一种建筑用加固连接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种建筑用加固连接结构，包括车棚支撑立柱，所述车棚支撑立柱的顶端一侧固定连接有第一遮挡棚，所述车棚支撑立柱的顶端另一侧固定连接有第二遮挡棚，所述车棚支撑立柱的上端固定连接有加固立柱，所述加固立柱的上端固定连接有顶座，所述第一遮挡棚远离车棚支撑立柱的一侧上表面固定连接有第一连接柱，所述第二遮挡棚远离车棚支撑立柱的一侧上表面固定连接有第二连接柱，所述顶座与第一连接柱之间通过第一加固斜杆固定连接。本实用新型专利技术为车棚增加了良好的加固结构，增强车棚的稳定性，并增强其抵御自然气候的能力，延长起使用寿命，并不会占用车辆的出入使用空间，方便实用。

【技术实现步骤摘要】
一种建筑用加固连接结构
本技术涉及建筑加固结构
，尤其涉及一种建筑用加固连接结构。
技术介绍
随着社会经济的飞速发展，城市化进程的加快，车棚，一种作为屏障，用来保护车辆不受损伤的一种建筑，主要起到挡风遮雨的功能。多见于公司企业，事业单位，各类公共场所中。不过，现有的汽车车棚为了更加方便的停车出入，通常采用单面支撑的建筑结构，但这样就对其建筑结构的稳定性不佳，抵御自然气候能力差，使用寿命短，在实际的使用过程中造成了一定的不良影响，因此，我们提出了一种建筑用加固连接结构。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种建筑用加固连接结构。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种建筑用加固连接结构，包括车棚支撑立柱，所述车棚支撑立柱的顶端一侧固定连接有第一遮挡棚，所述车棚支撑立柱的顶端另一侧固定连接有第二遮挡棚，所述车棚支撑立柱的上端固定连接有加固立柱，所述加固立柱的上端固定连接有顶座，所述第一遮挡棚远离车棚支撑立柱的一侧上表面固定连接有第一连接柱，所述第二遮挡棚远离车棚支撑立柱的一侧上表面固定连接有第二连接柱，所述顶座与第一连接柱之间通过第一加固斜杆固定连接，所述顶座与第二连接柱之间通过第二加固斜杆固定连接，所述第一遮挡棚的下表面固定连接有第一三角钢和第一支撑斜杠，所述第二遮挡棚的下表面固定连接有第二三角钢和第二支撑斜杆，所述车棚支撑立柱的下端固定连接有底座。优选的，所述第一三角钢、第一支撑斜杠、第二三角钢、第二支撑斜杆均与所述车棚支撑立柱固定连接。优选的，所述顶座、第一加固斜杆、第二加固斜杆、第一遮挡棚、第二遮挡棚构成等腰梯形结构，所述车棚支撑立柱、第一遮挡棚、第二遮挡棚、加固立柱构成十字形结构。优选的，所述第一三角钢、第二三角钢的形状均呈等腰三角形。优选的，所述第一加固斜杆、第二加固斜杆的两端均设有螺栓，且螺栓的数量为若干组。优选的，所述底座的上表面固定连接有第一加固底柱和第二加固底柱，且第一加固底柱的上端与所述车棚支撑立柱固定连接，所述第二加固底柱的上端与所述车棚支撑立柱固定连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术中，通过设置加固立柱、顶座、第一连接柱、第二连接柱、第一加固斜杆、第二加固斜杆、第一三角钢、第一支撑斜杠、第二三角钢和第二支撑斜杆，为车棚增加了良好的加固结构，可以提升车棚的稳定性，并增强其抵御自然气候的能力，进而延长起使用寿命，并不会占用车辆的出入使用空间，方便实用；2、本技术中，通过设置第一加固底柱、第二加固底柱，为，进一步增强了车棚底部的抗压强度，进而增强车棚使用过程中的稳定性；综上，本技术为车棚增加了良好的加固结构，增强车棚的稳定性，并增强其抵御自然气候的能力，延长起使用寿命，并不会占用车辆的出入使用空间，方便实用。附图说明图1为本技术提出的一种建筑用加固连接结构的结构示意图；图2为本技术提出的一种建筑用加固连接结构的实施例二的第一加固底柱和第二加固底柱的连接示意图。图中：1车棚支撑立柱、2第一遮挡棚、3第二遮挡棚、4加固立柱、5顶座、6第一连接柱、7第二连接柱、8第一加固斜杆、9第二加固斜杆、10第一三角钢、11第一支撑斜杠、12第二三角钢、13第二支撑斜杆、14底座、15螺栓、16第一加固底柱、17第二加固底柱。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。实施例一：参照图1，一种建筑用加固连接结构，包括车棚支撑立柱1，车棚支撑立柱1的顶端一侧固定连接有第一遮挡棚2，车棚支撑立柱1的顶端另一侧固定连接有第二遮挡棚3，车棚支撑立柱1的上端固定连接有加固立柱4，加固立柱4的上端固定连接有顶座5，第一遮挡棚2远离车棚支撑立柱1的一侧上表面固定连接有第一连接柱6，第二遮挡棚3远离车棚支撑立柱1的一侧上表面固定连接有第二连接柱7，顶座5与第一连接柱6之间通过第一加固斜杆8固定连接，顶座5与第二连接柱7之间通过第二加固斜杆9固定连接，第一遮挡棚2的下表面固定连接有第一三角钢10和第一支撑斜杠11，第二遮挡棚3的下表面固定连接有第二三角钢12和第二支撑斜杆13，车棚支撑立柱1的下端固定连接有底座14。其中，第一三角钢10、第一支撑斜杠11、第二三角钢12、第二支撑斜杆13均与车棚支撑立柱1固定连接。其中，顶座5、第一加固斜杆8、第二加固斜杆9、第一遮挡棚2、第二遮挡棚3构成等腰梯形结构，车棚支撑立柱1、第一遮挡棚2、第二遮挡棚3、加固立柱4构成十字形结构。其中，第一三角钢10、第二三角钢12的形状均呈等腰三角形。其中，第一加固斜杆8、第二加固斜杆9的两端均设有螺栓15，且螺栓15的数量为若干组。实施例二：参照图1-2，一种建筑用加固连接结构，包括车棚支撑立柱1，车棚支撑立柱1的顶端一侧固定连接有第一遮挡棚2，车棚支撑立柱1的顶端另一侧固定连接有第二遮挡棚3，车棚支撑立柱1的上端固定连接有加固立柱4，加固立柱4的上端固定连接有顶座5，第一遮挡棚2远离车棚支撑立柱1的一侧上表面固定连接有第一连接柱6，第二遮挡棚3远离车棚支撑立柱1的一侧上表面固定连接有第二连接柱7，顶座5与第一连接柱6之间通过第一加固斜杆8固定连接，顶座5与第二连接柱7之间通过第二加固斜杆9固定连接，第一遮挡棚2的下表面固定连接有第一三角钢10和第一支撑斜杠11，第二遮挡棚3的下表面固定连接有第二三角钢12和第二支撑斜杆13，车棚支撑立柱1的下端固定连接有底座14。其中，第一三角钢10、第一支撑斜杠11、第二三角钢12、第二支撑斜杆13均与车棚支撑立柱1固定连接。其中，顶座5、第一加固斜杆8、第二加固斜杆9、第一遮挡棚2、第二遮挡棚3构成等腰梯形结构，车棚支撑立柱1、第一遮挡棚2、第二遮挡棚3、加固立柱4构成十字形结构。其中，第一三角钢10、第二三角钢12的形状均呈等腰三角形。其中，第一加固斜杆8、第二加固斜杆9的两端均设有螺栓15，且螺栓15的数量为若干组。其中，底座14的上表面固定连接有第一加固底柱16和第二加固底柱17，且第一加固底柱16的上端与车棚支撑立柱1固定连接，第二加固底柱17的上端与车棚支撑立柱1固定连接。工作原理：在使用时，通过设置加固立柱4、顶座5、第一连接柱6、第二连接柱7、第一加固斜杆8、第二加固斜杆9、第一三角钢10、第一支撑斜杠11、第二三角钢12和第二支撑斜杆13，为车棚增加了良好的加固结构，可以提升车棚的稳定性，并增强其抵御自然气候的能力，进而延长起使用寿命，并不会占用车辆的出入使用空间，方便实用，通过设置第一加固底柱16、第二加固底柱17，进一步增强了车棚底部的抗压强度，进而增强车棚使用过程中的稳定性，本技术为车棚增加了良好的加固结构，增强车棚的稳定本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种建筑用加固连接结构，包括车棚支撑立柱（1），其特征在于，所述车棚支撑立柱（1）的顶端一侧固定连接有第一遮挡棚（2），所述车棚支撑立柱（1）的顶端另一侧固定连接有第二遮挡棚（3），所述车棚支撑立柱（1）的上端固定连接有加固立柱（4），所述加固立柱（4）的上端固定连接有顶座（5），所述第一遮挡棚（2）远离车棚支撑立柱（1）的一侧上表面固定连接有第一连接柱（6），所述第二遮挡棚（3）远离车棚支撑立柱（1）的一侧上表面固定连接有第二连接柱（7），所述顶座（5）与第一连接柱（6）之间通过第一加固斜杆（8）固定连接，所述顶座（5）与第二连接柱（7）之间通过第二加固斜杆（9）固定连接，所述第一遮挡棚（2）的下表面固定连接有第一三角钢（10）和第一支撑斜杠（11），所述第二遮挡棚（3）的下表面固定连接有第二三角钢（12）和第二支撑斜杆（13），所述车棚支撑立柱（1）的下端固定连接有底座（14）。/n

