膨胀阀的EXV接插件固定于所述固定支架。优选的，所述插入式电子膨胀阀通过螺纹紧固件固...
【技术保护点】
1.通用性采用电子膨胀阀电池冷却器结构，包括电池冷却器芯体(3)、固定支架(4)；其特征在于：还包括插入式电子膨胀阀(2)，所述电池冷却器芯体(3)籍由所述插入式电子膨胀阀(2)控制冷凝剂的流入；/n所述电子膨胀阀(2)的阀芯(21)设置于法兰(1)；/n所述法兰(1)设置于所述电池冷却器芯体(3)上，所述法兰(1)还设有与所述电池冷却器芯体(3)连通的冷凝剂输入口(11)和冷凝剂回流口(12)；/n所述冷凝剂输入口(11)与所述阀芯(21)连通，并籍由所述阀芯(21)间接的与所述电池冷却器芯体(3)连通；/n所述固定支架(4)上设有若干支架减震垫(41)。/n
【技术特征摘要】
1.通用性采用电子膨胀阀电池冷却器结构，包括电池冷却器芯体(3)、固定支架(4)；其特征在于：还包括插入式电子膨胀阀(2)，所述电池冷却器芯体(3)籍由所述插入式电子膨胀阀(2)控制冷凝剂的流入；
所述电子膨胀阀(2)的阀芯(21)设置于法兰(1)；
所述法兰(1)设置于所述电池冷却器芯体(3)上，所述法兰(1)还设有与所述电池冷却器芯体(3)连通的冷凝剂输入口(11)和冷凝剂回流口(12)；
所述冷凝剂输入口(11)与所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：马溢，陈翠云，史宇杰，
申请(专利权)人：上海马勒热系统有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31
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