一种树状伸缩导轨式立体车库制造技术

本发明专利技术公开了一种树状伸缩导轨式立体车库，包括支撑框架、固定导轨、第一驱动源、滑板组件、第二驱动源、旋转座、移动导轨和伸缩臂，第一驱动源可驱动滑板组件沿支撑框架上升或下降，第二驱动源可驱动旋转座转动至与第一侧框或第二侧框在面平行，旋转座上设有第三驱动源，且该第三驱动源可驱动移动导轨相对旋转座移动至固定导轨处，旋转座上设有第四驱动源，且该第四驱动源可驱动伸缩臂移动并带动载车板移动至固定导轨内；与现有技术相比，本发明专利技术通过设置的移动导轨和伸缩臂来转运小车，无需设置单独的空位来实现出车，减少了车辆出库的工序，车辆悬空布置在支撑框架的两侧。

【技术实现步骤摘要】
一种树状伸缩导轨式立体车库
本专利技术涉及立体车库
，具体为一种树状伸缩导轨式立体车库。
技术介绍
近年来，汽车数量逐年增多，为人们的出行提供了便利，随之而来的停车问题日益尖锐，特别是市中心节假日期间，大多数驾车者因找不到停车位而长时间在密集车流中绕行，增加了道路拥堵，传统的停车位占地面积大，单位面积使用率低，随之产生的占地面积小，单位面积使用率高立体车库优势日益凸显，立体车库主要是在一个立体空间内阵列布置多个停车位，车辆入库后先停放在转移机构上，再经由转移机构将车辆逐个的转移到停车位上，升降横移立体车库是现有技术中最为常见的一种立体停车方式，但是升降横移立体车库均需要留有空位以方便不同位置车的出库浪费了一定的空间，在出库时可能需要先对其余不出库的车辆进行移动，增加了车辆出库的工序浪费了一定的时间，为此，本专利技术提出能够解决上述问题的一种树状伸缩导轨式立体车库。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种树状伸缩导轨式立体车库，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种树状伸缩导轨式立体车库，包括：支撑框架，其具有相对布置的第一侧框和第二侧框以及位于第一侧框和第二侧框邻侧的第三侧框和第四侧框；固定导轨，其布置在所述第一侧框和第二侧框上，且沿所述支撑框架的高度方向间隔布置有多个，所述的固定导轨上承托有载车板；第一驱动源，设置于所述支撑框架上，用于提供动力；滑板组件，可移动的设置在所述第三侧框上，所述第一驱动源可驱动滑板组件沿支撑框架上升或下降；第二驱动源，设置在所述滑板组件上；旋转座，可转动的设置在所述滑板组件上，所述的第二驱动源可驱动所述旋转座转动至与第一侧框或第二侧框所在面平行；移动导轨，可移动的设置在所述的旋转座内，所述的旋转座上设有第三驱动源，且该第三驱动源可驱动移动导轨相对旋转座移动至固定导轨处；伸缩臂，可移动的设置在所述移动导轨内，所述的旋转座上设有第四驱动源，且该第四驱动源可驱动伸缩臂移动并带动载车板移动至固定导轨内。作为本专利技术一种优选的技术方案，所述移动导轨为矩形框架，所述第三驱动源为驱动电机，其输出轴上设有第一齿轮，所述旋转座上转动连接有与第一齿轮相啮合的第二齿轮，且第二齿轮与设置在移动导轨上并沿其长度方向延伸布置的第一齿条相啮合。作为本专利技术一种优选的技术方案，所述伸缩臂为槽钢，所述第四驱动源为驱动电机，其输出轴上设有第三齿轮，所述第三齿轮与设置在伸缩臂上并沿其长度方向延伸布置的第二齿条相啮合。作为本专利技术一种优选的技术方案，所述旋转座上固定安装有挡轮连接板，位于上下位置的两个挡轮连接板之间固定安装有挡轮轴，所述挡轮轴上套设有挡轮，所述伸缩臂远离旋转座的一侧与挡轮的侧面相接触，所述伸缩臂的一侧设有滑触线，位于左右位置的两个挡轮轴的侧面固定安装有集电器固定板，所述集电器固定板靠近伸缩臂的一侧固定安装有集电器。作为本专利技术一种优选的技术方案，所述载车板包括底板，所述底板的一侧固定安装有长固定块，所述长固定块的上方固定安装有挂载板，所述挂载板的左侧设有通槽，所述挂载板的上下两侧固定安装有多个第一纵向支撑轮和第一横向导向轮。作为本专利技术一种优选的技术方案，所述移动导轨上下两侧分别设有第一滑槽、第二滑槽，多个所述第一纵向支撑轮和第一横向导向轮贴靠在第一滑槽和第二滑槽的槽壁上。作为本专利技术一种优选的技术方案，所述固定导轨上下两侧分别设有上方滑槽、下方滑槽，多个所述第一纵向支撑轮和第一横向导向轮贴靠在上方滑槽和下方滑槽的槽壁上，所述上方滑槽的上方和下方滑槽的下方设有一端为楔形的导向板，所述导向板位于载车板移入移出的一端，所述下方滑槽远离载车板移入移出的一端固定安装有挡板。