发动机的链轮室盖板及发动机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机的链轮室盖板，其包括一盖板本体以及安装于所述盖板本体上的机油滤清器和机油冷却器，其中，所述盖板本体包括两个层叠设置的金属层以及设置于该两个金属层之间的树脂层。本实用新型专利技术还公开了一种采用上述链轮室盖板的发动机。本实用新型专利技术提供的链轮室盖板既可以利用金属层的强度，耐温性和耐油性，又可以通过树脂层有效隔绝较尖锐的噪音。

【技术实现步骤摘要】
发动机的链轮室盖板及发动机
本技术涉及机动车
，具体涉及一种发动机的链轮室及发动机。
技术介绍
链轮室为发动机的重要组成部分。发动机的链轮室用于收纳发动机传动装置中的正时系统，例如：正时皮带、皮带轮、张紧器等。发动机的链轮室包括链轮室缸体以及链轮室盖板。所述链轮室盖板设置于链轮室缸体的前端面且与链轮室缸体形成密闭的空间，从而将正时系统与其它零件相隔离。所述链轮室盖板用于防止了其它异物与正时系统发生的撞击产生噪声，同时可以用于隔离噪声，对于降低发动机的噪声起到积极的作用。然而，现有的链轮室盖板通常为一块金属板，而金属板只能阻挡部分噪声，降低噪音强度，无法隔绝较尖锐的噪音。
技术实现思路
本技术提供一种可以有效隔绝较尖锐的噪音的链轮室盖板及采用该链轮室盖板的发动机。一种发动机的链轮室盖板，其包括一盖板本体以及安装于所述盖板本体上的机油滤清器和机油冷却器，其中，所述盖板本体包括：两个层叠设置的金属层以及设置于该两个金属层之间的树脂层。优选地，所述树脂层为带有粘结性的树脂胶膜，把该两个金属层粘接起来。优选地，所述两个金属层中的至少一个金属层包括多个凹槽，且该多个凹槽为设置于金属层靠近所述树脂层的表面的多个盲槽或盲孔。优选地，所述两个金属层中的每一个金属层均包括多个设置于金属层靠近所述树脂层的表面的凹槽。优选地，所述多个凹槽内填充有多孔材料，且所述多孔材料为金属多孔材料、陶瓷多孔材料以及有机泡沫塑料多孔材料中的一种或多种。优选地，所述两个金属层中的每一个金属层与树脂层之间均设置一橡胶层。优选地，所述两个金属层中的每一个金属层均包括多个设置于金属层靠近所述橡胶层的表面的凹槽。优选地，所述多个凹槽内填充有多孔材料，且所述多孔材料为金属多孔材料、陶瓷多孔材料以及有机泡沫塑料多孔材料中的一种或多种。优选地，进一步包括安装于所述盖板本体上的溢流阀、泄油阀和机油泵控制线束插头。一种发动机，其包括链轮室缸体以及链轮室盖板，所述链轮室盖板设置于该链轮室缸体的前端面且与该链轮室缸体形成密闭的空间；其中，所述链轮室盖板为上述用于发动机的链轮室盖板。本技术提供的链轮室盖板既可以利用金属层的强度，耐温性和耐油性，又可以通过树脂层有效隔绝较尖锐的噪音。本技术的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本技术而了解。本技术的目的和其它优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。下面通过附图和实施例，对本技术的技术方案做进一步的详细描述。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1为本技术实施例1提供的链轮室盖板的结构示意图。图2为本技术实施例1提供的链轮室盖板的盖板本体的结构示意图。图3为本技术实施例2提供的链轮室盖板的盖板本体的结构示意图。图4为本技术实施例3提供的链轮室盖板的盖板本体的结构示意图。图5为本技术实施例4提供的链轮室盖板的盖板本体的结构示意图。图6为本技术实施例5提供的链轮室盖板的盖板本体的结构示意图。图7为本技术实施例6提供的链轮室盖板的盖板本体的结构示意图。附图标号说明10链轮室盖板11,11A,11B,11C,11D,11E盖板本体110金属层111凹槽112树脂层114橡胶层116多孔材料12油滤清器13机油冷却器具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。实施例1参见图1，本技术实施例1提供一种用于发动机的链轮室盖板10。该链轮室盖板10包括盖板本体11、机油滤清器12和机油冷却器13等其它基础件。所述盖板本体11为链轮室盖板10的安装基础件，所述机油滤清器12、机油冷却器13和溢流阀均安装于盖板本体11上。所述其它基础件可以为溢流阀、泄油阀和机油泵控制线束插头等。参见图2，所述盖板本体11包括两个层叠设置的金属层110以及设置于该两个金属层110之间的树脂层112。所述金属层110和树脂层112的厚度可以根据需要选择。优选地，所述树脂层112为带有粘结性的树脂材料胶膜，可以把金属板110粘接起来。所述金属层110具有较高的强度，耐温性和耐油性，且可以起到隔音作用。所述树脂层112具有粘弹性，可以起到降低噪音透过，和吸收尖锐噪音的作用。可以理解，所述盖板本体11包括多个金属层110和多个树脂层112交替层叠设置。所述机油滤清器12用于过滤机油，其上具有滤清器进油道和滤清器出油道，未经过滤的机油自滤清器进油道进入机油滤清器的内腔，过滤后的机油则通过滤清器出油道流入需要润滑的零部件，并通过回油道流回油底壳内。所述机油冷却器13用于冷却未经过滤的机油，其上具有冷却器进油道以及与滤清器进油道相连通的冷却器出油道，冷却器进油道与油底壳的内腔相连通。所述机油滤清器12和机油冷却器13以及其它基础件的结构不限，可以根据需要设计。实施例2参见图3，本技术实施例2提供一种用于发动机的链轮室盖板。本技术实施例2的链轮室盖板与本技术实施例1的链轮室盖板结构基本相同，区别在于，本技术实施例2中，所述两个金属层110中的至少一个金属层110包括多个凹槽111，且该多个凹槽111为设置于金属层110靠近所述树脂层112的表面的多个盲槽或盲孔。该多个凹槽111均匀分布在金属层110表面。该多个凹槽111的形状和尺寸可以根据需要选择。优选地，所述两个金属层110中的每一个金属层110均包括多个设置于金属层110靠近所述树脂层112的表面的凹槽111。该多个凹槽111可以进一步提高链轮室盖板的隔音效果。实施例3参见图4，本技术实施例3提供一种用于发动机的链轮室盖板。本技术实施例3的链轮室盖板与本技术实施例2的链轮室盖板结构基本相同，区别在于，本技术实施例3中，所述多个凹槽111内填充有多孔材料116，且所述多孔材料116为金属多孔材料、陶瓷多孔材料以及有机泡沫塑料多孔材料中的一种或多种。所述多孔材料116的作用是，进入多孔材料内部的那部分声波在孔中传播时，带动空气运动产生黏滞和摩擦作用，同时一些小孔中的空气，受到压缩时其温度升高，并加上材料的热传导效应，使声能逐渐转化为热能所消耗，产生了吸声作用，从而进一步提高链轮室盖板的隔音效果。实施例4参本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机的链轮室盖板，其包括一盖板本体以及安装于所述盖板本体上的机油滤清器和机油冷却器，其特征在于，所述盖板本体包括：两个层叠设置的金属层以及设置于该两个金属层之间的树脂层。/n

