一种双油缸串并联油路切换装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种双油缸串并联油路切换装置，包括截止阀一、截止阀二、截止阀三、操作手柄及若干管路连接件；所述双油缸串并联油路切换装置设有进油口、回油口、用于分别连接左侧油缸和右侧油缸的多个工作油口；所述截止阀一、截止阀二、截止阀三在操作手柄的控制下接通或断开，以实现左侧油缸和右侧油缸串联和并联的切换。本申请的双油缸串并联油路切换装置，结构简单、操作方便，安装于一种由两个液压油缸组合的液压系统中，能够快速切换双油缸油路的串联和并联连接状态，以满足双油缸组不同的使用工况；且成本低，不漏油，安全可靠，适于推广。

【技术实现步骤摘要】
一种双油缸串并联油路切换装置
本技术涉及一种油路切换装置，具体涉及一种双油缸串并联油路切换装置。
技术介绍
一种罐体运输车中，由两个液压油缸驱动罐体姿态调整装置对罐体进行水平方向的姿态调整。在正常工作时，两个液压油缸油路为串联状态，以保证两个油缸同步运动。而在使用一定的时间之后，油缸内泄或油路外泄会导致两个油缸出现同步误差，而且会随着时间的推移，误差会越来越大。为消除同步误差，在系统运行一段时间后，需要将两个液压油缸油路调整为并联状态，对两个液压油缸进行校正。
技术实现思路
本技术提供一种双油缸串并联油路切换装置，安装于一种由两个液压油缸组合的液压系统中，能够快速切换双油缸油路的串联和并联连接状态，以满足双油缸组不同的使用工况。为实现上述目的，本技术采用以下技术方案实现：一种双油缸串并联油路切换装置，包括截止阀一、截止阀二、截止阀三、操作手柄及若干管路连接件；所述双油缸串并联油路切换装置设有进油口、回油口、用于分别连接左侧油缸和右侧油缸的多个工作油口；所述截止阀一、截止阀二、截止阀三在操作手柄的控制下接通或断开，以实现左侧油缸和右侧油缸串联和并联的切换。作为上述方案的优选，所述双油缸串并联油路切换装置包括有六个外接油口，分别为A口、B口、A1口、B1口、A2口、B2口，其中，A口和B口为进油口和回油口，A1口和B1口为连接左侧油缸的工作油口，A2口和B2口为连接右侧油缸的工作油口。作为上述方案的优选，所述截止阀一的11口连接A口和A1口、截止阀一的21口连接到B2口和截止阀二的22口，截止阀二的12口连接到B1口和截止阀三的13口，截止阀三的23口连接到A2口和B口。作为上述方案的优选，所述截止阀一、截止阀三开关状态相同，且与截止阀二状态相反，三个截止阀的手柄连接在一起，形成整体的操作手柄。作为上述方案的优选，所述截止阀一的11口和21口以及截止阀三的13口和23口，用于在操作手柄朝上时断开，操作手柄朝下时接通。由于具有上述结构，本技术的有益效果在于：本申请的双油缸串并联油路切换装置，结构简单、操作方便，安装于一种由两个液压油缸组合的液压系统中，能够快速切换双油缸油路的串联和并联连接状态，以满足双油缸组不同的使用工况；且成本低，不漏油，安全可靠，适于推广。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术操作手柄朝上时的油路切换装置原理图；图3为本技术操作手柄朝下时的油路切换装置原理图；图4为本技术操作手柄朝上时的油缸组系统工作原理图；图5为本技术操作手柄朝上时的油缸组系统工作原理图。具体实施方式下面将结合本技术的附图，对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1至图5所示，本实施例提供一种双油缸串并联油路切换装置，包括截止阀一1、截止阀二2、截止阀三3、操作手柄4及若干管路连接件；所述双油缸串并联油路切换装置设有进油口、回油口、用于分别连接左侧油缸和右侧油缸的多个工作油口；所述截止阀一1、截止阀二2、截止阀三3在操作手柄4的控制下接通或断开，以实现左侧油缸和右侧油缸串联和并联的切换。在本实施例中，所述双油缸串并联油路切换装置包括有六个外接油口，分别为A口、B口、A1口、B1口、A2口、B2口，其中，A口和B口为进油口和回油口(A口进油时B口回油、B口进油时A口回油)，A1口和B1口为连接左侧油缸的工作油口，A2口和B2口为连接右侧油缸的工作油口。在本实施例中，所述截止阀一1的11口连接A口和A1口、截止阀一1的21口连接到B2口和截止阀二2的22口，截止阀二2的12口连接到B1口和截止阀三3的13口，截止阀三3的23口连接到A2口和B口。