作为本专利技术一种优选的技术方案，位于上方的所述导向板上转动连接有锁紧转动轴，所述锁紧转动轴的一端固定连接有第一转动杆，所述第一转动杆靠近上方导向板的一侧固定安装有自锁销滚轮，所述锁紧转动轴的另一端固定连接有第二转动杆，所述第二转动杆远离锁紧转动轴的一端固定安装有插板，所述插板上滑动连接有自锁销，所述自锁销的底部贯穿上方导向板并延伸至上方滑槽内，所述锁紧转动轴与位于上方的导向板之间固定连接有弹簧。作为本专利技术一种优选的技术方案，所述旋转座内的上方和下方均设有多个第二纵向支撑轮和第二横向支撑轮，所述移动导轨的顶部和底部分别设有第三滑槽、第四滑槽，多个所述第二纵向支撑轮和第二横向支撑轮贴靠在第三滑槽和第四滑槽的槽壁上。作为本专利技术一种优选的技术方案，所述旋转座靠近伸缩臂的一侧转动连接有两个支撑轮，所述伸缩臂上设有第五滑槽，两个所述支撑轮贴靠在第五滑槽的槽壁上。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术一种树状伸缩导轨式立体车库，通过设置的移动导轨和伸缩臂来转运小车，无需设置单独的空位来实现出车，在停车出库时不需要对其余不出库的车辆进行移动操作，减少了车辆出库的工序，节省了时间，利用支撑框架作为整个装置的构成骨架，车辆悬空布置在支撑框架的两侧，整个支撑框架在地面上的占地面积可控制在3平方米以内，极大地节省了空间。本专利技术的其他特征和优点将在随后的具体实施方式中予以详细说明。附图说明图1为本专利技术整体结构示意图；图2为本专利技术整体另一角度结构示意图；图3为本专利技术部分结构连接示意图；图4为本专利技术图3另一角度结构示意图；图5为本专利技术移动导轨和伸缩臂连接的结构示意图；图6为本专利技术伸缩臂的结构示意图；图7为本专利技术载车板的结构示意图；图8为本专利技术固定导轨的结构示意图；图9为本专利技术图8另一角度结构示意图；图10为本专利技术图1中A结构放大示意图；图11为本专利技术图5中B结构放大示意图；图12为本专利技术图1中C结构放大示意图；图13为本专利技术移动导轨和固定导轨对接示意图；图14为本专利技术图13中D结构放大示意图；图中：10、支撑框架；11、前框架；12、后框架；13、横梁；14、斜拉杆；15、水平拉杆；101、第一侧框；102、第二侧框；103、第三侧框；104、第四侧框；105、框架卡槽；20、固定导轨；201、上方滑槽；202、下方滑槽；203、导向板；204、挡板；205、锁紧转动轴；206、第一转动杆；207、自锁销滚轮；208、第二转动杆；209、插板；210、自锁销；211、弹簧；30、载车板；31、底板；32、长固定块；33、挂载板；331、通槽；332、第一纵向支撑轮；333、第一横向导向轮；334、载车板挂块；40、第一驱动源；41、提升链轮；42、第一过渡链轮；43、第二过渡链轮；44、第三过渡链轮；47、配重块；471、V型配重块滑轨；472、V型配重块导向轮；50、滑板组件；501、第一纵向导向轮；502、第一横向支撑轮；51、第二驱动源；52、旋转座；521、挡轮连接板；522、挡轮轴；523、挡轮；524、第二纵向支撑轮；525、第二横向支撑轮；526、支撑轮；53、移动导轨本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种树状伸缩导轨式立体车库，其特征在于，包括：/n支撑框架(10)，其具有相对布置的第一侧框(101)和第二侧框(102)以及位于第一侧框(101)和第二侧框(102)邻侧的第三侧框(103)和第四侧框(104)；/n固定导轨(20)，其布置在所述第一侧框(101)和第二侧框(102)上，且沿所述支撑框架(10)的高度方向间隔布置有多个，所述的固定导轨(20)上承托有载车板(30)；/n第一驱动源(40)，设置于所述支撑框架(10)上，用于提供动力；/n滑板组件(50)，可移动的设置在所述第三侧框(103)上，所述第一驱动源(40)可驱动滑板组件(50)沿支撑框架(10)上升或下降；/n第二驱动源(51)，设置在所述滑板组件(50)上；/n旋转座(52)，可转动的设置在所述滑板组件(50)上，所述的第二驱动源(51)可驱动所述旋转座(52)转动至与第一侧框(101)或第二侧框(102)所在面平行；/n移动导轨(53)，可移动的设置在所述的旋转座(52)内，所述的旋转座(52)上设有第三驱动源(54)，且该第三驱动源(54)可驱动移动导轨(53)相对旋转座(52)移动至固定导轨(20)处；/n伸缩臂(55)，可移动的设置在所述移动导轨(53)内，所述的旋转座(52)上设有第四驱动源(56)，且该第四驱动源(56)可驱动伸缩臂(55)移动并带动载车板(30)移动至固定导轨(20)内。/n...

