闭式轴承冷却自润滑系统技术方案

本发明专利技术涉及一种闭式轴承冷却自润滑系统，油箱上压盖，油箱上盖，油箱侧壁，油箱下压盖、密封环和油箱下盖共同组成了润滑系统的油箱；油箱内部储存有一定量的润滑油，所述油箱中间通过滚珠轴承、滚柱轴承、转子套筒和轴套连接转子，所述转子套筒下部套接有冷却管，冷却管两端分别连接固定在油箱下压盖上的冷却水入口和冷却水出口，冷却水入口、冷却水出口以及冷却管共同构成润滑系统的冷却部分；滚珠轴承、滚柱轴承一侧设有油管路套筒，油管路套筒下端通过润滑油管连接位于油箱底部的润滑油管入口，油管路套筒中设有用于润滑滚珠轴承和滚柱轴承的管路和出口。该系统能够在泵组运行过程中实现泵组轴承的自我润滑，并实现润滑油的冷却和储存功能。

【技术实现步骤摘要】
闭式轴承冷却自润滑系统
本专利技术涉及一种船舶用各类泵组轴承的润滑系统。尤其是一种将润滑、储油、冷却等功能集成为一体外供油系统。
技术介绍
船舶用水泵轴承目前通常采用外供油润滑的形式，即在水泵外侧布置独立的润滑油循环系统，并在轴承位置布置润滑油入口及润滑油出口，以此实现轴承位置的润滑。外供油系统的组成包括储油箱、冷油器、油泵、管路及各类阀门等设备。外供油系统虽然能够实现泵组轴承的润滑，但是其组成复杂，设备众多，采用这样的结构件占用大量的船上舱室空间，并使得舱室内其余设备的排布与布置困难重重。且外供油系统各部套也均需要安排独立的维修空间，对于小型化、集成化要求较高的船舶而言，传统的外供油润滑系统已经渐渐无法满足使用的需求。且目前船舶用水泵使用变转速泵也较为普遍，泵组转速的改变意味着泵组轴承对于润滑油的需求量也随之发生变化。这也对外供油系统在不同水泵运行工况时候的供油量控制提出了较大的要求。因此，需要一种闭式轴承冷却自润滑系统，而目前国内外无“闭式轴承冷却自润滑系统”。
技术实现思路
本专利技术所要解决的问题是提出一种能够实现集本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种闭式轴承冷却自润滑系统，包括油箱上压盖、油箱上盖、油箱下压盖、油箱下盖、滚柱轴承、油箱侧壁、滚珠轴承、转子，其特征在于：所述油箱上压盖，油箱上盖，油箱侧壁，油箱下压盖、密封环和油箱下盖共同组成润滑系统的油箱；所述油箱内部储存有一定量的润滑油，所述油箱中间通过滚珠轴承、滚柱轴承、转子套筒和轴套连接转子，所述转子套筒下部套接有冷却管，所述冷却管两端分别连接固定在油箱下压盖上的冷却水入口和冷却水出口，所述冷却水入口、冷却水出口以及冷却管共同构成润滑系统的冷却部分；所述滚珠轴承、滚柱轴承一侧设有油管路套筒，所述油管路套筒下端通过润滑油管连接位于油箱底部的润滑油管入口，油管路套筒中设有用于润滑滚...

【技术特征摘要】
1.一种闭式轴承冷却自润滑系统，包括油箱上压盖、油箱上盖、油箱下压盖、油箱下盖、滚柱轴承、油箱侧壁、滚珠轴承、转子，其特征在于：所述油箱上压盖，油箱上盖，油箱侧壁，油箱下压盖、密封环和油箱下盖共同组成润滑系统的油箱；所述油箱内部储存有一定量的润滑油，所述油箱中间通过滚珠轴承、滚柱轴承、转子套筒和轴套连接转子，所述转子套筒下部套接有冷却管，所述冷却管两端分别连接固定在油箱下压盖上的冷却水入口和冷却水出口，所述冷却水入口、冷却水出口以及冷却管共同构成润滑系统的冷却部分；所述滚珠轴承、滚柱轴承一侧设有油管路套筒，所述油管路套筒下端通过润滑油管连接位于油箱底部的润滑油管入口，油管路套筒中设有用于润滑滚珠轴承和滚柱轴承的管路和出口。


2.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：周振东，张旭阳，李一兴，张鲲羽，尤明明，
申请(专利权)人：中国船舶重工集团公司第七零四研究所，
类型：发明
国别省市：上海;31