在本实施例中，所述截止阀一1、截止阀三3开关状态相同，且与截止阀二2状态相反，三个截止阀的手柄连接在一起，形成整体的操作手柄4。在本实施例中，所述截止阀一1的11口和21口以及截止阀三3的13口和23口，用于在操作手柄4朝上时断开，操作手柄4朝下时接通。上述结构的工作原理：1、油路切换装置操作手柄4朝上油路切换装置的操作手柄4朝上时，截止阀一1的11口和21口断开、截止阀二2的12口和22口接通、截止阀三3的13口和23口断开。油路切换装置A口进油时，油路切换装置A口的压力液压油经过油路切换装置A1口进入液压油缸一A1口，液压油缸一活塞杆上移。液压油缸一B1口液压油流出，经过油路切换装置B1口、截止阀二2的12口、截止阀二2的22口、油路切换装置B2口，进入液压油缸二的B2口，液压油缸二活塞杆下移。压油缸二A2口的液压油流出，经过油路切换装置A2口，从油路切换装置B口回油。此时两个油缸为串联状态，即液压油先进入液压油缸一再进入液压油缸二，最后回油。油路切换装置B口进油时，油路切换装置B口的压力液压油经过油路切换装置A2口进入液压油缸二A2口，液压油缸二活塞杆上移。液压油缸二B2口液压油流出，经过油路切换装置B2口、截止阀二2的22口、截止阀二2的12口、油路切换装置B1口，进入液压油缸一的B1口，液压油缸一活塞杆下移。压油缸一A1口的液压油流出，经过油路切换装置A1口，从油路切换装置A口回油。此时两个油缸为串联状态，即液压油先进入液压油缸二再进入液压油缸一，最后回油。2、油路切换装置操作手柄4朝下油路切换装置的操作手柄4朝下时，截止阀一1的11口和21口接通、截止阀二2的12口和22口断开、截止阀三3的13口和23口接通。油路切换装置A口进油时，油路切换装置A口的压力液压油经过油路切换装置A1口进入液压油缸一A1口，液压油缸一活塞杆上移。液压油缸一B1口液压油流出，经过油路切换装置B1口、截止阀三3的13口、截止阀三3的23口，从油路切换装置B口回油。同时，油路切换装置A口的压力液压油通过截止阀一1的11口、截止阀一1的21口、油路切换装置B2口进入液压油缸二的B2口，液压油缸二活塞杆下移。液压油缸二A2口液压油流出，经过油路切换装置A2口，从油路切换装置B口回油。此时两个油缸为并联状态，即液压油同时进入液压油缸一和液压油缸二的一侧油口，并同时从液压油缸一和液压油缸二的另外一侧油口回油。油路切换装置B口进油时，油路切换装置B口的压力液压油经过油路切换装置A2口进入液压油缸二A2口，液压油缸二活塞杆上移。液压油缸二B2口液压油流出，经过油路切换装置B2口、截止阀一1的21口、截止阀一1的11口，从油路切换装置A口回油。同时，油路切换装置B口的压力液压油通过截止阀三3的23口、截止阀三3的13口、油路切换装置B1口进入液压油缸一的B1口，液压油缸一活塞本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双油缸串并联油路切换装置，其特征在于：包括截止阀一、截止阀二、截止阀三、操作手柄及若干管路连接件；/n所述双油缸串并联油路切换装置设有进油口、回油口、用于分别连接左侧油缸和右侧油缸的多个工作油口；/n所述截止阀一、截止阀二、截止阀三在操作手柄的控制下接通或断开，以实现左侧油缸和右侧油缸串联和并联的切换。/n

【技术特征摘要】
1.一种双油缸串并联油路切换装置，其特征在于：包括截止阀一、截止阀二、截止阀三、操作手柄及若干管路连接件；
所述双油缸串并联油路切换装置设有进油口、回油口、用于分别连接左侧油缸和右侧油缸的多个工作油口；
所述截止阀一、截止阀二、截止阀三在操作手柄的控制下接通或断开，以实现左侧油缸和右侧油缸串联和并联的切换。


2.根据权利要求1所述的双油缸串并联油路切换装置，其特征在于：所述双油缸串并联油路切换装置包括有六个外接油口，分别为A口、B口、A1口、B1口、A2口、B2口，其中，A口和B口为进油口和回油口，A1口和B1口为连接左侧油缸的工作油口，A2口和B2口为连接右侧油缸的工作油口。
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【专利技术属性】
技术研发人员：方波，黄家银，
申请(专利权)人：湖北三江航天万山特种车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42