【技术特征摘要】
1.一种树状伸缩导轨式立体车库，其特征在于，包括：
支撑框架(10)，其具有相对布置的第一侧框(101)和第二侧框(102)以及位于第一侧框(101)和第二侧框(102)邻侧的第三侧框(103)和第四侧框(104)；
固定导轨(20)，其布置在所述第一侧框(101)和第二侧框(102)上，且沿所述支撑框架(10)的高度方向间隔布置有多个，所述的固定导轨(20)上承托有载车板(30)；
第一驱动源(40)，设置于所述支撑框架(10)上，用于提供动力；
滑板组件(50)，可移动的设置在所述第三侧框(103)上，所述第一驱动源(40)可驱动滑板组件(50)沿支撑框架(10)上升或下降；
第二驱动源(51)，设置在所述滑板组件(50)上；
旋转座(52)，可转动的设置在所述滑板组件(50)上，所述的第二驱动源(51)可驱动所述旋转座(52)转动至与第一侧框(101)或第二侧框(102)所在面平行；
移动导轨(53)，可移动的设置在所述的旋转座(52)内，所述的旋转座(52)上设有第三驱动源(54)，且该第三驱动源(54)可驱动移动导轨(53)相对旋转座(52)移动至固定导轨(20)处；
伸缩臂(55)，可移动的设置在所述移动导轨(53)内，所述的旋转座(52)上设有第四驱动源(56)，且该第四驱动源(56)可驱动伸缩臂(55)移动并带动载车板(30)移动至固定导轨(20)内。


2.根据权利要求1所述的一种树状伸缩导轨式立体车库，其特征在于，所述移动导轨(53)为矩形框架，所述第三驱动源(54)为驱动电机，其输出轴上设有第一齿轮(541)，所述旋转座(52)上转动连接有与第一齿轮(541)相啮合的第二齿轮(542)，且第二齿轮(542)与设置在移动导轨(53)上并沿其长度方向延伸布置的第一齿条(543)相啮合。


3.根据权利要求1所述的一种树状伸缩导轨式立体车库，其特征在于，所述伸缩臂(55)为槽钢，所述第四驱动源(56)为驱动电机，其输出轴上设有第三齿轮(561)，所述第三齿轮(561)与设置在伸缩臂(55)上并沿其长度方向延伸布置的第二齿条(562)相啮合。


4.根据权利要求1所述的一种树状伸缩导轨式立体车库，其特征在于，所述旋转座(52)上固定安装有挡轮连接板(521)，位于上下位置的两个挡轮连接板(521)之间固定安装有挡轮轴(522)，所述挡轮轴(522)上套设有挡轮(523)，所述伸缩臂(55)远离旋转座(52)的一侧与挡轮(523)的侧面相接触，所述伸缩臂(55)的一侧设有滑触线(551)，位于左右位置的两个挡轮轴(522)的侧面固定安装有集电器固定板(552)，所述集电器固定板(552)靠近伸缩臂(55)的一侧固定安装有集电器(553)。

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【专利技术属性】
技术研发人员：姚爱民，柳二帅，蒋君龙，田静，杨盖，孙健，王锦毅，
申请(专利权)人：姚爱民，
类型：发明
国别省市：安徽;34