【技术特征摘要】
1.一种建筑用加固连接结构，包括车棚支撑立柱（1），其特征在于，所述车棚支撑立柱（1）的顶端一侧固定连接有第一遮挡棚（2），所述车棚支撑立柱（1）的顶端另一侧固定连接有第二遮挡棚（3），所述车棚支撑立柱（1）的上端固定连接有加固立柱（4），所述加固立柱（4）的上端固定连接有顶座（5），所述第一遮挡棚（2）远离车棚支撑立柱（1）的一侧上表面固定连接有第一连接柱（6），所述第二遮挡棚（3）远离车棚支撑立柱（1）的一侧上表面固定连接有第二连接柱（7），所述顶座（5）与第一连接柱（6）之间通过第一加固斜杆（8）固定连接，所述顶座（5）与第二连接柱（7）之间通过第二加固斜杆（9）固定连接，所述第一遮挡棚（2）的下表面固定连接有第一三角钢（10）和第一支撑斜杠（11），所述第二遮挡棚（3）的下表面固定连接有第二三角钢（12）和第二支撑斜杆（13），所述车棚支撑立柱（1）的下端固定连接有底座（14）。


2.根据权利要求1所述的一种建筑用加固连接结构，其特征在于，所述第一三角钢（10）、第一支撑斜杠（11）、第二三角钢（12）、第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘孟高，
申请(专利权)人：刘孟高，
类型：新型
国别省市：贵州;52