【技术特征摘要】
1.一种发动机的链轮室盖板，其包括一盖板本体以及安装于所述盖板本体上的机油滤清器和机油冷却器，其特征在于，所述盖板本体包括：两个层叠设置的金属层以及设置于该两个金属层之间的树脂层。


2.如权利要求1所述的发动机的链轮室盖板，其特征在于，所述树脂层为带有粘结性的树脂胶膜，把该两个金属层粘接起来。


3.如权利要求1所述的发动机的链轮室盖板，其特征在于，所述两个金属层中的至少一个金属层包括多个凹槽，且该多个凹槽为设置于金属层靠近所述树脂层的表面的多个盲槽或盲孔。


4.如权利要求3所述的发动机的链轮室盖板，其特征在于，所述两个金属层中的每一个金属层均包括多个设置于金属层靠近所述树脂层的表面的凹槽。


5.如权利要求4所述的发动机的链轮室盖板，其特征在于，所述多个凹槽内填充有多孔材料，且所述多孔材料为金属多孔材料、陶瓷多孔材料以及有机泡沫塑料多孔材料中的一种或多种。<...

【专利技术属性】
技术研发人员：伊海峰，栾贻浩，
申请(专利权)人：伊海峰，栾贻浩，
类型：新型
国别省市：北京;11