一种汽车发动机盖注塑模具制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车发动机盖注塑模具，涉及注塑模具技术领域。本发明专利技术包括定模和动模，定模一表面固定连接有若干定位柱，动模一表面开设有若干定位孔，定位柱和定位孔滑动配合。本发明专利技术通过使用注塑通道、胶枪通道、弹簧、圆盘和限位块，使胶枪能够进入定模内部，缩短了注塑通道的长度，使注塑件成型后的注塑头尺寸减小，节约了原材料，而且胶枪直接进入定模内部，使胶枪与注塑通道的同轴度更好，减少偏离射胶的情况，间接提高了射胶稳定性；本发明专利技术通过使用管道支架和锁紧扣，当管道支架固定与定模和动模连接的外部油管活水管时，可以固定管道，避免管道缠绕。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机盖注塑模具
本专利技术属于注塑模具
，特别是涉及一种汽车发动机盖注塑模具。
技术介绍
注塑模具是一种生产塑胶制品的工具，也是赋予塑胶制品完整结构和精确尺寸的工具。注塑成型是批量生产某些形状复杂部件时用到的一种加工方法。具体指将受热融化的塑料由注塑机高压射入模腔，经冷却固化后，得到成形品。在汽车行业中，发动机盖经常采用注塑模具来批量生产节约成本。然而现有的注塑模具在使用时，胶枪一般与注塑通道同心并相抵，射胶冷却后，注塑头会充满整个注塑通道，如果注塑通道过长就会导致原材料浪费，然后，模具的冷却通道与外部的油管或水管连接时，管道容易缠绕，另外，现有的模具的冷却管道与外部管道连接时一般采用单个螺母连接，安装不方便，另一方面，一套定模与动模一般只安装一套凸模面和凹模面，制造成本较高，本专利技术针对上述问题提出一种汽车发动机盖注塑模具。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车发动机盖注塑模具，解决现有的注塑模具在使用时，胶枪一般与注塑通道同心并相抵，射胶冷却后，注塑头会充满整个注塑通道，如果注塑通道过长就会导致原材料浪费，然后，模具的冷却通道与外部的油管或水管连接时，管道容易缠绕，另外，现有的模具的冷却管道与外部管道连接时一般采用单个螺母连接，安装不方便，另一方面，一套定模与动模一般只安装一套凸模面和凹模面，制造成本较高的问题。为解决上述技术问题，本专利技术是通过以下技术方案实现的：本专利技术为一种汽车发动机盖注塑模具，包括定模和动模，所述定模一表面固定连接有若干定位柱，所述动模一表面开设有若干定位孔，所述定位柱和定位孔滑动配合，所述定模一表面开设有注塑通道，所述定模另一表面开设有胶枪通道，所述注塑通道与胶枪通道连通，所述注塑通道滑动连接有金属管，所述金属管一端面固定连接有圆盘，所述圆盘中心开设有通孔，所述圆盘一表面固定连接有若干定位块，所述定位块位于通孔的周侧，所述圆盘和定位块均与胶枪通道滑动配合，所述金属管的周侧面还设置有弹簧，所述弹簧位于圆盘一侧；上述结构中，定模和动模可以合模，然后胶枪就会通过胶枪通道，这个过程中，胶枪的射胶口会与圆盘相抵，定位块辅助胶枪与圆盘的通孔同轴，然后胶枪会挤压圆盘，使金属管往靠近注塑通道的一侧滑动，当移动到顶端时就可以射胶，该结构使胶枪能够进入定模内部，缩短了注塑通道的长度，使注塑件成型后的注塑头尺寸减小，节约了原材料，而且胶枪直接进入定模内部，使胶枪与注塑通道的同轴度更好，减少偏离射胶的情况，间接提高了射胶稳定性。优选地，所述定模一表面滑动连接有凹膜面，所述凹模面连接有过渡通道，所述过渡通道与注塑通道连通，所述动模一表面滑动连接有凸模面；上述结构中，在注塑过程中，高温液体会依次通过注塑通道和过渡通道，最后进入凹模面和凸模面之间成型。优选地，所述定模上表面螺纹连接有吊环；上述结构中，在安装会拆卸注塑模具的过程中，一般是将定模和动模合模，然后将使用航吊机等设备扣住吊环，吊住整个模具，进行拆装。优选地，所述定模和动模的内部均设置有若干冷却通道，所述冷却通道的进出口设置在动模和定模的侧面；上述结构中，冷却通道可以通入冷却剂来帮助定模和动模散热，保证注塑件的质量。优选地，所述定模和动模的侧面均固定连接有管道支座，所述管道支座位于冷却通道进出口的一侧，所述管道支座一表面螺纹连接有锁紧扣；上述结构中，管道支座固定与定模和动模连接的外部油管活水管，避免管道缠绕。优选地，所述冷却通道还螺纹连接有螺纹管，所述螺纹管的周侧面螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套的周侧面固定连接有曲柄，所述曲柄的一表面开设有指圈，所述指圈设置在远离螺纹套的一端；上述结构中，螺纹套可以将外部管道与螺纹管相连，曲柄能够轻松转动螺纹套，使连接更加方便。优选地，所述螺纹管的周侧面和螺纹套的内表面均开设有滑槽，所述滑槽滑动配合有限位滑块，所述限位滑块一表面固定连接有限位环，所述限位环位于螺纹管的周侧面，所述限位环的直径大于螺纹管的直径；上述结构中，当需要拆卸螺纹管时，可以滑动限位环往远离定模的一端移动，使限位滑块嵌入螺纹管和螺纹套中，然后转动曲柄就可以通过螺纹套带动螺纹管转动，拆下螺纹管，另外当限位滑块往靠近定模的一端移动后，螺纹套就无法带动螺纹管转动。优选地，所述凸模面和凹模面上表面固定连接有连接板，所述动模和定模一表面还滑动连接有固定板，所述固定板与连接板一表面相抵，所述连接板和固定板分别与动模和定模之间螺纹连接有若干螺钉；上述结构中，可以通过滑动连接板滑动取出凸模面和凹模面，然后固定板和螺钉来紧固连接板。本专利技术具有以下有益效果：1.本专利技术通过使用注塑通道、胶枪通道、弹簧、圆盘和限位块，使胶枪能够进入定模内部，缩短了注塑通道的长度，使注塑件成型后的注塑头尺寸减小，节约了原材料，而且胶枪直接进入定模内部，使胶枪与注塑通道的同轴度更好，减少偏离射胶的情况，间接提高了射胶稳定性；2.本专利技术通过使用管道支架和锁紧扣，当管道支架固定与定模和动模连接的外部油管活水管时，可以固定管道，避免管道缠绕；3.本专利技术通过使用曲柄、螺纹管、螺纹套、限位滑块和限位环，当需要拆卸螺纹管时，可以滑动限位环往远离定模的一端移动，使限位滑块嵌入螺纹管和螺纹套中，然后转动曲柄就可以通过螺纹套带动螺纹管转动，拆下螺纹管，另外当限位滑块往靠近定模的一端移动后，螺纹套就无法带动螺纹管转动，此时螺纹套用于连接螺纹管与外部的冷却管；4.本专利技术通过使用来连接板、固定板和螺钉，通过连接板与凸模面和凹模面连接，使其可以随连接板滑动，从而使一套定模和动模能够替换多种凸模面和凹模面，节约了模具制造成本。当然，实施本专利技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术的一种汽车发动机盖注塑模具的三维结构示意图；图2为本专利技术的一种汽车发动机盖注塑模具的定模三维结构图；图3为本专利技术的一种汽车发动机盖注塑模具的动模三维结构图；图4为本专利技术的一种汽车发动机盖注塑模具的定模的正视图；图5为本专利技术的一种汽车发动机盖注塑模具的定模的侧视图；图6为图4中A-A面的剖视图；图7为图5中B-B面的剖视图；图8为图5中C-C面的剖视图；图9为图6中D-D面的剖视图；图10为图2中A区域的放大视图；图11为图2中B区域的放大视图；图12为图6中C区域的放大视图；图13为图8中D区域的放大视图；图14为图6中E区域的放大视图。附图中，各标号所代表的部件列表如下：1-定模，101-定位柱，102-凹模面，103-过渡通道，104-注塑通道，105-冷却通道，106-胶枪通道，107-金属管，108-弹簧，109-圆盘，1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车发动机盖注塑模具，包括定模（1）和动模（2），其特征在于：/n所述定模（1）一表面固定连接有若干定位柱（101），所述动模（2）一表面开设有若干定位孔（201），所述定位柱（101）和定位孔（201）滑动配合，所述定模（1）一表面开设有注塑通道（104），所述定模（1）另一表面开设有胶枪通道（106），所述注塑通道104）与胶枪通道（106）连通，所述注塑通道（104）滑动连接有金属管（107），所述金属管（107）一端面固定连接有圆盘（109），所述圆盘（109）中心开设有通孔，所述圆盘（109）一表面固定连接有若干定位块（1010），所述定位块（1010）位于通孔的周侧，所述圆盘（109）和定位块（1010）均与胶枪通道（106）滑动配合，所述金属管（107）的周侧面还设置有弹簧（108），所述弹簧（108）位于圆盘（109）一侧。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机盖注塑模具，包括定模（1）和动模（2），其特征在于：
所述定模（1）一表面固定连接有若干定位柱（101），所述动模（2）一表面开设有若干定位孔（201），所述定位柱（101）和定位孔（201）滑动配合，所述定模（1）一表面开设有注塑通道（104），所述定模（1）另一表面开设有胶枪通道（106），所述注塑通道104）与胶枪通道（106）连通，所述注塑通道（104）滑动连接有金属管（107），所述金属管（107）一端面固定连接有圆盘（109），所述圆盘（109）中心开设有通孔，所述圆盘（109）一表面固定连接有若干定位块（1010），所述定位块（1010）位于通孔的周侧，所述圆盘（109）和定位块（1010）均与胶枪通道（106）滑动配合，所述金属管（107）的周侧面还设置有弹簧（108），所述弹簧（108）位于圆盘（109）一侧。


2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机盖注塑模具，其特征在于，所述定模（1）一表面滑动连接有凹膜面（102），所述凹模面（102）连接有过渡通道（103），所述过渡通道（103）与注塑通道（104）连通，所述动模（2）一表面滑动连接有凸模面（202）。


3.根据权利要求2所述的一种汽车发动机盖注塑模具，其特征在于，所述定模（1）上表面螺纹连接有吊环（3）。


4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机盖注塑模具，其特征在于，所述定模（1）和动模（2）的内部均设置有若干冷却通道（105），所述冷却...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵蓉，
申请(专利权)人：赵蓉，
类型：发明
国别省市：四川;51